大国航空，从西工大开始崛起 第75节

　　“走，上去！这么一架大飞机，想坐哪里坐哪里……咦，这翼尖上装了个什么东西？”

　　“这是……”马老打算做一番技术上的解释，秦亮已经插嘴了。

　　“旧貌换新颜庆改革春风，昔日至今朝迎开放社会，十一届三中全会之后，我们的国家迎来了翻天覆地的变化，我们西工大的变化，更是让人感慨，我们这架运十也彻底和过去决裂，这两边的小翼，既是我们举起双手，拥护国家的新政策，也是我们运十研发团队的红心，永远向党，更是向国外展示我们的新形象……”

　　林老神色复杂地看向秦亮，你小子一直留在西工大，也知道首都对运十的态度，积极求变啊！

　　罗主任惊呆了，秦亮这是啥意思？这家伙，什么时候有了这么敏锐的政治直觉了？不过……早些年，大家伙只搞技术，结果吃了大亏，现在……是需要秦亮这样的人才啊。

　　马老嘴巴张得大大的，良久才反应过来：“秦亮同学说得好，这小翼，就是咱们改头换面，迎接新时代的一种表示……”

　　“好了，知道了，走上去吧！”

　　运十内部，经济舱。

　　单通道布局，每边各有三个座椅，蓝色的座椅套，看着整洁大方，只可惜……因为是专机，还是魔都飞机厂的，并没有交付给民航，所以，飞机上是没有漂亮的空姐的。

　　不过，座椅很大，前后间距也很宽，哪怕说相声的孙老师上来，也足够他坐了。

　　“走，去前面，头等舱！”林老说道：“我的行李里，带了几个伞包，上去之后，教教你怎么用，以后，你们西工大也得开个跳伞的课程……”

　　秦亮的心中一阵感动，林老其实不用冒险的，完全是因为自己！

　　“不着急，这一路上有的是时间。”秦亮决定，沿途再忽悠一下军队采购的事情，预警机，空中加油机，电子战机，都需要啊！

　　巴黎有三个机场，戴高乐国际机场是欧洲的航空中心，承揽了大部分的国际航班任务，奥利机场是戴高乐机场建成之前全巴黎最重要的机场，现在只剩下了部分国际航班和国内航班。

　　至于位于巴黎东北方向的勒布尔热机场，则是1919年启用的巴黎第一座机场，到现在为止，地位已经大大下降，除了承接一些民航航班之外，就剩下举办航空展览的任务了。

　　时间已经进入了六月份，巴黎航展举办的前期，已经有不少展区开始布置了，大到C-5银河，小到螺旋桨的四座教练机，应有尽有，一片热闹。

　　作为东道主，达索公司的展区位于C位，面积也是最大的，此时，德拉斯科正在指挥着十几名地勤调整一架全新的三角翼战机的位置，座舱下方，写着龙飞凤舞的一行单词，好像是M开头，后面则是2000的字样。

　　当天空中传来了发动机的轰鸣声的时候，他抬起头来，看向那架大型客机飞来。

　　“波音707？这波音公司怎么还把这种老掉牙的飞机飞过来？”

　　“估摸着，还想继续捡烂钱吧。”一旁，达索公司最优秀的设计师让-雅克-萨明鄙视地说道：“我们达索公司如果继续搞客机的话，就没有波音公司什么事了。”

　　说完，他继续看向自己的飞机。

　　“不对劲，这架飞机的机翼末端，怎么向上伸出了一段红色的东西？”就在此时，又一名工作人员开口。

　　德拉斯科用手挡着阳光，看向天空，此时，那架客机已经飞得更近了，可以清楚地看到机翼翼尖部位，向上伸出了一小段，因为喷涂成了红色，所以格外的显眼。

　　“翼稍小翼？这技术已经正式商用了？”萨明有些吃惊：“看来，波音公司在搞民航客机方面……哼，还是比不上咱们达索公司。”

　　“不，不，你们看垂尾，那边有个红色的标志！”德拉斯科的声音很大。

　　红色的背景，五颗黄色的五角星，那是东方的标志，这架飞机……是东方的民航波音707客机，飞错了机场吗？

　　不，不，机身上没有民航的涂装，这是……来参加航展的！

　　东方居然能造这种大客机了？

　　“走，看看去！”

　　运十用最优美的姿态，滑上了跑道，停稳之后，一辆机场牵引车拖着它，向预定的展区驶去，一路上，无数人指指点点。

　　东方的客机！

　　东方居然能造波音707了！

　　飞机停稳之后，舷梯车开动过去，两个人影笑呵呵地从上面下来。

　　“咦，这么多人围观啊！看来，这次来对了！”

　　“是啊，林老，这些只是同行，等以后正式开幕，我们的展区，也一定会有大量的观众来围观的。”

　　“没错，说得对！”林老点头：“我们东方的航空技术……”

　　“这不是东方人的展台吗？怎么把波音707飞过来了？就算是在翼稍上增加了个小翼，那也不算啥，1897年，英国工程师弗雷德里克-兰彻斯特就申请了在机翼尖端垂直放置尾板以控制翼尖涡旋的专利。这不过是一百年前的技术了！”

　　这声音很大，很明显是带节奏的！

　　秦亮看向说话的人，好啊，还是个老熟人！这家伙居然从老巴的大修厂里调回去了？既然你强出头，那就用你来给咱们运十打名声了！

　　“德拉斯科先生，您确定我们这架先进的运十飞机是波音707？”

第147章 这是运十，不是波音707的仿制品！

　　德拉斯科也看清楚了秦亮，胸口瞬间就有一股火气向上蹿。

　　“那是当然，就算是加了两片小翼，那也是波音707！这大小一样，都是四台发动机，都是下单翼，都是……”

　　秦亮露出了鄙夷的神情：“您这样说，全世界的汽车都一样，不过都是四个轮子加两个沙发。你说这飞机是我们改装的波音707，那敢不敢打个赌？”

　　“赌什么？”

　　“十万法郎，就赌这架飞机是不是波音707！”

　　可惜现在没记者，也没有普通观众，不过……围过来的都是全球航空航天工业内的人，反而更好，有他们当见证，德拉斯科也不敢赖账。

　　十万法郎！

　　德拉斯科一愣，那可是一笔巨款！他几个月的工资！

　　法郎没有美元和英镑值钱，和美元的汇率在4.5左右，十万法郎，就是两万多美元！

　　“怎么？没钱？”秦亮从口袋掏出来了一支烟，叼在嘴上，然后拿出一张绿币，啪！用打火机点着，然后放在嘴边。

　　可惜没现成的雪茄，否则用雪茄应该会更装逼。

　　这一幕，把在场的人都给震住了，不是说东方很穷吗？

　　这意思很明显了，穷逼就滚！

　　“好，赌就赌，这分明就是一架波音707！”

　　“好，那劳驾一下你，先测量一下我们飞机的长度和翼展，你们带手持的激光测距仪了吗？没有的话……”

　　目测只能看个大概，精确的数字，还得测量才知道！

　　“我们有！”一个声音响起。

　　秦亮看过去，又是个老熟人，英国宇航公司的切尼！看来是巴黎航展很重要，所以不少公司都把外派的员工给召回了啊。

　　英法是既合作又竞争，现在看这状况，是给法国人添堵的机会了，英国佬是跃跃欲试。

　　一人手持激光测距仪，站在机头，一人拿着挡光板，站在机尾，机身长度的数据就出来了。

　　“机身长度，42.9米！”

　　德拉斯科的脸黑了。

　　“翼展，42.2米！”

　　秦亮笑了笑：“谢谢各位帮忙，那个……德拉斯科先生，波音707的数据是多少来着……我倒是忘记了，你记得吗？”

　　波音707有很多型号，有的机身拉长，有的机身缩短，但是没一个能和运十数据匹配的！至于翼展，就差得更多了！

　　“你不记得？还是知道自己输了不敢说？”秦亮开口：“我突然又想起来了，咱们东方采购的是波音707-320C，机长46.61米，翼展44.42米，这尺寸，和我们的运十对不上啊！你要不要检查一下，我们是不是把波音707机身给切割下去一段又对接起来？”

　　一声声哄笑响起，把机身切割了再对接没问题，但是要重新飞起来……那怕是会在天空断成两截。

　　“就算这架飞机不是波音707，那也是仿制的波音707！”德拉斯科显然不甘心：“你们东方没有飞机设计能力，你们只会山寨！”

　　“德拉斯科先生，真没想到，您居然说这么外行的话！切尼先生，您给帮忙科普一下？”

　　切尼一脸得意：“除非外形完全一样，一点都没有变动，比如当年老毛子的图-4，就是一比一复刻了B-29轰炸机，只要尺寸有所变动，那就需要重新吹风洞，重新进行受力计算，也就一架全新的飞机了。”

　　这东西，不是等比例缩小或者增加就行的，机翼只要一变，整个飞机就变了，就像是后世的运二十，那可不是伊尔-76的仿制品，因为最基本的翼型就不一样。

　　只有外行才会说，咱们的运十是波音707的仿制品！

　　“德拉斯科先生，您要是没钱，那就算了，十万法郎的赌资拿不出来，我也不会和你一般计较的，你也没必要为了赖账，就胡搅蛮缠啊，在场的都是专业人士……”

　　“哼，你们东方没有自研的能力，你们东方从建国到现在，就没有一款自己设计的飞机！”

　　“唉，德拉斯科先生，这就是您的误解了，建国没多久，我们就自己设计了一款初教五……算了，还是说眼前这架飞机吧，除了机身尺寸不同，还有很多地方不一样，您看到我们的发动机了吗？您知道这是什么型号的吗？”

　　造飞机的，和造发动机的一般都不是一家，民航的发动机，几乎都被罗罗、普惠和通用电气所垄断，眼前这款运十……

　　德拉斯科走到了发动机旁边，仔细观察，不是他熟悉的任何一款发动机！

　　“来，看看前面，这风扇叶片，是我们东方自研的碳纤维复合材料叶片，重量轻，强度高，在行业里，这是我们东方的首创！”

　　瞬间，围观的人群之中，不少人都睁大了眼睛，复合材料叶片！很多公司在研究，很多公司都不得不放弃了，没想到，东方人居然搞成功了！能装到飞机上飞过来，那就足以说明它的可靠性了！

　　“来，再看看这翼稍小翼，咱们知道，目前很多航空公司在研究，但是真正展开商业飞行的，我们还是第一家，而且，我们这小翼，和翼稍接触部位是平滑过渡的，这样可以减少机翼和小翼交接地方的干扰阻力，从而让漩涡远离机翼的平面部分，全世界，我们是第一个用这种技术的！它的减阻效果，可以达到百分之七点二！”

　　兰彻斯特最早注意到了机翼翼稍的问题，在合适的气象条件下，这里会出现一片扭转的带状空气，像是侧翻的小型龙卷风，也就是出现一团漩涡。

　　虽然看着很酷，但是这东西是个大麻烦，它会降低机翼的效率。

　　不过，当时没有办法从理论上切实研究这些技术，直至冷战时期，翼稍小翼技术才开始进入航空公司的视线，尤其是73年之后，随着石油价格的飙升，美国宇航局兰利研究中心的工程师们再次开始了研究，而他们的研究成果，就是把小翼垂直加装到翼稍！比如美国空军就提供了一架KC-135空中加油机，来测试这种小翼。

　　不过，这飞机的首飞已经是79年7月份之后了。

　　现在，东方的运十加装的小翼，绝对是第一次展示在外界的眼前，而且，还是更加先进的混合小翼：以平滑的曲线而不是尖角附着在机翼上！这技术，已经是九十年代的技术了！

第148章 东方技术已经达到了世界一流水平

　　百分之七点二！

　　阻力降低百分之七点二，那就意味着同等的燃料携带量情况下，航程可以增加百分之七点二！相同的航程下，燃料可以少消耗百分之七点二！

　　对航空公司来说，最重视的就是运营成本！谁的客机更加节省成本，谁的客机就能成为航空公司的香饽饽！

　　“请问，你们的这种小翼，能加装到公务机上吗？”

　　“当然可以！”秦亮看向问话的人：“我们的技术授权费不高，只要给我们五百万美元，我们就能授权给你们使用，只要再给我们五百万美元，我们就能给你们出设计图！多了不敢说，航程提升百分之五还是没问题的。”

　　“好！我们湾流公司，现在就能和你们签署技术授权和研发合同！”

　　湾流公司，全球大名鼎鼎的公务机制造商！

　　各种民航客机，主要是交给民航公司运营的，个头大，费用高，性能强，当然，某些土豪，比如狗大户，买架民航客机当公务机，也是可以的，但是，对于普通用户来说，不需要那种大家伙。

　　在行政或者是商务场景中使用的飞机，一般都是小型的喷气或者是涡桨飞机，容纳人数也就十来个，航程一般也不会远，就是在欧洲或者美国的国内飞一飞，如果要跨越洲际，还是得乘坐民航客机。

　　对公务机来说，航程指标至关重要，毕竟，没有人愿意自己的飞机总是频频降落下去加油，他们不在乎油钱，但是必须得飞得远！

　　这航展还没有开始，一千万美元的合同就到手了！