禽满四合院之傻柱跑路香江 第711节

新加坡港是新加坡政治、经济、文化及交通的中心，主要工业以电子电器、炼油及船舶修造为三大支柱部门。

新加坡港的高科技产业发展超级迅速，未来是世界上电脑磁盘和集成电路的主要生产国，炼油业是世界三大炼油中心之一。

荷兰皇家壳牌、埃克森美孚、英国石油等全球巨无霸石油公司，在新加坡建立石油提炼和仓储基地，产业的规模效应也使得新加坡船用成品油的价格很低。

新加坡港位于国际航线的要冲，已发展成为国际船舶燃料供应中心，往返欧亚航线的船舶大部分只选择在新加坡或鹿特丹两地加油。

新加坡港拥有一个40万吨级的巨型旱船坞和两个30万吨级的旱船坞，能够同时修理的船舶总吨位超过200万吨，是东南亚最大的修船基地。

在为船舶提供维修服务的同时，新加坡港还提供国际船舶换装与修造一体化的服务，也为新加坡的修船业带来了更多的生意。

新加坡同全球发达国家签订了自由贸易协定，分享全球自由贸易权利、提升国际竞争力，新加坡的自主性当然更彻底。

自由通航、自由贸易，允许境外货物、资金自由进出，对大部分货物免征关税等等，方便了货物的流通，节省了贸易成本，逐渐成为国际航运、贸易和金融中心。

新加坡发展成为东南亚发达国家，自然离不开李耀光优秀的管理能力，新加坡国父的地位自然不是媒体吹出来的。

如今新加坡港有了进场的机会，各个国家的巨头公司自然不会错过，新加坡港本来就很牛逼，未来只会更加牛逼。

九十年代开始，新加坡开始改革港口管理体制，把港口的管理和经营职能分开，设立新的部门管理港口业务。笔趣阁789

好吧，其实就是为了适应经济全球化和国际化要求，对港口进行进行股份制改革和私有化，剔除一些不够格的合作伙伴，积极推动现代物流业的发展。

九十年代的股份改革还是超级牛逼发展战略，在“金砖四国”的天朝、印度、俄罗斯、巴西建设“飞地”工业园区，在全球范围内抢占集装箱运输市场。

九十年代末，21世纪初，全球航运业再次爆发式进入繁荣时期，新加坡、马来西亚、印尼竞争的自然更加激烈。

马来西亚在柔佛州建立丹绒港，距离新加坡港仅仅不到30公里，为了与新加坡抢国际航运生意自然是手段层出不穷。

马来西亚直接大幅度降低港口的收费标准，同时挖新加坡港大客户墙脚，全球第二大海运公司——长荣集团直接改换门庭。

当然现在的长荣集团还是一个小蚂蚁，成立也才不到七年的时间，在东南亚航运领域连100名都进不去。

未来的长荣集团的老板张荣发是世界新船王，被誉为“海上之帝”，在全球的集装箱运输、货柜码头、国际仓储物流领域位于全球第一梯队，当然也有航空、航天科技、酒店、金融等等公司。

李超人的和记黄埔、包船王的环球航运，这两家公司在七八十年代全方位吊打长荣集团，可惜大家都选择了更赚钱的房地产行业。

马来西亚这么横，印尼自然也不甘落后，在北苏门答腊省附近建设瓜拉丹绒港，大家都叫丹绒港。

印尼同样打起全球第一大海运公司马士基的主意，丹绒港码头收费只有新加坡港的一半,另外还将丹绒港30%股份转让给马士基，并且参与码头的经营管理，马士基对印尼开出条件，感动的默默流下眼泪。

随着新加坡港业务饱和，马来西亚和印尼为了分一杯羹各使手段，但也并未动摇新加坡港的根基，新加坡反而发展的越来越好。

天朝自然也不会放弃马六甲海峡的生意，于是要在马来西亚马六甲市修建马六甲海峡上最大的港口——皇京港。

皇京港自然是推进x带x路的重点工程，不过也只能自己意淫下而已，皇京港始终是一个黄粱一梦工程。

新加坡港，和记黄埔来了。

第1180章 航运巨头

何宇和韦理一众管理层来到乌节路的总统府，现在已经聚集不少的国外航运巨头公司，会议室里格外的热闹。

全球最大的集装箱承运输公司，那肯定就是丹麦的马士基集团，1904年成立于丹麦哥本哈根。

马士基集团在全球100多个国家设有办事机构，拥有员工也超过12万人，业务涉及集装箱运输、物流、码头运营、石油和天然气开采与生产，可谓强的一批。

马士基是世界十大著名船公司之首，集装箱码头建设和运营、冷藏集装箱及其他各种集装箱生产、港口和货轮数量等等，均处于世界顶级梯队。

马士基自然是东方集团集装箱最大的供应商，包船王、董船王需要的集装箱也基本都是从马士基采购的，海上霸主的存在。

全球第二的航运巨头则是德国赫伯罗特公司，同样在100多个国家拥有约300家分支机构，业务遍布全球，未来也是世界前五大船公司之一。

赫伯罗特公司前身为总部设在汉堡的哈帕格和不来梅的北德意志商船，分别成立于1847年和1857年，一直在海洋运输上活跃了一个多世纪。

一战前不久，哈帕格和北德意志商船的班轮服务网络增长到遍及全球，妥妥的全球最大航运公司。

德国在一战和二战以失败告终，两家公司也都失去了他们的船队，但在战后重建事情，两家公司快速发展壮大起来。

随着德国经济快速发展，出口业务再次遍及全球，带动集装箱运输的繁荣，两个公司于1970年合并成赫伯罗特公司。

当然日本的航运巨无霸公司也不少，川崎汽船、商船三井、日本邮船、三菱航运等等，同样是得益于日本经济快速发展而壮大的公司。

未来，川崎汽船、商船三井、日本邮船三家巨无霸航运公司会合并成立日本海洋网联公司，公司的名字“one”简单粗暴，同样是全球顶级航运公司。

至于未来的航运霸主，全球第二的瑞士地中海航运公司成立还不到五年时间，全球第三的法国达飞海运三年后才成立。

日本和德国都这么牛逼，那大哥美国自然也不例外，美国早在上个世纪就超过了英国，航运业务当然也很牛逼。

世界船王丹尼尔·洛维格，1887年出生于密歇根州，家里那是穷的一逼，高中未毕业，就辍学到码头上找了个工作。

已过而立之年的丹尼尔·洛维格还是一个濒临破产小商人，通过贷款购买一艘旧货轮，把它改装成为一艘油轮，随后包租出去。

于是丹尼尔·洛维格开始了贷款旅程，买一艘货轮，改装成油轮包租出去，然后拿到银行抵押贷款，往返操作干了许多年。

二战时期美国成为最大的受益国，丹尼尔·洛维格一跃成为全球第一船王，依靠银行贷款走上人生巅峰，三十年前身价达到十数亿美元。

如今世界的船王数不胜数，公认的七大船王自然是包船王、董船王、利瓦诺斯、奥纳西斯、贝格森、沙兰、尼阿乔斯。

包船王、董船王虽然拥有的货轮吨位是最多的，但是两位华人船王的底蕴却是最弱的，吨位只是吨位而已。

其他船王少说也都有五十多年的历史，在全球各地都有不少的港口或码头，欧美的利润自然要甩东南亚几十条街。

两位船王现在还没进入造船业，这次是经历了第一次股灾，七年后的第二次股灾，董船王更是差点直接破产。

东方集团旗下的东方航运公司差不多就是一个打酱油的存在，规模连包船王的五分之一都达不到，完全没有可比性。

不过圣诞船厂还是很比较牛逼的，石油危机之后收购了不少中小型造船厂，综合实力面前能排进前三十。

圣诞船厂当然没办法和英国、法国、德国的国有造船厂相提并论，就是苏联那边的造船厂分分钟钟吊打圣诞船厂，当然还有美国那些巨无霸军火公司。

圣诞船厂主要造一些货轮、挖泥船、军舰，美国、苏联、英国、法国、德国这些都是造航空母舰的，压根不在一个层次上。

至于和黄，和记黄埔的主营业务是港口、集装箱、基建等等业务，航运业务虽然也不小，但也仅仅只是不小而已。

和记黄埔现在发展的重心是港口生意，不断在全球收购、入股或新建港口，集装箱、基建、航运业务自然会跟着快速发展。

航运业现在差不多有20年左右的萧条期，与之对应的港口贸易自然也是20年的萧条期，亏点钱长远布局还是很有意义的。

航运业爆发应该到了九十年代中期，天朝成为全球最大的代工厂，国际巨头纷纷涌入天朝建厂，从而带动航运业的发展。

国际巨头把一些重污染、重辐射的产业搬到天朝，生态环境造成了极大的破坏，当然也多了不少的癌症村。

无数的饮料、日化国产品牌被收购雪藏，电子产业更是被国外商品倾销导致濒临破产，汽车合资建厂更是断了研发的道路。

红旗汽车采用日本丰田发动机几十年，掌握核心科技的格力采用日立的核心部件，说多了都是眼泪。

“何宇君，你好，我是川崎汽船的白木信澄，这位是商船三井负责人永田鬼次郎，这位是日本邮船负责人森永悟郎，，，”白木信澄介绍道。

“白木信澄君，永田鬼次郎君，，，”

卧槽，日本的航运公司这是组团来了吗，这尼玛有点太狠了吧，好吧，还是日本人不差钱。

新加坡港作为亚欧航线必经之路，日本这边肯定是最积极的，当年你们在东南亚犯下的滔天罪行可不少，新加坡会同意吗？

妈卖批，日本这是要加大对新加坡oda援助了吧，这不是抢生意的吗，圣诞岛和新加坡同属英联邦成员，要不要对新加坡也来个oda援助呢。

新加坡现在重新修建港口，东方集团可是功不可没，东方广场和圣诞岛带动了东南亚基建的发展，东方集团在新加坡投资促进了新加坡的发展。

大家这不是来摘桃子的吗，今天还是要发挥钞能力的作用，东方集团不差钱。

第1181章 风流希腊战神船王

“莱纳斯你好，我是哈恩·穆勒，感谢东方集团对马士基的信任，，，”哈恩·穆勒客气说道。

“穆勒先生你好，马士基生产的各种集装箱质量在全球遥遥领先，还要感谢马士基对东方集团的，，，”何宇客气说道。

“莱纳斯你好，很荣幸见到你，我是克里斯蒂娜·奥纳西斯，以后还要东方集团多多支持。”克里斯蒂娜·奥纳西斯激动说道。

“大家一起发展，，，奥纳西斯先生是伟大的航海家，会载入了世界船运史册。”何宇客气说道。

奥纳西斯家族可是超级牛逼的，今年3月份奥纳西斯去世，留下无数的遗产，克里斯蒂娜晋升为世界第一女船王。

老船王奥纳西斯不但号称世界第一船王，而且还是号称“希腊战神”，老船王的“风流船王”名声比“希腊战神”更加响亮。

老船王的名字超级霸气，亚里士多德·苏格拉底·奥纳西斯，一个名字包括两位希腊伟大哲学家。

希腊是船王的诞生地，曾相继出现20个大大小小的船王，奥纳西斯是其中之一，尼阿乔斯也是其中之一。

原本两位船王虽为同行，但在事业上并没有联系与冲突。直到一个女人的出现，让两位船王不仅发生了交集，还走上了激烈的竞争之路。

世界七大船王之一的利瓦诺斯，有两个漂亮女儿蒂娜·利瓦诺斯和金妮·利瓦诺斯，漂亮、成熟的气质令无数欧洲男人沉迷。

尼阿乔斯第一眼看到蒂娜时，就被她的气质与美貌深深吸引了，那时的蒂娜年龄虽然还小，但是一股成熟女人的魅力令人无法抵挡。

尼阿乔斯彻底沦陷了，他明知道蒂娜年龄，，，但他实在等不了，他怕会有人捷足先登。

尼阿乔斯大着胆子向老船王利瓦诺斯提出要迎娶蒂娜，老船王果断拒绝了，姐姐还没有出嫁，妹妹不能嫁到前面。

尼阿乔斯一听觉得非常有道理，等到姐姐尤金妮一出嫁，他就来娶妹妹蒂娜，随后一头扎进了自己的航海事业中。

奥纳西斯在与蒂娜的相见后，也被她的美貌深深迷住了，爱冒险的奥纳西斯与尼阿乔斯一样，直接对老船王提出要迎娶蒂娜。

老船王不仅以同样的理由拒绝他，还将尼阿乔斯求婚的事也说了，这也更加激起了奥纳西斯的欲望。

尼阿乔斯的气质与财富极其匹配，一种贵族的气质与优雅彰显无疑，而奥纳西斯虽事业有成，但给人一种赤裸裸的暴发户的感觉。

为了追到蒂娜，奥纳西斯不惜豪掷千金购买昂贵礼物，办了无数的游艇派对，整整用了3年的时间，奥纳西斯的举动才暖化了蒂娜小姐的心。

1946年，四十岁奥纳西斯娶到蒂娜，奥纳西斯非常兴奋，更让他骄傲的是，他打败了尼阿乔斯。

尼阿乔斯知道这个消息后，直接气得晕了过去，醒来后感觉受到奇耻大辱，那是一种与杀父之仇对等的夺妻之恨。

尼阿乔斯为了扳回一局，开始狂追蒂娜的姐姐尤金妮，一年后，奥纳西斯乖乖喊尼阿乔斯叫做姐夫。

两个船王开始各种烧钱比拼，蒂娜和金妮渐渐失去女人的魅力，两人的巅峰对决最后还是转移到女人身上。

两姐妹一离一死，奥纳西斯与希腊女歌唱家卡拉斯发生了恋情，尼阿乔斯更是直接娶了汽车大王福特的女儿。

奥纳西斯看看身边的卡拉斯，再想想尼阿乔斯枕边的汽车大王之女，感觉心里不是滋味，女明星卡拉斯太掉奥纳西斯船王身价。

于是，奥纳西斯果断抛弃了卡拉斯，将目标盯上了另一个女人，此女就是美国人心目中最美的“第一夫人”杰奎琳·肯尼迪。

杰奎琳虽然长的一般，但是那高贵的气质、优雅的举止、独立的个性，何况还是美国的总统夫人，足以秒杀汽车大王福特的女儿。

当美国人知道奥纳西斯要娶杰奎琳，都骂奥纳西斯是癞蛤蟆想吃天鹅肉，肯尼迪虽然被暗杀，但是一个爆发户也敢染指美国的第一夫人。

为了追到杰奎琳，他比当年追蒂娜更下血本，毕竟两者的身份与地位相差甚大。奥纳西斯直接将300万美元存入杰奎琳的账户，并给杰奎琳的两个孩子分别设立信托基金。

当然，杰奎琳每年的巨额消费都由船王支出，最让杰奎琳心动的是，奥纳西斯拍着胸部对杰奎琳保证，“只要我在，世界上无人敢动你和孩子一个指头”。

事实是，杰奎琳愿意嫁，奥纳西斯愿意娶，谁也无法阻挡。

在奥纳西斯钞能力的攻势下，成功娶得了美国第一夫人，福特家的女儿怎能与美国第一夫人相比，显然奥纳西斯感觉自己胜了尼阿乔斯。