两会代表的公文包穿越了 第227节

　　去年阿波罗飞船完成了两次登月，阿波罗14号和阿波罗15号。这两次登月已经不能束激起什么观众的兴趣了，这让NASA特别失望。

　　1972年美国还打算搞两次载人登月，阿波罗16号和阿波罗17号，这也是阿波罗计划的最后两次登月。

　　后续的什么阿波罗18、19号 都没了。

　　阿波罗计划即将终结，如果没有一个更加庞大的太空计划比如火星计划接过烧钱的任务，NASA的经费可就要断崖式下跌啦。

　　求求你了，中国老哥，不，JPL的钱前辈，把中国的未来载人登陆火星的计划公开了吧！

　　“什么，美国国家航空航天局局长想和我通个热线电话？”

　　“钱主任，不是热线电话，而是半直播的电视电话。电话的主要内容将会由报纸公开，当然，需要经过电话会谈双方致同意。我们刚打通的中美直联通信卫星数据交换链路。中央和国务院考虑过了

　　之后，决定让你和他聊一一聊。

　　钱学森沉思：“现任局长詹姆斯弗莱彻，说起来他还是我加州理工的校友呢，小我8届。... .他会 谈些什么呢？

　　“有提纲。”

　　钱学森：“这么简单！有提纲那就好办了。”

　　人

　　詹姆斯弗莱彻的头像出现在电视屏幕上。他是去年就任NASA局长的，不过在此之前，他已经主持了几个NASA的工程项目，其中包括水手3号和水手4号火星探测器，在业内是位很有名的项目经理

　　“首先祝贺你们先驱者10号探测器发射成功，对太阳系外的宇宙探索是一项伟大的和意义深远的太空计划，它会惠及全人类。”

　　钱学森开场第一句话。

　　詹姆斯弗莱彻：“Mr钱，看来您也认为阿波罗计划现在已经不是关注的焦点了。但实际上，先驱者10号并不是一项庞大的计划，它只动用了一枚不太大的运载火箭，宇宙神半人马座火箭的运力还没

　　有你们发射萤火一号的那枚火箭高。

　　钱学森：“对太阳系外的探测器可能不需要进行详细探察，而火星就不一样。我是说，美国和苏联已经对火星进行过很多次探测了，粗略的考察数据很多，而且也都向世界公布，如果我们想做出前人

　　没有做过的工作，就得往细了查。往细了查就需要更大的分辨率更高观测仪器，这样我们的火星探测器就做得很重。

　　詹姆斯弗莱彻：“这我也了解到了。你们在萤火 号上面装了7种运行在各种光谱段的探测仪器。不过我想问一下，你们在萤火 号上装的短波红外光谱仪，是为了在火星地表找水吗？

　　钱学森：“短波红外光谱，当然是找水，水分子的光谱就处在这一波段，如果火星地表存在水，它就会显现在光谱当中。

　　詹姆斯弗菜彻：“钱，我想问一个纯粹想象的问题，在萤火号抵达火星 之前正好可以问。您认为，火星地表存在液态水吗？”

　　钱学森：“火星的两极凹地中已经有比较充足的证据证明存在冰，那么液态水的存在是一件很大概率的事情。如果使用直觉去猜测的话，我猜有。”

　　钱学森说这句话的时候，"旁听”的记者顿时两眼发光，有的记者甚至掏出小本本，用手写记下了钱学森的这一重大“猜测"。

　　詹姆斯弗菜彻也被钱学森的这句大胆断言吓到了。不.... 人家是钱博士，任何人都不能轻视他的直觉。

　　钱学森又补充了一句：“火星上最有可能的液态水的形态，是溶解了大量盐类的过饱和溶液。

　　詹姆斯弗莱彻：“这个推测很合理。Mr钱，如果要开展载人登陆火星的工程，您认为，人类现在的科技能完成它吗？”

　　钱学森：“现在的问题是，我们首先需要做的是搞清楚人类现在的科技能否完成载人登陆火星。所以，你刚才的问题，我们也正在探索。”

　　詹姆斯弗莱彻：“如果中国和美国在和平利用太空方面的合作进一步深入，那么，美国在这方面能做一些什么工作？”

　　钱学森：“弗莱彻局长，你是说，中国和美国联合进行载人登陆火星的工程？

　　詹姆斯弗莱彻：“我觉得可以朝这方面尝试。甚至可以由美国、中国、苏联联合起来，一起执行这项全人类的历史性的工程。”

　　旁听的记者是一一个震惊接着一 个震惊，刚刚在讨论火星有没有水，现在弗莱彻提出中美苏联合起来搞载人登陆火星！

　　这次震惊还没结束，钱学森就接上了话：“弗莱彻局长，我觉得，目前还是不要搞这个东西了，太花钱。等过几年事情出现转机了再说。”

　　詹姆斯弗莱彻：“什么？不，不，不，钱这个东西.. ..不应当成为阻碍我们想象力的路障。”

　　真是的，说什么也别说没钱，你还不如直接把技术瓶颈摆出来呢，这样我只需做一个PPT，钱就来了...

　　钱学森：可在基本技术没有探索出来之前，往里面投的任何钱都只会是打水漂。而基本技术的探索，中国正在进行，因此，我们现在应该做的，是继续等待。

　　拜科努尔航天发射中心。

　　钱学森和詹姆斯弗莱彻通话的前一天，这里嘉立起了 枚105米高的庞然大物。

　　正是N1巨型运载火箭，这是制造出来的第四枚。如果没什么意外的话，这可能是最后一枚。

　　N1运载火箭1969年6月的发射失败，米申要求给他两年时间详查火箭的设计隐患，苏联给了。

　　用了两年时间修改的N1，在1971年7月第三次发射，第一级发动机在运行了66秒后，再次出现全体停机的现象，坠毁在哈萨克斯坦的大草原中。

　　现在是第四枚火箭，和第三枚相比又修补了一下，但不是彻底的修补。

　　如果这一枚火箭发射成功，米申能拿到一一个奖章 但N 1不会有第五枚了。

　　如果这一枚火箭发射失败，N1也不会有第五枚了，而且，米申的奖章也会飞走。

第83章 让你组装米格25，脉动生产线什么鬼

　　沈阳。

　　沈飞三厂的职工在春节前的积极性特别高。从工人技工到驻厂工程师，上班时间段个个一丝不苟，车间里谈笑的人都没一一个，下班后还有不少人赖着不走，大多是一个工程师身边围着三四个工人，

　　在讨论生产线上的流程或者工艺改进。

　　当然这是因为年终奖发下来了。普通工人是500元，再往上的人随着职级和岗位不同按比例上浮。

　　沈飞三厂是去年12月试运转的，歼12 (米格25) 的总装线。

　　现在沈飞同时存在着三条总装线：歼8、歼9、歼12。其中歼12的生产线是最先进的。

　　米格25/F12定型后，按照中苏两国当初的规划，我军装备的第一批米格25由苏联生产，后续的则在沈阳总装，也就是这个新建成的沈飞三厂。

　　当然，这里只是总装线，而不是包罗一切的“全能工厂”。

　　沈飞三厂能自制部分零件(比如蒙皮)，但其他的主要零件大多是分包采购，比如机体承力结构件由米格莫斯科航空生产联合体生产，R15BV300发动机由图曼斯基生产，雷达由南京电子生产，航

　　电综合体由上海生产，起落架由富拉尔基生产，这些主要分系统从中国和苏联各个地方汇集到沈阳，组合成歼12。

　　米格25的正牌生产线在米格莫斯科航空生产联合体。1月20日，米格的生产总工程师别林斯基从莫斯科飞到沈阳，他发现自己完全不认识沈飞三厂了。

　　要不是手册上写明这就是中国的米格25总装厂，他甚至看不出来这是一家飞机厂。

　　“达瓦里希，为什么你们有5个总装位？“别林斯基辨认了很久，辨认出来了车间里的格局。

　　从各种设备包围着的5个位置点分析，别林斯基认为这个车间里有5个总装位，同时有5架米格25在进行总装。

　　这可太吓人了，要知道米格莫斯科联合体的米格25总装厂，只有3个总装位，中国人下子设置了5个总装位，如果在其他条件一样的情况下，沈阳的米格25产能是莫斯科的1.67倍。

　　沈飞三厂的曹总工笑道：“其实这是一一个总装位，只是我们把它拆分成了5个。我们把它叫做间歇流动生产线，或者也叫"脉动生产线’。”

　　.

　　福特式的工厂被称为流水线工厂，它的产品在生产线上是连续流动的。比如传送带上的一台台机器，直被带着往前走，传送带边的工人当机器半成品经过自己面前的时候或者安 一个零件，或者拧

　　两下

　　理。

　　但到七十年代，所有的飞机生产都还是固定站位生产，也就是非流水线生产。

　　飞机在总装车间的固定位置装配，从吊装承力大梁、给全身骨架安上起落架，逐渐填充里面的设备，直至最后成型，打开车间大门，把飞机拉出去。在飞机拉出去之前，半成品飞机的位置始终不

　　变，只是随着这架飞机处于不同的装配工序，由不同的工人携带不同的设备来飞机附近工作。

　　这种生产方式当飞机越来越复杂时，总装现场也就越来越混乱。不但容易出错，还影响生产效率。

　　脉动生产线是由沈飞二厂的总工和技术革新小组鼓捣出来的，去年获得了国家的高度评价，决定把正在建设的沈飞三厂弄成脉动生产线的试点。

　　在沈飞三厂，组装中的歼12/米格25在整个生产流程中有5个阶段总装位，全程会挪动4次位置。当然，这不是福特式流水线，飞机挪动位置时不装配，装配时不挪动位置。

　　别林斯基在老曹的带领下，果然在这间巨型车间找到了地上用于歼12移动的轨道。今天是周日，没有工人上班，车间里干干净净一尘不染，所有的装配工具、待用零件都码放得整整齐齐。

　　别林斯基：“所以，你们这一条脉动生产线，最高年产量就能达到80架，而我们3个总装位，理论上是3条生产线的莫斯科工厂最高年产量也不过120架。

　　老曹：“以前的生产线，完成了一项工序，就撒下这个工序的设备，换别的进场，很麻烦。现在工人不用跑来跑去，设备不用跑来跑去，尤其是一些比较大比较重的设备，现在可以留在原位等飞机挪

　　过来，改了脉动之后生产效率提高是很自然的。

　　别林斯基：“但是五个阶段的工作交接非常困难，如何才能确保上一个阶段完成了他们所有的工作？这在以前，如果发现上一一个工序有未完成工作，还可以让上一个工序的工人返回原地。

　　老曹：“这就是关键所在！脉动生产线它不是一一个孤立的技术，他是要有前置技术的，或者说前置的生产制度，6S制度。只有落实了6S制度，才可实施脉动生产线改革。”

　　6S就是整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全六个项目。光说6S的定义其实是很通用的或者说很空泛的，得有具体实例说明。比如别林斯基现在看到的一系列手册：

　　《沈飞三厂脉动生产线 阶生产完成核验手册》《二阶生产完成核验手册》 《三阶生产 完成核验手册》《四阶生产 完成核验手册》《全线阶生产完成核验手 册》

　　这是规定了脉动生产线的每个工位向下一一个工位移动半成品歼12时必须要做到并且核验无误的工作。

　　除了核验手册，还有工艺流程手册，也是每个工位各一本。

　　通用的手册也有，比如安全手册，比如车间整理整顿的标准。车间的设备物料堆放整齐，不放置不必要的东西，包括工人喝水的水杯，也都在车间外面的铁架子上。

　　这个工位迎来一架 新的半成品飞机时，所有的设备物料是什么状态，这架半成品飞机离开时设备物料也必须是什么状态，除了按照手册安装上了飞机的零件或分系统之外，所有的物品一个都不能少，都要能找得到、并且摆在规定的位置上。

　　如果没有这些严格的规章制度，脉动生产线是组织不织起来的。

　　比如往下一个工位送一架半成品飞机，下一个工位按照自己位置的要求，给你把蒙皮铆上了，结果飞机试验飞时里面咣当咣当响，噢，那是上一个工位丢了的扳手。

　　或者下一个工位的工人接到飞机看，翅膀上还缺个东西没装呢！前位恍然大悟：我说怎么堆着的零件多了 个呢。那啥，你能把生产线倒着开会儿，让那架飞机再倒退回来吗？

　　别林斯基在沈飞三厂考察之后，总结出了沈阳和莫斯科的米格25生产线的区别：

　　1、莫斯科是三坑、三条线，沈阳是五个工位组合成 条线。

　　2、沈阳这一条线没多招工人，工人数量就是莫斯科的1/3，但是沈阳的脉动线的产能是莫斯科的2/3。

　　3、生产线上的设备，中国的略多于莫斯科的单线的设备量。

　　4、但是，总装车间的总面积，沈阳的几乎和莫斯科那个三条线的工厂差不多大。大概是中国人盖房子盖得特别快的缘故吧。

　　别林斯基还发现，由于总装车间的面积大，所以沈阳三厂特别宽敞，设备和物料零件更容易规整整齐。

　　虽然脉动生产线多 了条长长的首尾相连的挪动半成品飞机的轨道，但因为这条轨道，沈阳就不需要十几套把总装设备吊起来移动的轨道或索吊工具了。在莫斯科，这些小轨道和吊索负责在米格25

　　进入某个工序的时候，把原理飞机的设备挪到米格25身边开展工作。

　　由于车间很宽敞，甚至工人和管理员在五个坑位之间来回流动的时候，可以骑自行车车间里宽敞到能留自行车道。

　　在沈飞三厂的停机坪，这里有3架刚刚组装成功拉出厂的歼12，就等天气转好由试飞员上天试飞了。近距离观察这3架歼12的时候，别林斯基再 次发出 了感慨。

　　“你们把内嵌仪表盒的部位的铆钉头都打磨过！这简直不可思议！

　　老曹：“这是在第四工位的道工序，因为第四工位始终有打磨机部署，而且第四工位在交接前必须检查所有的铆钉工艺是否完好，既然都检查了，那之前顺便做一下打磨并不太费事。而这些内部空