魔都第一财阀的诞生 第748节

　　同学之间不管什么事都来找他，借钱的，弟弟妹妹找工作的，自己事业想要进步的。

　　这东西但凡你开了头，帮了这个不帮那个，都麻烦。

　　常福仅用一个星期就被他老婆杨倩给警告了。

　　他还是有些怕杨倩的，倒也说不上怕，主要就是尊重。

　　要没杨倩管着他，他现在的结果不会比高虎好到哪里去。

　　这就是娶妻要娶贤啊，一个好妻子太重要了。

　　因为来找他帮忙的人太多了，常福手机都被杨倩整关机了。

　　让他安安心心去搞自己的中医理疗。

　　陈平生也幸亏没把宝全押常福一个人身上，这家伙离开腾影集团之后，散漫的性子彻底暴露。

　　再加他已经财务自由，奋斗的心思也完全没有年轻时候的那个激情。

　　不出意外，他那个中医理疗馆是很难搞起来的。

　　这跟他老婆的同心家其实无关，跟常福自己这散漫的性子有关。

　　大时代下哪个行业不是竞争激烈。

　　一个外行虽然拿着大把钱进去，但却没有花太多心思在这个上面，那也是肯定做不起来的。

　　陈平生也懒得去提醒了，哪怕常福亏完这十亿，他还有九十亿。

　　这能影响到他生活质量吗？不可能的。

　　日子悠悠，转眼到了三月九号。

　　陈安安依然在她自己的初中部我行我素，二屁丫还是跟以前一样，走路带风出行至少四台车起步。

　　至于小三陈路，他还是天天跟在女同学苏小熙的后面。

　　每天就喜欢跟她玩。

　　至于陈平生自己，已经将大部分心思都花在新能源产业包括大健康领域了。

　　今年腾飞新能源根据市场预估，准备再建一座超级工厂。

　　投资额在八十到120亿之间。

　　这是为了应对新能源市场出现的井喷现象。

　　从最早新能源汽车占有率不到3%，再到现在的15%左右。

　　或许不用两年，占比就能高达30%到40%之间。

　　这个占比指的是国内汽车销量的总占比。

　　大头虽然还是燃油汽车，但新能源板块也确实越来越火了。

　　建二期超级工厂，也是为了应对未来可能出现井喷的新能源汽车市场。

　　就目前的新能源汽车销量来说，特斯拉依然是当之无愧的第一。

　　一款毛豆Y，牢牢占据销量榜排行第一。

　　这是人家十几年积累下来的底蕴，除了未来老板敢说一句人家有的他都有，其它人都是不敢舔着脸这么跟消费者介绍的。

　　好就是好，尊重对手才有希望谈超越。

　　除特斯拉的毛豆Y，腾飞新出的P9就是销量最高的。

　　腾飞每年最多出两款新车，一款属于迭代产品，还有一款就属于创新产品了。

　　P9属于家庭型SUV，新出的U5那就是年轻人比较喜欢的轿跑车。

　　款式方面有点类似于奥迪S7。

　　但凡轿跑车，想要做得好看根本避不开三款车设计。

　　一款是保时捷的帕拉梅拉，还有一款就是奥迪S7，最后一款就是奔驰AMGGT50。

　　这三款车，帕拉梅拉无疑是最好看的，特点也是做显著的。

　　谁要是模仿它，保准一眼就能看得出。

　　未来肯定会出现它的模仿者，就是不知道是哪家车企了。

　　没办法，想在款式设计上超越帕拉梅拉，这不太可能。

　　模仿就简单多了。

　　相比而言奥迪S7好看也好看，特点没那么强烈而已。

　　之所以不搞太多款，也是集中整个企业的研发能力，重点升级打造这两款王牌产品。

　　每年升级一次，几年过去必成经典。

　　有些车企喜欢搞概念车，博取眼球，陈平生认为那不过是哗众取宠。

　　普通车都没卖好，搞啥概念车，不就是想从资本市场骗钱吗？

　　还有的更离谱，地上跑的都没造明白，跑去造飞行汽车。

　　还当这是九十年代，普通人那么好胡弄吗？

　　陈平生坚定采取聚焦路线，他再用三年时间，能把P系列包括U系列造到极致那就非常厉害了。

　　没必要去搞那些有的没的。

　　消费者选车也不是看你企业的噱头来，而是真正想要买安心好车。

　　新能源这个市场竞争也是越来越激烈了，他们研发快五年的固态电池，有了一定眉目。

　　虽然还是无法突破成本太高的缺陷，但成本也从过去的三百多万降低到了百万一台。

　　还是无法达到民用标准。

　　固态电池也就是用在手机上面的那种电池，想将这种技术用到汽车上面，核心还是降低成本。

　　五年啊，他在这方面投入的研发资金都超七百亿了。

　　还是远远没有达到新能源汽车的使用标准。

　　还有多久能突破，这完全就是一个未知数。

　　或许三年又或许五年，这谁能说得准呢？

　　陈平生能做的，不过就是相信他每年花那么多资金请的那些顶尖研发师而已。

　　这要是十年都做不出来，那真的就一言难尽了。

第610章 三月情况

　　三月十一号。

　　陈平生又带着唐靖以及集团大部分高层，一块去参观位于深圳的腾德时代电池厂。

　　这厂还是在他最早准备干新能源的时候花六十亿资金买下来的。

　　前后五年也在研发板块上投入六百多亿资金，说它是全国最大的磷酸铁锂电池厂毫不夸张。

　　就目前来说它申请的专利已经高达一千多项，都是电池板块的。

　　腾德时代的核心一直还是固态电池，只等固态电池研发出来之后，腾飞新能源才真正具备进击全球市场的功能。

　　而不再局限于国内市场。

　　别看有些人吹得利害，国外市场根本还不认可國内的这种纯电车。

　　真正玩电车的也就國内而已。

　　但凡想要出海，没有自己的核心技术完全不够那些百年车企打的。

　　电车想要真正意义上的跑赢燃油车，必须要上固态电池才行。

　　否则任凭你再怎么吹，也是毫无意义。

　　原因很简单，國外加油费用并不高，相反电费还并不低。

　　你就这么两项一比较，真正选择电车的极少。

　　至于那些所谓的智能驾驶，电动车有的，燃油车同样也能马上拥有。

　　归根到底，还是因为电车仅仅只是在國内大力扶持而已，國外真没哪家百年车企是玩电动的。

　　甚至百年前人家就有电动车了，后面被淘汰了而已。

　　陈平生一直想的就是海外市场，他投几千亿下来，可不仅仅只是在國内称王称霸。

　　要是不能去往海外参与全球竞争，也根本谈不上是家顶尖车企。

　　基于这个理念，腾飞新能源这边倒是挺踏实的。

　　并没有因为仅次于特斯拉而出现骄傲自满的心理。

　　一路过去，这边的技术负责人介绍了很多。

　　主要还是固态电池这五年来一路研发的过程。

　　参与这个核心项目的顶尖工程师，包括物理学家，数学家，化学家等。

　　那都不计其数。

　　五年，仅仅只是将成本三百多万降低到百万左右。

　　按陈平生的预估，只有将这块电池成本降到三十万以内，才具备一定的市场潜力。

　　也就是说能做搭配固态电池的高端车了。

　　电池成本三十万，卖价至少要定在六十万以上。

　　这还远远无法将研发成本给赚回来。

　　卖价超六十万的车，销量其实是非常有限的。

　　而去了國外，奔驰E300定价就在五万美金。

　　成本高达六十万成本的车那要跟奔驰S级竞争。

　　没有点硬实力脱离了普通群众的爱國消费，想要跟S级竞争那无疑还是非常困难的。