民国：王牌飞行员 第621节

　　看到他，方文不禁露出笑容：“祁保谦，好久不见啊。”

　　祁保谦也有些激动：“团长，我们都很想你。”

　　方文低声：“咱们一会私下聊，先介绍下考察队的其他人吧。”

　　随即，祁保谦将考察队另外五人介绍给方文，随后，一行人直接前往陆地机场。

　　在那边，方文向考察队仔细介绍了那架初代机的各种情况。

　　在参观了飞机后，方文带着考察队前往机场会议室。

　　在那里，方文为了让他们更清楚了解，进行了对比性阐述。

　　“刚才我们看过了飞机，明天我会带祁保谦进行试飞。现在我换个角度和大家谈谈这架泰山战斗机。它的整体性能，是超过伊尔16的，也可以说，目前处于同时期战斗机的第一序列。”

　　说到这里，方文扯掉身后黑板盖布，露出后面贴着的两架外国军机图片和文字描述。

　　“这是德瓦蒂纳 D.520战斗机，是法国目前最好的战斗机。最大起飞重量约 2.8吨，最大速度可达 555公里/小时，升限约 10000米，航程约 850千米。装备有 1门 20毫米机炮和 4挺 7.5毫米机枪。”

　　（此图为现代改造版德瓦蒂纳 D.520战斗机）

　　“这是莫拉纳-索尔尼埃 M.S.406战斗机，它是目前法国空军的主要战斗机型，最大起飞重量约 2.3吨，最大速度可达 430公里/小时，升限约 9000米，航程约 650千米。装备有 2挺 7.5毫米机枪。它的性能，比我们的初代机要差，只能和伊尔16对等。”

　　一番讲述下，方文通过法国空军的前沿机型和列装机型对比泰山的初代机，让考察队有了比较清晰的了解。

　　但实际效果，却需要明天祁保谦来试驾才知道。

　　为了避嫌，方文最终还是没有与祁保谦私下交谈，而是安排他们吃了饭后，去机场的宿舍休息。

　　一夜过去，早早的，考察队就起床。

　　吃过早餐后，方文带着他们来到机场跑道。

　　初代机为了方便训练和试飞，特别做成教练机型，有前后两个驾驶舱，祁保谦登上前舱，方文登上后舱。

　　这一刻，仿佛又回到两年前，方文教导精锐飞行员的时候，方文认真向祁保谦说明着。

第457章 试飞和拖靶射击，飞机报价和后续服贸谈判

　　4名考察队人员在跑道边注视着，他们注意到地勤人员将登机梯拖走，应该要起飞了。

　　飞机上，前驾驶舱的祁保谦正打量着。

　　新飞机看起来有些复杂，仪表盘多了很多东西。

　　坐在后舱的方文出声道：“飞机内部结构和伊尔16不太一样，你要注意面前的仪表盘，功能更更丰富。”

　　方文讲解着。

　　虽然有部分仪表是伊尔16也有的，他依然详实的给祁保谦说明，以确保祁保谦能在接下来的试飞中可以根据各种仪表功能做出判断。

　　飞行仪表类有：空速表、高度表、姿态仪（人工地平仪）、航向仪（磁罗盘）、增压舱状态警示灯。

　　这些仪表和伊尔16没太大差别，就多出一个增压舱状态警示灯。

　　泰山初代机使用了全球首发的战斗机增压舱技术。

　　随着飞机飞行高度的增加，外界气压会显著降低，增压舱能够将舱内气压维持在接近地面的水平，防止人体因气压过低出现不适症状，如减压病、耳鸣、头晕等情况。

　　当增压舱舱的增压调节功能出现故障时，警示灯就会闪烁，提醒飞行员不要进行过高高度的飞行，以及及时返航维修。

　　发动机仪表有：转速表，油温表，油压表，燃油量表。

　　这些仪表反映了发动机的工作状态，让飞行员可以及时了解飞机动力设备情况。

　　仪表盘上，还有一排开关。

　　这些开关从左到右：第一个是机尾警示灯，第二个是航空炸弹保险挂扣开关，第三个是机枪联动射击开关，关闭它，机枪就无法进行齐射，第四个是无线电通话固定频率切换开关，其可以切换2种预定频率，进行与空中和地名的实时交流.

　　祁保谦认真听着方文的说明，对他来说，飞机的性能越丰富，是件好事。

　　毕竟驾驶伊尔16无法实现的很多功能，在这架飞机上出现了。

　　了解完飞机面板后，方文又和祁保谦讲解起飞机的驾驶。

　　祁保谦本身就是方文教出来的，很容易理解方文的话，没多久就进入了状态。

　　飞机发动机启动，伴随着轰鸣声，螺旋桨急速转动。

　　机身在跑道上转了个圈，对准跑道中心线，随后在跑道上逐渐加速，飞上天空。

　　起飞很顺利，祁保谦已经感觉到了初代机的魅力。

　　那种感觉，就像一个老司机分别驾驶过普通型跑车款，以及赛道跑车后，就能明显感觉出的不同。

　　强劲动力和流线型机身带来的爆发力和高速体验，和伊尔16有很大区别。

　　而这样的体验，对于飞行员来说，也意味着负荷的增强。

　　后驾驶舱的方文进入机械感知状态，手握着飞机的第二套驾驶装置，确保能够在祁保谦出现意外时，能够及时接管飞机控制权。

　　在确定祁保谦状态良好后，方文开始指导着祁保谦进行高速飞行。

　　飞机在3000米高度开始加速，速度很快突破了伊尔16的460公里/小时上限，向着500公里进发。

　　机舱内，祁保谦和方文的身体在晃动，高速飞行产生的推背感非常明显。

　　那是因为飞机发动机产生的强大推力使飞机加速，身体由于惯性会有向后挤压座椅的感觉。

　　等到了500公里以上速度，即便是有舱盖膈音，依然可以听到细微而尖锐的气流噪音。

　　这个速度下，飞行员的操作难度剧增，微小的操纵杆动作都会引起飞机较大的姿态变化。

　　同时，由于速度更快，空气动力对飞机的影响更为显著，飞行员需要更加精准和谨慎地操纵飞机，以保持稳定的飞行状态。

　　还有一个情况，就是视觉冲击增强，视觉对照物几乎是一闪而过，飞行员的视野范围相对变窄，需要更加专注于飞行仪表和前方空域，对突发情况的反应时间也变得更短。

　　这一切对飞行员的心理素质和反应能力是极大的挑战。

　　在速度达到530公里的时候，方文及时出声让祁保谦减速。

　　随着速度降低后，祁保谦紧绷的情绪才慢慢舒缓下来。

　　见此情况，方文感觉接下来进行高难度飞行有些不现实。

　　即便是祁保谦，在第一次接触这种高速飞机后，也需要强化训练适应。

　　为此，方文放弃了那些飞行动作的试飞，而是选择另一种更符合目前试飞的演示方案。

　　那就是模拟空战射击。

　　他要求祁保谦调转方向，飞往仰光南面的大海上。

　　随后，拿起话筒呼叫地面：“拖靶机起飞。”

　　港口海面一架水上飞机起飞，飞机在飞到高空后，抛出一个伞团，由一根绳索拖行。

　　速度在300公里/小时，模拟日军战斗机。

　　方文出声道：“飞过去，假设拖靶是你的敌人，在两机交错前，侧身偏转向上爬高，同时射击。”

　　“是团长。”

　　祁保谦全神贯注，盯着前方，在飞机与拖靶即将交错而过前，他拉起机身，侧身偏转向上，同时扣动了机枪发射杆。

　　双翼的8挺机枪联动射击，随着飞机偏转斜飞上扬的过程，8条弹道形成了一道回旋扇面。

　　这样的攻击面，变得更大，拖靶被子弹绞杀而过，变得满是窟窿眼。

　　等射击过后，方文出声问道：“祁保谦，你觉得这样的战术动作进行的射击，效果怎样？”

　　“团长，我觉得行，只要面对的角度没问题，做出战术动作并进行射击，将会封锁敌机的行动空间，这样命中的概率也会很大。就像，撒了一张网，让鱼儿自己撞到网眼。”

　　这个比喻，正是方文的新战术构想，将不同情况下面对敌人的应对做成战术动作，只要不断熟练，在临场作战时发挥出来，那样对战的赢面就会概率性提高。

　　本次的试飞，就此结束，方文让祁保谦降落。

　　飞机的降落很平稳，祁保谦在降低速度状态下的驾驶非常熟练，加上又是固定起落架，不需要太多额外操作，顺利地降落在跑道上。

　　等他从飞机上下来，考察队的其他人连忙和其在机场的会议室进行交流。

　　五人热切注视着祁保谦。

　　考察队领队问道：“经过试飞，你觉得这架飞机怎样？”

　　祁保谦一脸严肃回道：“首先，我要声明，接下来说的每一句话，不会包含任何个人感情，全都是客观表述。”

　　这是他在向同行的考察队成员表明他的立场。

　　随后，祁保谦认真描述道：“我个人在战斗机驾驶上，主要的经历就是伊尔16，同时也对德国和日本的一些战斗机有一定了解。驾驶过这架泰山初代机后，我的感觉是，它的动力强劲，灵活性极佳，具备很强可操作性。整体性能，比苏联的伊尔16，日本陆军的九七式战斗机性能都高很多，而这两款机型，是目前苏联和日本的常规战斗机型号。另外，飞机拥有很强的战斗力，八挺联动射击的航空机枪形成很大覆盖面，让命中率大幅提高。还有，飞机配备了无线语音通话装置，可以实时与队友和地面指挥系统沟通。我的感觉，就是它太优秀了。”

　　他的话，被5名考察队成员认真记录下来。

　　有人提问：“如果飞机真的这么好，我们买的起吗？”

　　这是一个很现实的问题，性能如此优越的飞机，价格必然昂贵。

　　如今的华夏战场，国民党耗费巨资购买飞机，虽然大部分资金都被中饱私囊，但也有花钱买来一批外购飞机。

　　霍克-三的购价是三万四千美元，p-26外贸版三万六千美元，伊尔15的购价两万五千美元，伊尔16的购价三万三千美元。

　　以这些飞机的售价来估算，泰山的这款机型怎么着也要4万美元以上。

　　还有其他支出。

　　地勤人员，维修机械师的人工开支。

　　各种零部件更换费用。

　　高品质航空燃油费用。

　　等等。

　　考察队的领队出声道：“延安航空队目前的各种补给，还是泰山供应的，泰山目前各方面都在投入，国内分公司又被国民党关闭了，他们的经济上也很困难。上面说，这次购买飞机，不能让泰山再补贴了，我们会出钱购买，资金来源于根据地和泰山航空的一个合作。但价格还是要谈的，祁保谦你先去和方总经理私下沟通，给我们明天的谈判打个基础。”

　　“是。”

　　祁保谦接受命令出去。

　　从会议室出来后的祁保谦，满脸笑容找到方文。

　　“团长，咱们聊聊？”

　　方文点头：“好啊，去老地方。”

　　他说的老地方，是两年前培训精锐飞行员时，经常带飞行员们聚餐的地方。