农业狂魔 第940节

　　因此，欧洲犹资预测，基于未来必然发生的三美联合、欧熊联合，余三元十有八九会找他这个冰熊首领，一边充当好人，一边索要利益。

　　‘大熊弟，欧盟不可能接受你们。’

　　‘但我可以帮你们一把，令欧盟不得不与你们合作。’

　　‘只是我这么搞，既要牺牲一部分三系利益，还会给三系创造一个空前强大的敌人。’

　　‘所以你得意思意思，补偿我的损失。’

　　如果没有欧洲犹资的分析，冰熊首领肯定毫不犹豫的把楚科奇的土地，无偿租赁给三元农业。

　　但经过欧洲犹资分析，冰熊首领愕然发现，自己依旧要拿出楚科奇的土地。

　　并且心里非常难受，有种‘我知道我在当冤大头，但我不得不当冤大头’的感觉，远不如什么都不知道。

　　因为冰熊没得选。

　　或者说，余三元的选择实在太多了。

　　可以舍弃扎西·沃伯格，接纳小沃尔顿，趁着北美金融危机，联合欧洲收割北美，孤立冰熊。

　　可以拯救北美金融经济体，等欧盟接纳冰熊，三系联合北美，一个从欧洲登陆，一个从亚太一路向西，双方瓜分亚欧大陆。

　　可以什么都不做，等北美陷入经济危机，等欧洲受到影响，三系直接崛起，强开S3，先平倭岛，再宰冰熊，夺取远东土地和资源之后，缓缓攻略全球。

　　总之，无论三系怎么选，冰熊都是最惨。

　　现在余三元主动索要利益，等于给冰熊一个保证：无论以后如何，我都不会把你们摆上桌。

　　所以…

　　冰熊首领接到余阳电话，沉默许久，一句话也没说，默默的拿出地图，把最东边的楚科奇，连同勘察加半岛，无偿租赁给三元农业二十年。

　　这里面有个技巧。

　　如果只租赁楚科奇，不会令更东边的北美难受。

　　但租赁勘察加半岛，意味着三系可以建造港口，部署岸基导弹，威胁阿拉斯加。

　　要知道，余三元不止一次公开表示：‘我想要阿拉斯加’。

　　现在目标就在眼前，北美岂能泰然处之？

　　…

　　余阳拿到冰熊首领的答复，瞬间读懂对方意图。

　　但并未将此放在心上，而是安排完楚科奇的农垦计划，转手把勘察加半岛的开发项目交给了藤真。

　　虽然倭岛没那么多疯子和傻子，不可能真的进军加拿达。

　　但时不时创造一些条件，比如勘察加坐落在北极航线，可以掩护倭岛规避北美监控，穿过北冰洋进入加拿达北部的波弗特海，在加拿达矿产和石油极其丰富的西北地区登陆。

　　这远比贴着白令海进入阿拉斯加海更安全，也更隐蔽，并且距离更近。

　　万一倭岛的激进右翼真这么干，自家不就有乐子看了？

　　…

　　一周后。

　　3月6号。

　　当藤真结束十里营之行，带着‘勘察加半岛开发计划’返回倭岛，令倭岛右翼备受鼓舞的时候。

　　北美最大汽车零部件生厂商-德尔福公司，宣布破产。

　　该公司成立于1890年，原本属于通用汽车，为几乎所有的整车制造商供货，早在96年九层在京城成立-德尔福·清华研究所。

　　到了99年，德尔福与通用汽车分家，独立后在纽交所上市。

　　02年，通用汽车与三元机械达成代工协议，德尔福对此不屑一顾。

　　03年，通用汽车在三元机械和三系高精密模具的支持下，开始向全球汽车厂商供应汽车零部件，德尔福业务量开始下滑。

　　05年，德尔福奔赴东方，与广区汽车签署代工协议，意图与通用汽车的零部件业务部一决高下。

　　06年，三元高科上调三系高精密模具的供应价，三系企业未受影响，包括与三系企业合作的外资企业，比如通用汽车、雷诺汽车、奔驰宝马、大众沃尔沃等等，同样未受到影响。

　　但使用三系模具的外部企业，比如魔都汽车、广区汽车、东方一汽等等，不得不上调对外贸易的汽车零部件价格。

　　因此德尔福公司的汽车零部件成本，直线上升，售价翻了三四倍，以至于业务量直线下跌，企业负债爆表。

　　北美工会-UAW，试图说服德尔福的老父亲-通用汽车，施行拯救协议。

　　但通用汽车已经成立新的汽车零部件业务部，再加上拯救非三系企业会引发三系企业不满，影响自身委托的代工订单，因此通用汽车与北美工会-UAW，未能达成共识。

　　于是德尔福的财务危机加剧，当下游采购商先后因经营不善破产，无法支付货款，德尔福公司破产也就成为必然。

　　而德尔福公司的破产，意味着三元机械、拳铺机械工业基地的三系企业，都可以获取全球汽车品牌的零部件生产订单。

　　如果三元机械断掉通用汽车的零部件供应业务，三系企业还将夺取全球80%以上的汽车零部件市场。

　　年产值约1500余亿美刀。

　　紧接着，

　　3月10号。

　　北美最大投资银行之一，总资产700亿美刀的贝尔斯登，因次贷相关的资产贬值，比如工厂、房地产，引发流动性危机，总资产缩水到420亿美刀，引发大量投资者撤资。

　　这直接导致北美新世纪金融公司，因次贷抵押贷款，引发严重的财务危机，出现资金链断裂，不得不宣布破产。

　　而以上两个大型金融机构的信贷危机，又导致北美中小型企业贷款公司-CIT集团的破产。

　　或者说，‘次贷’是我贷给你，你贷给他，他贷给第四个人，第四个人再贷给第五个人，第五个人又有可能给了我一部分贷款。

　　当你还不上钱的时候，你找他，他找第四个人，第四个人找第五个人，第五个人又找我，但我还是要找你…

　　这就引发了连锁反应，大伙都还不上钱。

　　因此，昔日雅各布·希夫为了掌控北美，在北美设置的库恩雷波公司，现在由摩根财团、卡莱尔财团、华尔街资本投资的雷曼兄弟，因抵押贷款证券化业务崩盘，资本充足率不足，宣布破产。

　　总资产6910亿美刀，也成为北美最大破产案。

　　但这并不是结束。

　　雷曼兄弟的破产，引发全美对金融的信任危机。

　　大量储户开始从银行取钱，仅3月11号这天，就疯狂挤兑了280亿美刀。

　　直接导致总资产3279亿的华盛顿互助银行，一夜之间破产。

　　随后又在接下来的半个月里，挤兑死了近120家银行。

　　如此多的银行破产，导致许多实体产业无法获取贷款，更无法完成订单。

　　从而导致北美三大证券交易所，全线暴跌。

　　于是4月1号愚人节这天。

　　世界最大汽车制造商，05年汽车销量突破750万辆，05年销售额高达4000余亿美刀，05年营收超过600亿美刀的通用汽车，向全球开了个大玩笑：我破产了。

　　原因？

　　执掌通用汽车近40年的约翰·史密斯，十分无奈的耸耸肩，“股票跌了，没法玩了。”

　　通用汽车的企业结构，成本极高，这主要体现在高福利、高待遇、高成本采购等方面，严格来说，早在20年前就应该破产。

　　这也是福特一再忍耐，甘心做老二的原因。

　　毕竟你早晚死，我何必跟你斗的两败俱伤，不如安心等一等。

　　万万没想到，老史密斯的堂弟-约翰·史密斯，从老史密斯身上学到了精髓

　　其先从企业文化入手，解雇现有员工再返聘，不仅没降工资，反而提升了三分之一，此举令员工们欢喜非常，四处宣扬‘升职加薪’，却只字不提‘解雇返聘’，因此提升了通用汽车的股票。

　　约翰·史密斯趁机套现，拿到血包，再给通用汽车制造丑闻，比如烧死了几个人，比如哪个部位出现缺陷需要召回，借此拉低通用汽车股票，趁机做空，获取第二个血包，以便养活越来越多的雇员。

　　雇员越多，说明企业越大。

　　企业越大，却没破产，市值自然越高…

　　约翰·史密斯的堂哥-老史密斯，是金融霸主，是华尔街主事人。

　　没人起诉恶意操纵股市，约翰·史密斯因此玩了20年，无往不利。

　　也因此诞生了北美史上最大罚单。

　　而通用汽车与三系合作之后，通用汽车的市值更是一飞冲天。

　　问题是，老史密斯都开始借钱过日子，现在股票忽然暴跌，约翰·史密斯自然也就无法继续玩下去。

第574章 三美金融战

　　雷曼兄弟是联邦资本的主要投资银行。

　　其破产主要是空手套白狼，抵押债券+22倍杠杆去炒房，然后房价暴跌，导致自身总资产近7000亿，却负债6100亿。

　　通用汽车是联邦资本最大的实体产业。

　　其破产主要是高福利、高待遇、高采购价，企业运营严重依赖于金融操作。

　　论两者破产对联邦资本产生的负面影响。

　　如果说，雷曼兄弟破产是北美金融经济体出现的‘急性心肌梗死’，瞬间摧毁北美金融系统的运转功能，导致全球信贷冻结。

　　通用汽车的破产，则是北美在去工业化背景下的‘单一肢体衰竭’，仅影响北美的就业率、部分产业链、少许社会稳定。

　　所以从数据上看，通用汽车破产带给北美的负面影响，远远不及雷曼兄弟。

　　但雷曼兄弟属于封闭式投资银行，员工仅2.5万，上市股稀少，市值不到300亿美刀，并且名不徒显，非金融客户很少关注这家北美四大投资银行之一。

　　而通用汽车家喻户晓，随着三系代工，原本不到500亿美刀的市值，更是被约翰·史密斯连吃带拿，以及余三元暗中割韭菜，硬生生吹到3000余亿美刀，并且雇员也从21万，扩充到35万。

　　如今通用汽车忽然暴雷，雇员们怨声载道，股民们怒气冲天，就连普通人也担心自家的汽车找不到售后。

　　一时间，通用汽车总部所在的底特律，抗议、游行、动荡、零元购…

　　以至于这座举世闻名的‘汽车之城’，都有了破产的迹象。

　　所以站在普通人视角，通用汽车破产带来的负面影响，远远超过雷曼兄弟。

　　以至于互联网上，绝大多数网民也开始怀疑，北美是不是真的要完蛋。

　　毕竟毛熊一夜之间解体，可是前车之鉴。