我在大明肝生活技能 第514节

　　“在南直隶内部修建铁路都是同样的道理，原本南直隶就是航运发达的地区，目前依靠长江和运河航运，就已经足以满足需求了。”

　　申时行问道：“湖广不也是一样的，湖广有长江航运，按照你这个说法，也完全没有修建铁路的必要性啊？”

　　汤显祖继续说道：“属下要修的，不是东西向的铁路了？”

　　“大都督，我中海大地，能够称得上是水脉的，那就是大江和大河了。”

　　这种概念没什么稀奇的，几乎所有读书人都明白这个道理。

　　长江和黄河，就是中华文明的母亲河。

　　汤显祖说道：“而中原大部分城市，都是靠着大江大河修建的，大江大河就是我们中原的航运命脉。”

　　“以武昌为中心，向北可以修建铁路通往河南，这条铁路就能将长江航运带和黄河航运带结合起来。”

　　“从武昌向南，则可以修建广武铁路，将珠江水系航运带和长江水系航运带连通在一起。”

　　苏泽颇为欣赏的看着汤显祖，他能有这份认识确实很不容易。

　　实际上在苏泽穿越前的历史时间线上，武昌的就是这样的，在清末的修路运动中，武昌成为了中华大地地理上的中心点。

　　宁汉铁路（南京到武汉），广汉铁路（广州到武汉），京汉铁路（京师到武汉），这几条重要的铁路都在武汉这座城市中转枢纽。

　　后来又建造了成汉铁路（成都到武汉），武昌，就是铁路的中心。

　　汤显祖能够有这么一份见识，苏泽颇为欣慰，他对着吕钢说道：

　　“钢疯子，你可是捡到宝了。”

　　吕钢咧开嘴一笑，要不是汤显祖这个有能力的属下在，他又怎么能一门心思的扑在蒸汽机头上呢。

　　苏泽对着汤显祖说道：

　　“那你说说，从武昌开始修铁路，先修哪一段？”

　　汤显祖不假思索的说道：“荥阳到武昌段。”

　　众人再次被汤显祖跳脱的思路给说楞了。

　　荥阳，就是日后的郑州，属于河南省，如今还在明廷手里。

　　荥阳的位置自然是非常重要，在争夺中原的时候，荥阳就是要害。

　　不过此时河南的省会是开封，郑州成为河南省会，那是建国以后的事情了。

　　可以说现在的荥阳，虽然地理位置非常重要，但是荥阳只是一个关隘城市，根本不是什么大城市。

　　事实上郑州本身就是一个建国之后才崛起的城市，河南历史上的省会一直都是开封。

　　就算是修建通往河南的铁路，也应该修建通往开封的啊，为什么要修建通往荥阳的？

　　汤显祖说道：“贾鲁河。”

　　苏泽眼睛一亮。

　　贾鲁河，苏泽的【水利】已经达到了Lv14，他看着地图自然一下子明白了汤显祖的意思。

　　贾鲁河，是以元代治理黄河的官员贾鲁来命名的河流。

　　贾鲁在荥阳开凿贾鲁河，用意也是很简单，就是为了治理黄河水患。

　　元代黄河泛滥，造成了下游巨大的黄泛区，开凿贾鲁河就是为了能在荥阳的时候就将黄河水泄出去，减少下游的泄洪压力。

　　但是贾鲁治河的思路没错，最后还是失败了，原因也很简单，因为黄河的泥沙太多了，在荥阳的时候分流，黄河中的泥沙很快就会堵上分流的河口，让贾鲁河经常淤塞。

　　从贾鲁河修建完毕之后，就经常性的发生淤塞，为了起到这点泄洪的作用，每年还需要花费大量的人力物力来维持。

　　原本贾鲁河已经摆烂了，特别是东南崛起以后，河南历代巡抚也没有精力继续治理贾鲁河，去年开始贾鲁河通往黄河的河口彻底淤塞，不再和黄河连通。

　　可是大自然就是这么神奇，贾鲁河与黄河断开联系之后，不再接受从黄河过来的充满泥沙的河水，嵩山上的支流汇入到了贾鲁河水系中，贾鲁河中的泥沙变少了很多。

　　贾鲁河的水清了，开始连通颍河，再入淮河，与江南水网体系连接到了一起。

　　如今在淮河附近，经常会出现从河南过来的走私商船，他们走的就是贾鲁河的航道。

　　苏泽看向汤显祖，果然是人才啊！

　　贾鲁河沟通淮河，荥阳也是黄河水道的重要枢纽，同时荥阳往北可以通往太原、京师，向西又可以前往开封、西安，这个地理位置简直绝了！

　　其实后来郑州成为河南省会，迅速成为中原特大城市，也是靠着卓越的地理位置。

　　汤显祖指着地图，将荥阳的重要地理位置讲解给众臣听完，众人也是同样的想法，这年头的年轻人真不简单啊！

　　苏泽问道：“水利也是你自学的？”

　　汤显祖点头说道：“回大都督，属下以为，要修铁路，就不能不懂山川地理和水文水利，这些都是属下根据胡公的手稿，和大都督关于水文的文章，自己揣摩总结出来的。”

　　苏泽再次感觉自己是捡到宝了，他对着众人说道：

　　“我们东南有这样的年轻人，何愁不能战胜大明啊！”

　　苏泽说道：“不过光靠这些文书地图是不行的，等我们占下河南，汤进士就可以亲自去荥阳勘探了。”

　　接下来，东南大都督苏泽，亲自为苏州火车站剪彩，在一阵鞭炮声中，苏松铁路正式通车。

　　苏泽又亲自乘坐轨道车，从苏州前往松江。

　　其实在苏泽剪彩之前，这条线路已经试运营了一段时间了，安全是得到检验的，苏泽只用了四个小时，就从苏州抵达了松江。

　　这个速度放在后世，简直就是乌龟爬了，但是在这个时代已然是相当惊人的快速了。

　　不需要风餐露宿，不需要在泥泞的道路上赶路，只需要坐在车厢里，半日时间就能从苏州到松江。

　　汤显祖给最新式的客运车厢还装上了玻璃窗户，旅客们可以透过窗户欣赏外面的景色。

　　同时汤显祖为了盈利，还将车厢分为了三等。

　　一等车厢座椅更宽敞，车厢装修的也要华丽些，票价自然是更贵。

　　二等车也有座椅，却是连在一起的座椅，所有乘客都要挤在座椅上，价格是城市工薪阶层也能承担得起的。

　　三等车就没有座位了，只能站在车上，车厢内也更加的拥挤，但是票价便宜。

　　汤显祖用了这个方法之后，试运行的时候果然客运的利润大幅度升高。

　　对于苏松地区的有钱人来说，他们宁可多花点钱，也要和二等三等车厢分开，甚至一等车厢供不应求。

　　而能够坐着抵达目的地，总要比三等车厢要好，经济条件稍微好些的城市市民，也会购买二等车厢。

　　最后那些必须要出行，又囊中羞涩的普通百姓，三等车厢虽然挤一点，但是能安稳的到目的地，总要比用两条腿赶路舒服。

　　等到苏泽乘坐火车抵达了松江府后，却没有去他一手创立的上海水师和缉私总团。

　　苏泽也没有去参观松江府的棉布工坊。

　　新任松江知府许国，是申时行这一科的榜眼，也是苏泽当年在苏州的好友。

　　许国从九江知府调任松江知府，虽然都是知府，但是大家都知道如今苏州松江是天下甲府，能够在这里担任知府，许国是深受苏泽器重了。

　　但是许国也不知道这一次苏泽到底要去哪里。

　　苏泽带着众人，换上马车都没有进松江城，来到了黄浦江边上一座建筑前。

第476章 东海贸易公司

　　苏泽直接没有进松江城，而是来了黄浦江边上的公债交易中心。

　　这家公债中心的主事名叫庞新跃，是和汤显祖同科的观政进士。

　　庞新跃在户部观政，突然就被上官踢到了上海，来筹办铁路公债交易中心。

　　铁路公债交易中心，顾名思义就是发行铁路公债的地方。

　　苏松铁路的债券是不记名的债券，也就是可以在市场上流通的债券，小额的公债自然可以直接私下买卖了，但是遇到大额的公债交易，那出于防伪的考虑，就需要这么一个官方见证的公债中心了。

　　庞新跃很快发现，铁路公债这东西，不仅仅是一纸债券这么简单。

　　随着苏松铁路的大规模宣传，以及徐州铁路的开通，苏松铁路的试运行之后，都说明了铁路这个项目，是绝对能够赚钱回本的项目。

　　这时候有一部分精明的商人，突然从中发现了商机。

　　铁路公债是一年百分之三的利息，一年两次结算利息，只要持有铁路公债的人，就在指定时间就可以去公债交易中心结算利息。

　　这些精明的商人突然发现，铁路公债可以直接买卖。

　　比如买了一万两银子的铁路公债，一些需要现银子的商人可以去公债交易中心出售公债，如果正常三年之后，按照一年百分之三的利息，这一万两银子最终可以拿回来一万零九百零银子的公债。

　　这些商人将这一万两银子的公债，以一万零五百两的价格出售，等于直接就得到了五百两银子的利润。

　　而那些购买了公债的人，只要等到持有三年到期，也可以拿到一万零九百两银子，得到四百两银子的利润。

　　什么事情都不做，就能得到几百两银子的收益。

　　而只要持有公债，就能稳定得到利息。

　　铁路公债交易中心很快就热闹了起来。

　　其实一年百分之三的利润，根本就不算高。

　　东南官府出台了律法，规定民间借贷的利率最高不能超过百分之十五，但是在日益旺盛的金融需求下，民间高利贷依然层出不穷。

　　在以前，东南的富人肯定是看不上一年百分之三的利息的。

　　可是，自从苏州府袁文才的保险跑路案件发生了之后，整个东南的富人们也开始小心起来。

　　而随着经济发展速度开始放缓，民间借贷的坏账死账也越来越多。

　　这也是很正常的，其实民间借贷利息高，这也是自古以来的传统，甚至无论是东方还是西方，都是这样。

　　原因是这个时代的借款，基本上都是没有抵押物的信用贷款，就是现代社会如果是无抵押的信用贷款，利息也都是高的吓人。

　　更不要说在没有任何信用体系的时代，讨债是一门完全要“自力更生”的“手艺”。

　　在这个时代的东方还是西方，高利贷都是不道德的行为，甚至在一些地区还是违法行为。

　　比如某个教派就明确认为高利贷是违反上帝旨意的行为，坚决反对一切高利贷。

　　而基督教也同样有这种认知，比如在罗兰佐的老家威尼斯，一个正直的基督教徒是不应该放贷收利息的。

　　可是商业社会总是有金融需求的，就连在教义中明确禁止高利贷的中亚地区，贵族和商人也有借钱的需求。

　　犹太人就开始从事这项事业，成为不少商人和贵族，乃至于国王的债主。

　　比如罗兰佐的便宜岳父，犹太商人葛朗台，就是这么一个高利贷商人。

　　作为从事高利贷职业的民族，犹太人的名声从中世纪开始就臭不可闻，所以才有了后来两次大战的反犹浪潮。