退役后找不到工作，被迫当雇佣兵 第161节

　　飞机刚一停稳，地勤大队的人员便如同工蚁般蜂拥而上，以最快的速度为它们加注燃油，同时将沉重的航空燃油箱再次快速搬入宽敞的机舱内。

　　整个补给流程高效而熟练，争分夺秒。

　　同一时间，地面机动装甲车队在经过又一段疾驰后，累计行程已经达到了500公里。

　　然而，距离最终目标瓦吉尔，仍然有长达1000公里的漫漫长路。

　　上午八点整，旋翼再次轰鸣，空中运输支援中队完成了紧急补给，第二次拔地而起，朝着西方飞去，执行对装甲车队的第二次燃油补给任务。

　　上午九点四十分，在距离埃尔马安半岛约660公里的索马里中部——加勒古杜德州境内，Z-20机群再次追上了滚滚向前的装甲铁流。

　　此时，装甲车队的情况已经相当危急。

　　连续的高速行军耗尽了此前补充的燃油，各车的油量表指针均已滑落至仅能支撑约100公里的危险区间。

　　空中运输支援中队带来的7500升柴油，无疑是真正的“救命油”。

　　再一次紧张的地空协同加油作业后，装甲车队的续航里程被重新提升到了350公里左右。

　　任务一完成，Z-20机群毫不耽搁，立刻调头返航，装甲车队则再次开动，继续它们跨越千里的征程。

　　时至中午十一点三十分，空中运输支援中队第二次返回半岛基地。

　　地勤人员顶着太阳，在半个小时内再次完成了极限作业——为直升机加满燃油，并为了应对更远的航程，额外加挂了两个大型副油箱。

　　中午十二点整，旋翼第三次切开热浪，空中运输支援中队携带着满载的燃油，进行了第三次远程补给起飞。

　　下午两点四十分，在距离埃尔马安半岛已达1000公里的索马里首都——摩加迪沙境内，Z-20机群第三次，也是在其最大作战半径边缘，追上了装甲车队。

　　此时的装甲车队，几乎是掐着最后一滴油，勉强行驶到了汇合点。空中运输支援中队的第三次燃油补给，堪称名副其实的“及时雨”，将这支濒临“趴窝”的钢铁洪流从困境中拉了回来。

　　然而，这次极限距离的补给，也 暴露了5C佣兵团作为一个非国家行为体的核心短板——战略投送与持续后勤能力的严重不足。

　　随着装甲车队离本土基地越来越远，后勤补给线的长度呈几何级数增长。

　　直接后果就是，空中支援中队往返所需的时间越来越长，无法再像初期那样，在装甲车队燃油消耗到危险值前及时出现。

　　并且，Z-20通用直升机的设计续航里程约1500公里，即便加挂了两个副油箱，其有效作战半径也才堪堪达到1000公里的极限。。

　　此刻的补给点，已经处于其理论作战半径的末端，风险极高。

　　负责此次行动总指挥的630区基地空军指挥部指挥官岳千山，对此有着清醒的认识，他深知，在缺乏海外前进基地和战略空运力量的情况下，这种跨越千里的远程奔袭，对后勤是毁灭性的考验。

　　下午三点，岳千山果断下达了新的命令：

　　“命令地面机动装甲车队，立即在摩加迪沙境内寻找合适区域进行隐蔽待机，暂停前进。最大限度减少被侦察发现的可能。”

　　“命令空中火力支援中队，5架Z-10武装直升机，立刻满挂弹药、加注燃油，紧急起飞，前往摩加迪沙与装甲车队汇合！”

　　命令被迅速执行。

　　庞大的装甲车队停止了轰鸣，分散驶入一片荒芜的丘陵地带，借助地形和伪装网隐藏起来。

　　而在埃尔马安半岛基地，5架挂载着反坦克导弹、火箭巢的Z-10武装直升机，带着震耳欲聋的咆哮依次升空，编队后以低空高速姿态，向着1000公里外的汇合点疾驰而去。。

　　傍晚六点，执行完第三次极限补给任务的空中运输支援中队，拖着疲惫的机身和几乎耗尽的燃油，安全返回了半岛基地。

　　地勤人员再次投入紧张的保障工作。

　　二十分钟后，傍晚六点二十分左右，经过极端短暂的休整和再次补给，Z-20机群第四次升空，向着西方飞去，它们需要为即将汇合的武装直升机和可能需要继续前进的装甲部队，带去维系行动的关键燃油。

　　晚上八点时分，天色已完全暗下。。

　　经过超过五个小时的不间断飞行，跨越了超过1000公里的距离，空中火力支援中队的5架Z-10武装直升机，终于成功抵达摩加迪沙境内的预定汇合点，与隐蔽在此的装甲车队会师。

　　然而，Z-10武装直升机的续航能力甚至不如Z-20，其设计航程约为1200公里。

　　经过此番长途跋涉，五架直升机的燃油也已所剩无几，油量表普遍指向了仅剩六分之一的危险区域。

第345章 瓦吉尔行动（五）

　　它们与装甲车队一样，急需燃油补充才能继续作战，此刻，这支汇集起来的打击力量，不得不暂时蛰伏在这片异国的土地上，一边隐蔽，一边焦急地等待着后方姗姗来迟的空中运输支援中队。

　　远程奔袭的脆弱后勤链条，此刻被拉伸到了极限。

　　在一个小时焦急的等待后，也就是晚上九点时分，两支部队心心念念的“生命线”——空中运输支援中队，终于再次撕裂夜幕，出现在了摩加迪沙上空。

　　它们历经三个小时的极限飞行，跨越了上千公里，第四次折返至此。

　　这一次，Z-20机群带来了更为精细化的补给：3500升用于装甲车辆的柴油，以及4000升供武装直升机使用的航空煤油。

　　地勤人员与装甲兵、航空兵们早已准备就绪，在昏暗的野战灯光下，加油管再次连接上坦克、战车以及武装直升机的受油口。

　　燃油汩汩地注入，仿佛生命的血液重新流淌进钢铁巨兽的躯体。

　　装甲车队在加注完这3500升柴油后，总体油量恢复到了75% 的水平，预计可以继续续航450公里。

　　空中火力支援中队的5架Z-10武装直升机在“喝饱”了4000升航空煤油后，油箱储量也达到了80%，续航里程提升至950公里。

　　然而，即便是获得了宝贵的燃油补充，无论是装甲车队还是空中火力支援中队，都并未立刻启程。

　　他们严格遵循着岳千山从后方指挥部传来的命令——继续蛰伏，等待下一步指令。 整个临时隐蔽点，除了引擎熄火后的余温和昆虫的鸣叫，再无其他声响，肃杀而宁静。

　　时间流逝，来到次日，十二月十五日凌晨两点钟。

　　空中运输支援中队的Z-20机群，如同不知疲倦的信天翁，携带着第五次燃油补给，同样是3500升柴油和4000升航空煤油，再次精准地抵达了这片荒芜之地。

　　装甲车队在加注完这批燃油后，油箱终于被彻底加满，续航里程达到了满载状态的600公里。

　　而此刻，目的地瓦吉尔距离此地约500公里，油量已然充足。

　　5架Z-10武装直升机在加满燃油后，还额外剩下了约2200升航空煤油，被小心翼翼地储存起来。

　　“装甲单位和武装直升机编队，继续保持隐蔽，不得妄动！”

　　这时，岳千山新的指令再次传来，依然是要求他们按兵不动。

　　岳千山的战略意图此时已经非常清晰：既然在如此遥远的距离上缺乏可靠的前进基地和补给点，那么就在装甲车队目前所在的摩加迪沙区域，自力更生，硬生生打造一个临时补给点！

　　这个临时补给点不仅是为了支撑前往瓦吉尔的攻击行动，更是为了任务结束后，装甲车辆和直升机能够有足够的燃油进行返航，避免成为搁浅在敌后的废铁。

　　这是一个极具前瞻性但也异常艰苦的决策。

　　又是六个半小时在紧张的等待和后勤调度中过去，时间来到上午八点半。

　　空中运输支援中队的Z-20机群，带着第六次燃油补给，这次是3500升柴油、6200升航空煤油，再次轰鸣着降落。

　　随着这批燃油的注入，这个荒凉丘陵地带中的“摩加迪沙临时补给点”，其燃油储备量首次达到了可观的 3500升柴油 和 6200升航空煤油。

　　循环继续。

　　再一个六个半小时后，下午两点半。

　　第七次燃油补给抵达，这次是5000升柴油、2500升航空煤油。临时补给点的储备进一步提升至：柴油8500升，航空煤油8600升。

　　空中运输支援中队的Z-20机群和半岛基地的地勤人员，在此刻展现了惊人的毅力和专业素养。

　　在接下来的十五个小时里，他们如同机械钟表般精准，又连续执行了第八次、第九次，乃至第十次 燃油补给飞行！

　　每一次起降，都意味着上千公里的往返奔波和极限操作。

　　当第十次补给的燃油被安全卸下并储存后，这个在战争史上可能都罕见的、依靠直升机“蚂蚁搬家”式建立起来的野战油料储备点，其储备量已经达到了一个惊人的数字：

　　柴油：2.35万升

　　航空煤油：1.61万升

　　这庞大的数字背后，是无数个小时的极限飞行、是地勤人员不眠不休的汗水、是整个后勤链条在崩溃边缘的艰难维系。

　　十二月十六日凌晨五点，黎明前最黑暗的时刻。

　　空中运输支援中队在圆满完成第十次建立储备的补给任务后，开始调头返航埃尔马安半岛。

　　也就在Z-20机群的航灯消失在天际线不久，一道期待已久的命令，终于从岳千山所在的指挥中心，传达到了摩加迪沙临时补给点：

　　“命令：地面机动装甲车队，按第一方案，立即出发，向目标瓦吉尔全速前进！”

　　“命令：空中火力支援中队，Z-10武装直升机编队，原地待命，保持战斗状态，等待出击指令！”

　　“收到！”

　　“明白！”

　　蛰伏了超过24小时的钢铁巨兽们，瞬间被激活！

　　15式坦克和04A步战车的引擎发出压抑已久的低沉咆哮，排气管冒出阵阵黑烟，满载燃油、弹药充足的装甲车队，如同出鞘的利剑，再次组成战斗队形，浩浩荡荡地驶出隐蔽点，沿着预定路线，向着西北方向的肯尼亚瓦吉尔，发起了最后阶段的冲刺！

　　此时此刻，距离预定的总攻时间——晚上七点整，只剩下最后的十四小时。

　　倒计时，已经开始！

　　时间：十二月十六日上午八点，倒计时11小时！

　　经过连续三个小时的不间断高速推进，地面机动装甲车队再次向西狂飙了200公里。

　　此刻，它们已经抵达肯尼亚与索马里边境线附近的一片相对平坦区域，距离跨越国境线仅剩下最后200公里，而距离最终的目标——瓦吉尔英国陆军训练基地，也只剩下最后的300公里路程。

第346章 瓦吉尔行动（六）

　　钢铁洪流暂时停歇，进行短暂的技术检查，确保以最佳状态进入下一个阶段。

　　同一时间，经历了此前十次高强度、远距离往返飞行的空中运输支援中队，五架Z-20通用直升机终于返回了埃尔马安半岛基地。

　　如此极限的使用强度，使得直升机不可避免地出现了零部件疲劳和损耗。

　　地勤大队立刻上前，对它们进行全面的检查和必要的易损件更换。

　　这支关键的空中补给力量，不得不暂时停下翅膀，进行短暂的休整，为最终的行动储备最后一丝力气。

　　时间：当日中午十一点，倒计时8小时！

　　装甲车队已经如同幽灵般，悄然渗透至肯尼亚与索马里边境的一处植被茂密的平原丛林地带。

　　这里，距离瓦吉尔基地只剩下大约100公里的直线距离，几乎是触手可及。

　　就在此时，岳千山的最新指令通过加密频道传来：“装甲车队，立即停止前进，寻找有利地形进行隐蔽伪装，没有命令，不得暴露！”

　　庞大的钢铁巨兽们迅速分散开来，驶入丛林深处和林线边缘，利用天然的植被和自带的伪装网，将自己完美地融入环境之中，静静等待那雷霆一击的时刻。

　　与此同时，在半岛基地，经过紧张而高效的检修，五架Z-20通用直升机再次恢复了适航状态。地勤人员正争分夺秒地为它们加注最后的燃油，并将一批关键的燃油箱搬运上机。

　　这是计划中的第十一次，也是最后一次前线燃油补给任务。

　　时间：下午两点，倒计时5小时！