重生的我没有格局 第645节

　　都知道有空军的人过来，所以都很激动，虽然也不知道为什么会激动，就是本能地让乡下人觉得与有荣焉。

　　反正肯定是很光荣的事情。

第651章 不是首长的首长（刚到家）

　　“张总您好。”

　　“张总您好，又见面了啊。”

　　“张总您好您好……”

　　空军的人在京城就见过，有的还是航天大院一些老头儿老太的侄子外甥，一身军装十分利落，乡下人看得无比眼热。

　　不过眼神最急切的，反而是松江设计院的副总，还有一个是董事，今年刚成立的设计院公司，业务其实并不缺，但肯定是想要拓展范围的。

　　“沙食集团”在海外的业务很发达，又有了“莲花航空”这个壳子，那么有些小地方的支线机场建设，要是能接一个，也算是提前打开了国际市场。

　　总院和空军反倒是没有这种需要，当然如果是政治交流的附带行为，帮个忙也没什么。

　　“这是总院物流所的包所长。”

　　“这位是蔡总师。”

　　“这位是勘察所的魏所长。”

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　　秃头老汉跟虞山市的秘书长一起给张浩南介绍，因为不算什么正式场合，仪式感不需要那么强烈，给到尊重即可。

　　大家打过招呼之后，就赶紧去“沙食集团”总部大楼坐下来慢慢聊。

　　进去所有人就看到了大厅里面的“合照”，正面就是“团结拼搏，负重奋进”等等字样，屏风不像屏风，壁照不像壁照，总之就是摆在正当中，进去就能看见。

　　两边电梯今天都打扫得特干净，张老板有专用电梯，停辆车进去都行，一行人全部进去之后依然很宽敞。

　　到了会客厅，早就准备好了各种茶水点心，都坐下来之后，空军的人也稍稍地放松了不少，脱了大檐帽，放在了一旁。

　　“整個‘走马塘’的环境呢，目前看来还是不错的。这阵子的气象观察，也发现晨雾影响并不大，比西南三省的高山机场情况都要好不少……”

　　“修建难度肯定是没有的……”

　　“一些新技术的应用，也可以在这里尝试一下……”

　　照理说是不用跟张浩南说这一些的，但总院、松江设计院公司等单位，也都有一些小诉求，当然说是小诉求，金额却并不小。

　　总院就是想把物流仓做大，能掺一股那肯定是最好的。

　　空军想法就很简单，就是多做一个测试转场基地，至于说要不要在附近新增一部分航空工业，这是组织任务上的事情。

　　不过建康倒是原本要盖一个风洞在山区，但因为种种原因，推迟了。

　　其中或许有建康透支了未来基本建设资金的缘故，反正山区的路，原本是打算翻修的，今年预算却并没有。

　　于是润州就成了备选地方，唯一美中不足，还找不到民用转化的可能性，所以润州市政府同意归同意，多的钱是不会出的。

　　恰好“走马塘机场”现在摆上了台面，军地合作肯定需要群策群力，再有就是新闻联播最佳男主角压住了各种想要称斤两的军头，经商这条路子，目前来说，明面上肯定是行不通了。

　　当然有些军产案子过个几年再浮出水面，那已经是把危害降低到了最小的结果。提前爆出来的话，那动静……小不了。

　　所以现在的讨论，其实是多方面的，有地方县级市虞山市的自身发展需求；也有两江省的省内交通整体规划；也有军队建设的国防需求……

　　多加一个军地合作的发展方向，那也不算什么大不了的事情。

　　润州市政府如果能降低损失、加强发展，那就是皆大欢喜了。

　　至于说这个公司那个工厂的收益，就有点不上档次。

　　跑张浩南这里来，就是想听听“财神爷”的“玉音放送”……

　　虞山市的秘书长小本本摊开就准备记录。

　　因为资金解决的缘故，政务院对“走马塘机场”期望也更高一些，当然从国防角度来看，依然是备份。

　　就跟沙城港就是松江港的备份，这是国防必须的。

　　长江是“黄金水道”不假，但也有个重大隐患，一旦发生战争，丢了长江口，那就等于丢了半个中国。

　　所以地方上能做点补充工作，政务院肯定是能省不少事儿，至于补充什么，怎么补充，就又到了集思广益的时候。

　　“‘金山项目’级别不高吧，我记得？”

　　张浩南听完了概述，随手翻了翻文件，有些保密内容，他也能看。

　　“原本就是建康航空航天的一个科研任务，真正的项目在西北，不会放在两江省的。”

　　“可以不可以这样，金山市做个车辆风洞测试中心？”

　　“金山市属于毗陵啊，张总。”

　　“可以跨市合作嘛，反正都是山区，在稍微地势平坦一点的地方，再盖个车辆测试专用场地。毗陵和润州，分别投资建设一部分。”

　　“是跟之前那个电动力汽车研发项目有关吗？”

　　“对，就是那个。就当做技术储备好了，要是松江汽车有兴趣呢，也可以合作搞新车型；没兴趣那就我自己做着玩，反正‘庞蒂亚克’这个牌子只要过来，几个亿肯定要扔出去的。”

　　有些项目扔哪儿都是扔，张浩南本人并没有特别的执念一定要放在哪里。

　　他现在给上头解决问题，一般过个十天半个月，就会有补偿方案传真过来。

　　反正大原则就是，只要不让中央财政往外倒，第二天专门立法来补偿都是可以的，就是程度要跟资金规模匹配。

　　小规模就是地方法律法规；大规模那就直接开大会。

　　比如“宇宙行”的这两万亿，最后成文成法，那也是今年才从法律层面上过审的，之前吹得漫天响，不落地那就不作数，政务院只能推政策，但并不一定就合法。

　　张浩南的钱那绝对算是干净的，所以在一些重要项目政策制定之外的法律文件，也基本以照顾张浩南利益为原则。

　　这就不是“官商勾结”的范畴，而是确确实实要考虑到张浩南名下产业的受惠群众利益。

　　比如说像“农村供销合作社”的蔬菜集中运输，水上运输的“绿色通道”，一斤菜差个一分，那就海了去了，所以一般内河航运的“补水”费用，“沙洲物流”差不多都能减免。

　　就这么一个小小的政策，完全就是把“沙洲物流”从内河航运龙头，朝着“霸主”的方向去培养扶持。

　　可这里面是有底层逻辑的，张浩南跟两江省以及中央，早有约定，“农村供销合作社”最后一定会剥离，所以现在的扶持，其实也是在培养未来的农村市场。

　　换个企业，管你什么互联网还是金融，发个牌照给你就已经是大恩大德了，还敢有别的想法？

　　这就是为什么现在张浩南如果解决难题，上头就会迅速给补偿，反馈周期不会超过两个月。

　　也算是小小的默契。

　　就像祥泰的建筑公司、地产开发公司，今年陆续进京，除开赚点应得的辛苦钱，其实也有一点点“政治任务”在里面。

　　张老板的咖位到这儿了，只不过他行事风格太野蛮、粗暴，让人没办法跟这种地位结合起来。

　　“二汽会不会更好一些？毕竟现在松江汽车的主要任务，就是创收。如果有技术应用方面的拓展，二汽可能会更好一些。”

　　姓蔡的总师是三机部出来的，在二汽有老朋友，正常来说，没人会觉得在汽车上弄个风洞有啥意义，怎么赚钱……那更是很难去想。

　　但这活儿既然是张浩南提出来的，就不会怀疑，如果自己怀疑，那一定是自己错了。

　　蔡总师也想给老朋友送点福利。

　　“我在‘庞蒂亚克’上面，是有一些想法，但都比较偏小众，而且算是车辆改装行业，主要的车辆工程师和改装技师，都在太平洋对岸。营销上也需要时间，二汽来合作的话，倒是可以在大排量汽车发动机上试一试。”

　　“啊？”

　　愣了一下的蔡总师有些吃不准了，“张总，之前听张司长说，不是往新型动力源汽车上发展吗？怎么会是大排量汽车发动机？”

　　“所以我才说是小众啊，我是打算通过太平洋对岸的改装行业，来做定制高端车，GM虽然没打算卖给我发动机，但有个官方改装授权正在谈。如果谈不成，就只能改装一批大排量发动机，然后小规模销售。主要是为了拉高‘庞蒂亚克’，然后从‘庞蒂亚克’衍生出新品牌……”

　　尽量让人理解自己在说什么，张浩南把后续一些方向都提了一下。

　　“改装文化”本身，在中国是没人吃这一套的。

　　中国版本的车辆“改装文化”，祖传下来的就一种，让重卡变成“重载列车编组”。

　　就字面意义上的“列车编组”，什么“百吨王”都是此类“改装文化”的一个小小缩影。

　　举凡带点大平地的“煤都”，不管是哪一个，早些年都有好似火车一般的长龙，那气势碾死人跟碾死蚂蚁没有区别，没人会发现，混煤粉里面了，铲出来筛出来，那也确实挺难的。

　　至于那种“肌肉车”“性能车”或者“ponycar”“JDM”，再或者后来刷个这刷个那的德系操作，都是小众中的小众，卖不上什么钱，能走量的，其实是轮胎、卡钳外加“汽配城风格”的外包围。

　　张浩南现在跟蔡总师说的，并不是这种，而是“高端联名”，把北美的“车库改装公司”利用起来，让死掉的“庞蒂亚克”重新活一活。

　　毕竟卖点还是有的，一个“庞蒂亚克·火鸟”就足够了，利用现在的信息差，把衍生品牌格调拉上去即可。

　　换成别的车系，别的牌子，还真就未必有这种可行性。

　　但还是那句话，太小众，短期内看不到啥大赚头，二汽进来搅合一下属实没必要。

　　所以跟蔡总师沟通之后，也算是让他明白了其中的区别。

　　“财神爷”不是万能的，设计不出自己的发动机、变速箱，连底盘也无能为力，走量的东西赚不到那对于央企、大国企来说，那就是废的。

　　就像高端蔬菜做成黄金价格，也卖不过番茄。

　　番茄、玉米、黄瓜、生菜……

　　随便哪个走量的，在大公司手里，那都是下金蛋的鹅。

　　但是，高端的东西不能没有，大公司哪怕亏损也要维持高端产品，是为了品牌调性，可以在剧烈竞争时期，能够全方位覆盖全价格。

　　张浩南现在就是拉高品牌调性，哪怕车还一辆没有，哪怕改装的零配件还没有一个，但以后衍生品牌或者说系列来走量，是可以有底气的。

　　消费心理就是如此，张浩南也是顺水推舟。

　　不过蔡总师略作思量，并没有选择放弃，而是表示跟二汽联系一下，可以适当地做一点小范围的合作。

　　总院物流所的包所长一开始只是听，并没有插话，但讨论到二汽的一些研发任务时候，他稍微打断了一下蔡总师和张浩南的讨论。

　　“张总，蔡总，我打断一下。”

　　包所长推了一下眼镜，然后道，“我记得张总名下那个高校电动车大赛，有电池快拆技术？”

　　“有是有，但还不具备商业化的可行性，现在的电池能量密度太低，几个高校的化学实验室也都是小规模制备，‘长弓蓄电池’的评估不太高。”

　　“但是电驱的适应性更广。”

　　有一个反常识认知，那就是人们会以为电在极寒地区会不给力，但其实恰恰相反，可以说“电池”不给力，但是“电”，是全方位的优势。

　　设备的冷启动、保温、恒温、精度、稳定性……都是用“电”来兜底，上天入海都是如此。

　　而如果回到一个设备的系统工程，工程师但凡能用电传的地方，那是绝对不会想用机械传动的，当然动力源或者说电源的选择，在前几十年的核大战阴影下，除了潜艇，很少会选择蓄电池。