全球首富从开发地沟油开始 第368节

　　这个功能可以大大的降低事故发生概率，让我们在开车时获得更好的保障。”农世云用十分严肃的语气说道。

　　网友们在听到农世云的这个说法后也是十分的赞同，毕竟谁也不想自己在开车时因为一个低头出车祸，有了这个功能基本上可以杜绝低头看导航的情况了。

　　“不知道大家看到我们的这个后视镜没有，通过导播镜头大家应该看得到，因为GLS2013车身比较大的原因，后视镜没办法完全将后方情况展现出来，要是我们在后备厢堆满东西的话，那么后视镜这个东西就成为摆设。

　　为了解决这个问题我们在汽车后方安装了一个隐藏式摄像头。

　　当我们打开电子后视镜功能以后，后视镜就切换到电子模式，我们可以通过摄像头看到后方的情况。”农世云按下中控屏上旁边的一个实体快捷按钮以后，后视镜做了一个180度的旋转动作，后视镜背后正是一块液晶屏幕。

　　中控屏虽好但是用手去操作中控开启某些功能是非常反人类的事情，所以深蓝的研发团队在中控上安装了一排实体快捷键。

　　“相信在这之前很多网友吐槽，虽然深蓝汽车有着很多电子功能，可是这些功能都要触摸屏幕去开启，这不是让驾驶员变相分心去开启这些功能，为此我们在中控屏上面设置很多实体按键。

　　这些实体按键正是各项功能的快捷键，比如这样我们就不用分心去操作中控台了。

　　正如我之前所说的那样你们想到的我们都想到了，你们没有想到的功能我们也已经想到了，只有这样我们才能做出适合消费者的产品来。”农世云说道。

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　　随后农世云又为用户介绍起360度全景车身功能，因为这个功能并不是什么新鲜东西，所以农世云只是简简单单的为观众介绍一下，在介绍完360度全景车身功能后农世云从汽上走了来，他来到汽车尾部向观众介绍尾部设计。

　　“GLS2013的后备厢门也是采用了电动的方案，用户至少要在这里轻轻的按一下，GLS2013后备厢门就可以打开了，相信大家可以从大荧幕中看到，GLS2013后备厢的空间是非常大的，放四个25寸的行李箱没有任何的问题。

　　如果你觉得后备厢的空间还不够大，可以按下按钮将三排座椅收起来，放下座椅后后备厢的空间获得成倍的增加。

　　关闭后备箱门我们只需要轻轻按下后备箱里的按钮即可，当然我们也可以使用手动的方式来关后备箱门。

　　如果我们双手拿着东西又没办法关门怎么办？

　　我们在后备厢门上安装一个光学识别组件，摄像师老师把镜头对准这里。

　　大家应该看到地板有一个光圈和一个红点，这个光圈和红点是光学组件发出来的，我们只需要将脚放在这个位置3秒，光学组件会对拍摄到的画面进行识别，识别成功后后备厢门就会自动关上。”农世云介绍道。

　　网友们在看到这个功能以后纷纷议论起来。

　　“又是一个非常实用的功能，深蓝的工程师真是用心了。”

　　“手里捧着东西没办法关门的事情我遇到好多次，最终我只能将手里东西放下以后再去关门，这一来一回的实在是太麻烦了，深蓝的工程师真的是把细节都做到位了。”

　　“我们想到的没有想到的深蓝的工程师都已经想到了，这才是真正用心去做产品的企业。”

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　　“GLS2013的特色功能介绍到这里基本上介绍差不多了，相信大家现在最关心的GLS2013安全性如何，在发布会开始的时候我跟大家介绍过，深蓝GLS2013的整车重量只有2583kg而已，这个重量比同级别的SUV要轻了不少。

　　深蓝GLS2013之所以比同级别的SUV轻，那是因为我们的车身采用的是铝合金制造。

　　或许有人会问铝合金不是很软的吗？用铝合金来做车身安全吗？

　　事实上，铝车身相对于钢车身来说，其强度并不一定更高，一般来说，钢材的密度较大，因此相同体积下钢材的重量更重，而铝材的密度相对较小，因此相同体积下铝材的重量较轻。

　　这意味着，为了保证相同强度下的刚性和稳定性，铝车身需要更加厚实和精细的设计，以达到与钢车身相当的结构强度和安全性能。

　　虽然铝车身的材质密度较小，但在实际应用中，它仍然可以提供足够的强度和刚性，此外，铝车身具有一定的可塑性和耐腐蚀性能，能够有效地防止车身生锈和氧化。

　　与此同时，铝车身在轻量化方面具有很大优势，能够大幅度降低车身重量，提高燃油效率和车辆性能，同时也有助于减少尾气排放和环境污染。

　　铝车身的优势包括：

　　轻量化：铝的密度比钢低，相同体积下的重量更轻，因此使用铝车身可以降低整车重量，提高燃油经济性和车辆性能。

　　耐腐蚀：铝的表面具有一层自然的氧化膜，可以有效地防止铝车身生锈和氧化。

　　可塑性强：铝车身的材料较为柔软和易于加工，可以更加精细的设计车身结构，提高车辆的外观和舒适性。

　　可回收性：铝可以被完全回收利用，减少对环境的污染。

　　铝合金的劣势就是铝合金车身制造成本比钢车身高，铝合金车身的制造工艺也比钢车身制造要求更高。

　　铝车身需要更为精细的设计和制造工艺，要求生产厂家有更高的技术水平和制造能力。

　　为了证明我们的铝合金车身比钢车身安全性高，我们找到中汽研为我们进行安全测试，接下来让我们看一下中汽研的测试视频。”农世云说道。

　　随后大荧幕上播放起中汽研录制好的汽车碰撞测试视频。

　　要知道这个年代就算车企做了碰撞测试，大多数车企不会拿测试视频来宣传，因为大多数的汽车只是勉强过关，将碰撞视频放出来就是在劝退客户。

　　“刚才那一撞看得我心碎啊，这么一撞几十万就没了。”

　　“中汽研的碰撞测试一共有七项，也就是说深蓝汽车要撞七次，光是这个测试要浪费七台车，所以仅仅只是一个开始而已。”

　　“我在网上看到过宝马X5的碰撞测试，对比下来深蓝汽车车身强度更高，损坏度明显比宝马X5小很多。”

　　“不可能，这绝对不可能，本人从事汽车研发工作已经有八年时间，全铝车身的强度不可能比钢车身强。”

　　“有没有可能深蓝的全铝车身是用黑科技做出来的？”

　　“楼上说得不错，我觉得有这个可能。”

　　“一吨钢材价格是5000多，一吨铝合金价格是19000多，深蓝汽车光是车身就比别人贵3万。”

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　　“七个测试项目我们有5个项目拿到G评价，剩下的两项测试我们拿到了A级评价，大家可能对这个结果不是很理解，号称全世界最安全的XC60也只拿4个G3个A，这么一对比相信大家应该知道了吧。

　　为了测试出GLS2013的安全极限，我们还让中汽研做了一些极限测试，接下来将为大家播放极限测试视频。”农世云说道。

　　随后大荧幕放起GLS2013的大卡车前后左右夹击测试已经坠落山崖的测试。

　　光是测试视频就看得观众心惊胆战。

　　“卧槽，这就是主持人说的极限测试，这些测试明显是死亡测试，普通汽车遇到这种事死定了。”

　　“牛逼，大卡车前后包夹假人只是重伤而已，只要得到及时救治还有活着的希望。”

　　“除了深蓝汽车以外哪个敢做这种测试，深蓝汽车真的是牛逼普拉斯了。”

　　“深蓝汽车的这个测试实在是太狠了，夹击测试就算了还搞坠山测试，世界最安全汽车名号要移交给深蓝了。”

　　“以后谁跟我说国产造不出好车豪车我跟谁急，劳斯莱斯在深蓝汽车面前就是个屁。”

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　　“相信正在观看直播的同行们在看到GLS2013车身是全铝制造以后感觉有些不可思议，因为从情况正常来说全铝车身是不可能达到这个强度的。

　　我们的铝合金车身之所以能够做到这个强度，因为我们的车身有着两项独门秘技。

　　第一个秘籍就是我们的铝合金与普通铝不一样，我们的铝合金是采用独门配方制作而成，这种铝合金强度更是达到了1380MPa，这种铝合金是目前世界上已知强度最高的铝合。”农世云说道。

　　这种铝合金的配方是韩琛四个月从系统那里购买的，韩琛也是第一时间将它用到汽车制造上。

　　友商和一些研究材料学的观众在听到铝合金能够做到这个强度后倒吸一口冷气。

　　在深蓝的这种铝合金出现之前世界上强度最高的铝合金是脚盆鸡一家钢铁公司生产的铝合金。

　　但是脚盆鸡生产的这种铝合金强度只有900MPa而已，深蓝的这种铝合金比他们的强度高了480MPa，要知道金属材料每提升50MPa难度就会提升一个级别。

　　深蓝集团的这种铝合金比脚盆鸡的铝合金高了将近十个级别。

　　“这第二个秘籍就是我们跟力劲集团共同制造的一体化铸造技术，正常来说一辆汽车的车身由171个部件组成，我们用一体化铸造技术将171个部件缩减到十几个，一体化成型工艺可以让我们车身强度提升2个级别。

　　为了实现这一项技术我们共同研发制造了目前世界上吨位最大的压铸机。

　　我们所研发的制造的这一台一体化铸造机的吨位达到了史无前例的6000吨。

　　是目前为止世界上吨位最大的压铸机。”农世云说道。

　　大荧幕也是在第一时间将这一个巨无霸展现出来给现场和正在观看直播的观众看。

　　“一体化压铸技术除了能够让我们制造出高强度车身以外还让我们大大的缩短了汽车制造的时间。”农世云说道。

第336章 盲订破3万？

　　“刚才我说过一辆汽车构架由171个部件组成，这也意味着需要大量的焊接工作，要是按照原来的方法来造车，一辆汽车拥有6000多个焊点，车身由一体化铸造技术来铸造以后，原来6000个焊点也减少到现在300个焊点，这也意味着我们造车速度比友商快了好几倍。

　　除此以外使用一体化铸造技术制造出来的车身稳定性比传统造车方式造出来的车身最少提高20倍以上。

　　因为传统方式造出来汽车一旦一个焊点出现问题，那么整个车身很有可能因为这个焊点出现问题，焊点的减少意味着我们出现问题概率比传统方式少很多。

　　我们除了使用一体化铸造技术来制造车身以外，我们的造车厂还实现了生产数据管理化...”农世云巴拉巴拉的开始介绍起来。

　　随着农世云的介绍大荧幕也是播放深蓝汽车造车过程，随着画面变动农世云向观众介绍造车细节。

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　　浙省杭市滨江区某小区某别墅。

　　一开始李叔服对于深蓝集团造车的事情那是一屑不顾，直到刚才手下的人打电话给他让他观看深蓝直播，他才知道深蓝汽车集团研发能力比他想象中要强大。

　　“没想到这深蓝汽车技术竟然如此的先进，这真的是一家成立三年的公司吗？”李叔服嘴里喃喃道。

　　深蓝造车厂使用的自动化流水线和管理系统他们也在使用，这东西对于他们这些老牌造车厂来说算不上什么，毕竟这些老牌造车厂已经摸索了那么多年了。

　　可是深蓝汽车一个成立不到3年的公司，竟然能够把这么一套东西摸索出来，最关键是深蓝的管理技术比他们更先进。

　　这对任何一个从事造车行业多年的老人来说是一件十分不可思议的事情。

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　　不只是李叔服各大车企老板在得知这件事以后也是惊讶不已。

　　此刻他们意识到深蓝汽车是狼来了里面的那只狼，深蓝汽车造出来的汽车不仅比他们的好，深蓝汽车的技术也比他们的先进很多。

　　原本他们以为深蓝集团跨界造车会跟波导手机一样成为跨界小丑，但是他们怎么都没想到深蓝汽车一上来就开大招，告诉他们什么叫做上线即巅峰。

　　不过国产车商感受的压力并没外国品牌大，深蓝这款汽车定位基本会在50-100万，国产车价格基本在10-30万这样，深蓝汽车跟他们不是一个段位的。

　　现在要担心的应该是BBA这些厂家，要知道50-100万这个价位，可是他们最赚钱的一个价位，而且也是中高端里销量最好的一个价位。

　　深蓝汽车上线势必会对他们造成巨大的影响。

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　　“因为我们的工人才刚刚上线没多久，所以我们现在生产速度比较慢，大概需要60秒才能造出一辆车，不过我相信随着工人的熟练度提升，我们的生产速度也会随着提升。

　　目前深蓝汽车在深市造车厂每天可以生产5000辆左右，等工人熟练度提升以后每天产能可以达到7500辆，所以大家不用担心下单以后需要等很久才能拿到车。”农世云说道。

　　此时直播间的网友们在得知深蓝汽车造一辆车只需要60秒，日产能可以达到7500辆时纷纷议论起来。

　　“这深蓝造车厂实在是太疯狂了，60秒钟就能造出一辆车来，我还以为造一辆车需要一两个星期，深蓝集团这次真的是颠覆我对汽车行业的认知。”

　　“其实深蓝汽车使用的自动化流水线很多车企都在使用，只是他们的技术没有深蓝的这么先进是真的，毕竟他们不可能出了新的设备立马更新设备，不过深蓝的这个造车速度真的是超出我的认知。”

　　“虽然深蓝使用的这个一体化铸造技术很先进，但是这种技术有个十分可怕的弊端，一旦发生车祸那么深蓝汽车车身就报废了，别的汽车坏了以后可以直接更换坏掉的部件，但是深蓝汽车坏了以后只能更换整个车身。

　　毕竟更换整个车身价格是十分昂贵的，换个车身估计可以买一辆新车了，不知道保险公司敢不敢接深蓝汽车这个订单哦。”