红色警戒之民国 第152节
自然而然，有了集装箱货轮，也自然有了装载设备，不过此时的装载设备都在防城港的码头上，珠海的一个大型码头也正在修建。
此时的防城港造船厂拥有十五座造船厂，但是比起西方国家来说，这点造船吨位根本无法和他们相比。而且现在十五座造船厂也达到了防城港地区的极限，再建造船厂，原料根本跟不上去，而且工人居住也快达到满员。
十五座造船厂一次可以同时建造四十五艘船只，还好现在的军舰和轮船的建造要求没有后世那么变态。陈绍也在不留余力的培养造船工人，整个造船厂的建造速度并没有太快，主要是为了让一些新工人学习适应。
这里还牵涉到另一个问题，一般人不会太注意，那就是一般船厂的硬件的生产能力都是发挥了一小部分的。比如说一个船台以及配套设备一年是可以建造下水很多船舶的，利用多少只是决定于订单。二战后期，美国建造一艘万吨轮的速度从6个月，逐步缩短到不到3个月，再到4个星期，直到“罗伯特·皮尔里”号万吨轮仅仅用了4天15小时就建成下水，下水时甚至连船身的油漆都没干，创造了造船工业的神话。在战争后期，美国基本可以做到7天就下水一艘万吨轮。
现在的造船厂根本没有订单，说白了就是训练工人，所造的民船都是龙腾集团订购的，而龙腾集团也是造船厂唯一的经济来源。
由此我们才可以理解在极端时期造船产量为什么可以出现这么巨大的增长，美国在1940年仅有20多万吨的造船量，到1943年已经超过1000万吨。这样的扩张是其他门类的工业所不可能达到的。原因就在于造船产业在生产资源的使用上弹性很大，船坞等基础设施建造好后，1年造1艘船就可以让船厂给员工开出足够的薪水，保持技术骨干的工作状态；如果订单很多，一年下水6艘也能忙得过来；没有订单，一年半载不开工也暂时不会有问题。只有训练了足够多的工人，才能最大效率的提高造船量，硬件设施没有问题，红警造船厂绝对是超一流的船坞。
军舰建造是与民船建造完全不能混为一谈的，从一国的民船建造量上看不出来这个国家建造军舰的能力和技术水平，看不出其海洋产业的实力。
悲剧型核动力航母“戴高乐”，这艘核动力航母于1987年11月开始切割第一块钢板，1989年4月在布雷斯特船厂船坞开始组装，1994年7月下水，2000年9月方才正式服役，前后历时15年，耗资接近200亿法郎（约合30多亿美元）才建成，全国有1。2万家大小企业参与其中。10万名技术人员和工人参与了这项工程，耗用工时1亿！可以说作为后世军事工业世界前五的高傲的法国，造这么一艘4万多吨的军舰几乎是顷尽了全力，而且还问题不断。
现在陈绍的钢材厂所生产的钢材质量还算可以，按照陈绍的要求，民船所用钢材的屈服强度达到200一300兆帕，军舰所用的就要达到400一500兆帕。（现代航母690兆帕，特种合金钢）当然钢硬了其加工和焊接的技术也自然有很大的不同，要求高得多，好在这些东西造船厂都能决解。
而且现在造船厂的军舰建造速度也在逐渐减缓，主要是一些新型军舰的设计要求比以前复杂很多，而且陈绍也不可能把所有的熟练工人都叫去生产军舰，所以效率有些提不上去。
再比如军舰的航速要大大高于民船，货船油轮的航速不过要求15一16节，而航母的航速则要超过30节，考虑到阻力与速度是成平方级增长的，其动力的紧凑与强大都是民船所不能比的。如果再考虑到军舰人员高度密集（一艘航母两千多人，而一艘七八万吨油轮20人），设备高度密集等所带来的舱室密集，设备及管线极度复杂，，安全标准严，损管要求高等因素，军舰的船体建造为什么难度那么大，要耗费那么久也就可以理解了。
国际公认“船舶工业两条腿”一个是船舶主体的建造，需要足够的工人，再一个就是船舶设备，船舶设备约占船舶总造价一半左右，在多功能滚装船、海洋工程船等高技术附加值船舶上，其价值比重甚至高达六成。陈绍现在的情况是有一条腿还是跛腿短腿，在这个意义上西南现在还不能算是一个完整的造船大国。
后世的美国，虽然表面上在世界造船市场上几乎已经看不到它的身影，但可以认为它还是一个超一流的强者。单看舰船，现在每隔几年新造一艘10万吨级的超级核动力航母，如家常便饭，其巡洋舰、驱逐舰、两栖攻击舰、核潜艇等等产品的性能都领先世界，而扩展开来看，其在动力、电子、材料、海洋科学等等领域都执世界之牛耳，基本上可以说，美国造什么和造多少只是取决于其需求和成本的考虑。
而陈绍的计划是，现在不需要造太多的船只，你一个熟练工人给我带出五个新工人，一个新工人便熟练了再给带出五个，那以后的还怕造船厂无用武之地吗？他美国不是可以年建造1000万吨，不是七天可以下水万吨货船吗。等我有工人了，完爆你。
第八十六章 海军
参观完造船厂，陈绍带着谢雨欣观看了各兵种的训练情况，然后又带造船工人的宿舍去慰问了船工家属，在造船厂不远的码头边，那里建了一个小镇，专门为造船工人提供食宿，还有不少的船工家属在住在那里。小镇上各种设施齐全，和一般的城镇没有太大的区别，唯一的区别就是，这个小镇算是与世隔绝。
晚上陈绍和谢雨欣就直接住在空军指挥中心，第二天一大早，陈绍等人就直接登上省级巡洋舰广西号，在一声汽笛响后，广西号在两艘城市级驱逐舰的护卫下，驶离军港。军港就在造船厂和码头中间，而且现在这个码头还没有正式对外公开，一般也只是作为军港。等以后集装箱货轮和滚装船开始交付龙腾集团的远洋集团后，这个码头才会正式的启用，专门用来装卸货物。至于对外开放，那就要等陈绍的拳头足够硬，不惧任何人的时候，那就是这个码头对外开放的时候。
巡洋舰缓缓的使出了葫芦口，一路上可以到不少的海上钻油井，巡洋舰偶尔也会靠上去，和上面的钻油工人打招呼。当工人们看到巡洋舰上的陈绍时，都激动的欢呼起来，最高主席来看望他们，还有什么比这个更激动人心吗？
海上石油工人的工期是一个月，每月只有回陆地上几天，在枯燥的海上，除了收音机之外，根本没有其他的休闲节目。千篇一律的生活，一般人根本忍受不了，幸好这里可以赚到一份不绯的工资，有时候也可以看看海军训练的训练场面，对于这些钢铁巨兽，海上石油工人都有了足够的认识，当初架设管道的时候，他们还经常登上前来帮忙的军舰，对于自己的国家也拥有强大的海军，这点无形中也让他们感到十分的自豪。海上石油工人都有不差的文化知识，遥想甲午之后，中华还有海军吗？除了南京的几百吨的中三舰之外，而且跟他们的军舰根本不是一个层次上的对手。
现在的南海地区，海军的一些小吨位的巡逻舰一直在这里巡逻。从第一个钻油井开始建造，到现在的几十座钻油井，海军的巡逻舰也从几艘，增加到几十艘，而且这个地方还是潜艇一直进出的范围，防御和保密性不可谓不严密。
现在的人民军海军的潜艇也不是第一次世界大战生产的那种小型的潜艇，现在的潜艇排水量都已经攀越了千吨的关卡，一些老旧的潜艇也相继封存起来，虽然新的潜艇数量不多，但是战斗力却大大加强。
这款潜艇编号为Q2型潜艇，造型采用水滴流线型，自动填装鱼雷装置，二十分钟就可以发射完全部的鱼雷。标准排水量1260吨，水上速度18节，水下极限速度9节。乘员54人，配备鱼雷24门，舰上设有四门高平两用37MM高射炮。
此时人民军海军的活动范围只有广西和海南之间的海域，除了潜艇外，还没有出过海南以外的地区。此次陈绍他们的目的地就在葫芦口以外五十海里的地方，南海舰队正在那里集结，等候陈绍的到来。
陈绍此行的目的是为了检阅航南海舰队的性能和战斗力情况。最主要的是要看航母的情况，是否能形成真正的战斗力。
以广西号为首的三艘军舰，利用无线电和南海舰队保持着紧密联系。海上的航行是枯燥的，站在舰桥上的陈绍看着军舰在海上劈波斩浪，快速前进着。想到自己搞了快十年的海军，短短的十年而已，就已经有如此成果，红警虽然功不可没，但是那些工人、科学家、工程师、海军官兵也都是功臣，这些是不能抹杀的。自己只是给他们一个施展的平台，要是没有他们的努力，或许的海军到现在还没有成军。无数的人民子弟兵投入到海军学院，无数的年轻人选择了海军，各兵种训练情况来说，海军绝对是最累的，也是最孤独的，不像在陆地上，放假就可以回家看看老婆孩子老父老母，但是在海上就没有那么容易了，要是遇到一次高强度海上集训，就是大半年没有登上陆地都有可能。