请叫我威廉三世 第482节
8月7日，雨过天晴。主办方宣布比赛继续进行，尚未完成第一轮比赛的27架陆基飞机一一开始了自己的征程，不过结果有些令人失望，福克F型飞机的记录并没有被打破，当天最好的成绩也不过是171.23公里每小时，一共3位参赛者拿到了进入第二轮比赛的入场券。
8月8日，施奈德杯飞机竞速赛的第二轮比赛开始，比赛仍分水上飞机竞速赛和陆基飞机竞速赛进行，首先进行的是水上飞机竞速赛，参加比赛的国家队只剩下德国、美国、日本、意大利、荷兰和土耳其六支。
水上飞机方面，以较大优势取得第一轮比赛冠军的德国国家代表团成为夺冠的大热门，而德国人派出的依旧是经过改进的飞鱼IV型水上飞机，而不是作为预备机的神秘新飞机，这不禁让前来观看比赛的内行们大失所望。大战中的海军王牌飞行员约瑟夫·格兰德少尉再度上阵，第一次飞行就圆满完成150海里的行程，飞机最高时速也达到193.40公里，一举创下赛会的新项目记录。飞机降落之后，这位曾击落9架英国飞机的王牌频频向观众们打出V的手势，似乎冠军已经被他稳稳收入囊中。
不过，随后出场的意大利队让这位德国王牌飞行员从满脸自信变得满脸严肃。意大利人两天来都在努力改装他们的萨瓦型水上飞机，果然，今天他们的飞机一出发便铆足了劲加速，发动机的嘶吼也在告诉人们它已经在用最大功率运转，在前50海里的行程中，据专家和飞行老手们估计，那架飞机的时速已经接近200公里，如果它能够以目前的速度顺利完成飞行，那么冠军恐怕就要从德国人手中溜走了。可惜的是，尽量减轻重量并进行了强加速之后的“萨瓦”终于在100海里处发生了故障，只见它一头从空中栽了下来，飞行员侥幸生还，可惜他驾驶的那架飞机就此报销了。
意大利人随后派出他们的备用机和备用飞行员上场，最终172.10公里每小时的成绩只是稍稍替意大利挽回了点面子，这个成绩很快便被德国人海恩茨·梅耶的180.29公里每小时超过，荷兰国家队的简·邓·范雷斯及其座机的175.78公里每小时最终位列第三，并与德国人一同锁定前三甲的位置。意大利、日本、土耳其和土耳其分列第4、6、9、10，美国代表队令人失望的只列于第14位。
水上飞机竞速赛之后是更加令人期待的陆基飞机竞速赛第二轮，首次引入施奈德杯的陆基飞机竞速赛之所以如此受欢迎，一是参加者较水上飞机比赛更多，二是陆基飞机在首轮比赛的绝对速度要比水上飞机高，对于追求刺激和速度的人来说是最佳的选择。
按照比赛规则，第二轮比赛出场顺序根据前一轮比赛的名次来确定，最先出场的是荷兰福克飞机制造厂的福克F型单翼机，6天前正是这种结构简单甚至有些单薄的飞机创下了各种正式场合有记录的最快飞行速度，也让水上飞机竞速赛中一马当先的德国人感到汗颜。这一次，杰夫雷·萨朋再次驾驶他的飞机突破了时速200公里的大关，经过主办方认真测算，其有效成绩为203.08公里每小时。
随后出场的德国人出人意料的派出了他们的备用机和备用飞行员，德国空军中尉肯·雷查尔和他的三翼机刚露面就令人眼前一亮，它那粗短的圆形机身给人一种线条流畅的感觉，纯黑色的机身和机翼在阳光下散发着骇人的光芒，还有机头那个大大的金属整流罩，在内行人的眼中，它全身上下充满了远甚于东方美女的神秘感与诱惑力。
这就是德国吉吉航空集团最新推出的狂风三翼战斗机，金属骨架、木质蒙皮机身，它屏弃了以往双翼机复杂的张线结构，其上、中、下三层机翼依靠一根支柱制成，大大减少了飞行阻力。原装武器是4挺7.92毫米风冷机枪，采用一台250马力发动机，设计最高时速是210公里每小时，卸去武器之后的时速则更为令人期待。
最终，肯·雷查尔中尉和他的飞机顺利完成了他的飞行，随后出来的结果更是令无数人尖叫：217.33公里每小时，新的世界记录就此诞生了！
由于德国代表队这个轰动性的成绩，后面出场的参赛者很快发现自己处于无人关注的尴尬境地，哪怕是他们的表现也同样的精彩。最终，俄国人尼克洛夫设计的双翼机爆出一个不小的冷门——以197.39公里每小时的成绩夺得了第3名。第4名则被美国代表队夺得，由波音公司（1916年成立）设计和制造的双翼机的时速也达到了188.91公里。
捧起施奈德杯的德国代表团自然成为竞速赛的最大赢家，他们通过比赛展示了自己的技术优势，也为德国的飞机制造业赢得了大笔的订单。在得知吉吉航空的狂风战斗机为德国政府允许出口的机型之后，各国先后向吉吉航空定购了超过400架这种飞机，而飞鱼IV型水上飞机的订单也有近200架。吉吉航空的飞机制造车间满负荷运转的背后，荷兰福克飞机制造厂却失去了大量潜在的客户，即便他们一再采取降价和游说的措施，各国政府也只愿意采购夺得冠军而不是亚军的飞机。
此外，当德国吉吉航空的代表再一次找到夺得陆基飞机竞赛第3名的俄国人塔拉斯·尼克洛夫的时候，他终于接受了德国人开出的条件，即以100万欧洲马克的年薪加入了吉吉航空，同时加入德国国籍、宣誓向德皇效忠。
第四十八章 探密吉吉航空
“尼克洛夫先生，您在俄国还有什么家人吗？”
“没有了！”
“您还有什么重要的东西留在俄国吗？”
“没有了！”
“您还有其他什么需要特别交待的吗？”
“没有了！”
“那么，就请您上车吧！”
……
若干小时之后，专列载着尼克洛夫、他的两位助手以及另外四十多位特殊的乘客来到了位于德国东北部的东普鲁士。十几年之前，这里还是一个农庄富庶、牧场广阔的地区，现在以哥尼斯堡为中心的工业圈已经成为继莱茵-鲁尔工业区之后的德国第二大工业区，这里的造船、冶金、炼油、钢铁、军工、航空、汽车等等企业林林总总有数百家之多，而这些企业共同有一个共同的特征，那就是它们的名字上都有一个相同的前缀——吉吉集团。
一路上，尼克洛夫对这节车厢里的乘客们有了大致的了解，他们都是在施奈德杯竞速赛中表现较为突出的参赛者，入围第二轮比赛的28位个人参赛者就有9位在这里，还有十多位是未能进入第二轮比赛但自行设计的飞机颇有水平和特色的参赛者，其他的人则是他们带来的助手、技师和飞行员。
到了这个时候，尼克洛夫终于体会到女皇所说的那句话，这个所谓的竞速赛完完全全就是德国人搜罗人材的一个手段。
专列最终缓缓停靠在了哥尼斯堡中央火车站，呈现在尼克洛夫等人面前的，是一座高度现代化的工业城市。从前的田野、山丘都已变成了一座座工厂、高炉还有城市花园，四条笔直宽阔的大道将哥尼斯堡市区划分为四个部分，西北部为港区，毗邻港区的东北部为住宅别墅区，东南部是重工业区，西南部是科技工业区，而这四条大道的汇聚点也是城市的中心，竟然是一座占地30多公顷、风景秀丽的大公园！
在尼克洛夫的眼中，这座城市虽然不具备圣彼得堡那种高贵典雅的气质，同时也没有富丽堂皇的宫殿建筑，却能带给人一种从未有过的感觉。街道上来来往往的车辆行人很多，却丝毫没有拥挤的状况出现，电车轨道错落有致，每隔一段距离便会有一处醒目的站台。城市周边的工厂很多，但因为污染程度较高的炼油厂、化工厂、冶金厂都在远离城市的郊外，这里并没有像伦敦那样烟雾缭绕、气味刺鼻，整座城市的绿化度远远超过已知的任何一座工业城市。
正当化名尼克洛夫的伊戈尔好奇的四处张望时，负责接待他们的工作人员走了过来：
“尼克洛夫先生、瑟门诺夫先生、雷伯德夫先生三位，请上这辆车！”
顺耳的俄语让伊戈尔立即明白了对方的意思，于是招呼着自己的两个助手钻进旁边一辆小汽车了。上车之后，他听瘦高个说这并不是德国常见的戴姆勒牌小汽车，但究竟是哪种牌子作为汽车爱好者的他也搞不清楚。这时，坐在前排的接待人员转过头告诉他们，这是一辆“吉吉牌”的小汽车，从发动机、汽车外壳到轴承、轮胎均由吉吉集团下属的企业生产，这种汽车通常只在集团内部以及东普鲁士地区销售和使用。如果他们感兴趣，花上200欧洲马克就可以拥有一辆。
抵达哥尼斯堡科技工业区的一处厂区之后，伊戈尔三人被带到了一栋三层的办公楼里，在那里他见到了自己的新领导——吉吉航空集团下属飞机设计院的副院长马提亚斯博士。
握手之后，马提亚斯博士从桌子上拿起一份资料，说到：
“尼克洛夫先生，欢迎您加入我们的行列！此前我看过您的资料，您今年29岁，曾在茹科夫斯基博士的设计小组当过技术员，后来在波罗的海车辆工厂工作过一段时间，设计过几种民用飞机，对吗？”
对于这份伪造的资料，伊戈尔当然是点头承认，里面的情况倒也不是纯属捏造，他的确和茹科夫斯基博士共事过，并从这位俄国航空理论之父那里学到了许多宝贵的知识，而波罗的海车辆工厂他也呆过一段时间，并且在那里设计和制造出了他人生的得意之作——四发重型轰炸机俄罗斯勇士号及其改进型伊利亚·穆罗梅茨。
“在这里我还想征询一下您的意见，您是想参加我们的军用飞机研究，还是民用飞机研究？需要说明的是，不论参加哪一种研究，我们都建议您先当一段时间的项目技术员，好熟悉我们这里的设计研究模式和机制，待时机成熟了再单独负责自己的项目。当然了，这只是我们的建议！”
说罢，马提亚斯很认真的看着伊戈尔。
虽然来之前已经想好了答案，但伊戈尔还是假装沉思了一会儿，从他所擅长的技术角度出发当然是从事轰炸机研究比较好，但他一直有个梦想，那就是制造出达芬奇描绘的那种直升飞机。不过，现在的他并没有自己选择未来的权力，几分钟之后，他告诉这位副院长：
“我希望设计军用飞机，最好是战斗机！”
“嗯，战斗机，很好很好！”马提亚斯博士背着手在原地来回走了几步，“设计战斗机是大多数飞机设计师的梦想，但设计战斗机并不是一件简单的事情。尼克洛夫先生，您此前并没有设计过战斗机，就连军用飞机也没有设计过，一下子转为战斗机设计师恐怕需要很长时间适应！您看这样如何，如果您坚持要加入战斗机设计师的行列，那就先在图纸上设计一架战斗机，好让我们知道您的适应程度有多少，这样才能更好的安排您后面的工作！当然了，在这期间您的薪水我们还是照付，在这份契约书上签字之后，您的签字费马上就能领到！”
伊戈尔从马提亚斯那里接过劳动合同性质的契约书，契约书上用的是俄文，在看契约条款的时候，他脑子里却是在考虑这位德国副院长刚才的话。虽然对方的话语非常客气，说到底还是不想让一个刚刚加入的设计师接触到高度保密的战斗机资料，否则俄国高层也不会让自己以这样的方式来获取他们的技术了。
“契约书没有问题，只是下面的工作……”伊戈尔掏出笔，但在笔尖即将接触纸面的时候却又停住了，他抬起头，“副院长先生，那我能不能一边设计我的战斗机一边了解工厂的条件设备和设计研究模式？”
马提亚斯博士仔细思考了一会儿，又盯着伊戈尔看了几秒，点头应允了。
“那好，愿我们合作愉快！”
伊戈尔飞快的在契约书上签下了自己的“大名”：塔拉斯·尼克洛夫。
随后，他的两名助手——技师瑟门诺夫和飞行员雷伯德夫也在各自的契约书上签字，根据伊戈尔的推荐，他们将分别前往飞机技术部和试飞部供职，待遇分别是年薪1万欧洲马克和1.5万欧洲马克。
签字之后，伊戈尔领到了令自己手抖的签字费——20万欧洲马克，而他的两个助手也有相当于年薪五分之一的签字费，瘦高的雷伯德夫随即决定用这些钱的一小部分买一辆他们刚才乘坐的那种吉吉牌小汽车。
20万欧洲马克的签字费，100万欧洲马克的年薪，还有随之而来的名誉、别墅和女人，伊戈尔一时间感觉自己迷失了方向，他忽然有些不明白自己究竟为何来到这里，相比于德国人给出的丰厚条件，俄国女皇许诺的奖励和爵位已经不像从前那样令人期待了。不过，想到自己的祖国，想到自己的家人，伊戈尔还是定下心来，预定的任务只得尽全力去完成。
签署了与吉吉航空集团的工作契约书之后，伊戈尔三人离开了马提亚斯博士的办公室，接下来他们将被带到各自的住处，德国人许诺的住宿条件也是相当优越的，作为飞机设计师的伊戈尔可以独自享受一套豪华公寓，此后还能根据设计成果得到一套公寓或是一栋别墅的奖励。至于技师和试飞员，住的将是军官级别的套间，里面同样设施齐全，唯一的缺憾大概就是生活会有些单调，尤其是在女人方面，因为他们今后是不能私自离开工作区域的。
在俄国人离开之后，马提亚斯博士拿起电话，“帮我接情报部的希弗特上校！”
来到哥尼斯堡的第一天晚上，伊戈尔在床上辗转反侧，直到临近天亮才昏昏入睡。
8月8日，施奈德杯飞机竞速赛的第二轮比赛开始，比赛仍分水上飞机竞速赛和陆基飞机竞速赛进行，首先进行的是水上飞机竞速赛，参加比赛的国家队只剩下德国、美国、日本、意大利、荷兰和土耳其六支。
水上飞机方面，以较大优势取得第一轮比赛冠军的德国国家代表团成为夺冠的大热门，而德国人派出的依旧是经过改进的飞鱼IV型水上飞机，而不是作为预备机的神秘新飞机，这不禁让前来观看比赛的内行们大失所望。大战中的海军王牌飞行员约瑟夫·格兰德少尉再度上阵，第一次飞行就圆满完成150海里的行程，飞机最高时速也达到193.40公里，一举创下赛会的新项目记录。飞机降落之后，这位曾击落9架英国飞机的王牌频频向观众们打出V的手势，似乎冠军已经被他稳稳收入囊中。
不过，随后出场的意大利队让这位德国王牌飞行员从满脸自信变得满脸严肃。意大利人两天来都在努力改装他们的萨瓦型水上飞机，果然，今天他们的飞机一出发便铆足了劲加速，发动机的嘶吼也在告诉人们它已经在用最大功率运转，在前50海里的行程中，据专家和飞行老手们估计，那架飞机的时速已经接近200公里，如果它能够以目前的速度顺利完成飞行，那么冠军恐怕就要从德国人手中溜走了。可惜的是，尽量减轻重量并进行了强加速之后的“萨瓦”终于在100海里处发生了故障，只见它一头从空中栽了下来，飞行员侥幸生还，可惜他驾驶的那架飞机就此报销了。
意大利人随后派出他们的备用机和备用飞行员上场，最终172.10公里每小时的成绩只是稍稍替意大利挽回了点面子，这个成绩很快便被德国人海恩茨·梅耶的180.29公里每小时超过，荷兰国家队的简·邓·范雷斯及其座机的175.78公里每小时最终位列第三，并与德国人一同锁定前三甲的位置。意大利、日本、土耳其和土耳其分列第4、6、9、10，美国代表队令人失望的只列于第14位。
水上飞机竞速赛之后是更加令人期待的陆基飞机竞速赛第二轮，首次引入施奈德杯的陆基飞机竞速赛之所以如此受欢迎，一是参加者较水上飞机比赛更多，二是陆基飞机在首轮比赛的绝对速度要比水上飞机高，对于追求刺激和速度的人来说是最佳的选择。
按照比赛规则，第二轮比赛出场顺序根据前一轮比赛的名次来确定，最先出场的是荷兰福克飞机制造厂的福克F型单翼机，6天前正是这种结构简单甚至有些单薄的飞机创下了各种正式场合有记录的最快飞行速度，也让水上飞机竞速赛中一马当先的德国人感到汗颜。这一次，杰夫雷·萨朋再次驾驶他的飞机突破了时速200公里的大关，经过主办方认真测算，其有效成绩为203.08公里每小时。
随后出场的德国人出人意料的派出了他们的备用机和备用飞行员，德国空军中尉肯·雷查尔和他的三翼机刚露面就令人眼前一亮，它那粗短的圆形机身给人一种线条流畅的感觉，纯黑色的机身和机翼在阳光下散发着骇人的光芒，还有机头那个大大的金属整流罩，在内行人的眼中，它全身上下充满了远甚于东方美女的神秘感与诱惑力。
这就是德国吉吉航空集团最新推出的狂风三翼战斗机，金属骨架、木质蒙皮机身，它屏弃了以往双翼机复杂的张线结构，其上、中、下三层机翼依靠一根支柱制成，大大减少了飞行阻力。原装武器是4挺7.92毫米风冷机枪，采用一台250马力发动机，设计最高时速是210公里每小时，卸去武器之后的时速则更为令人期待。
最终，肯·雷查尔中尉和他的飞机顺利完成了他的飞行，随后出来的结果更是令无数人尖叫：217.33公里每小时，新的世界记录就此诞生了！
由于德国代表队这个轰动性的成绩，后面出场的参赛者很快发现自己处于无人关注的尴尬境地，哪怕是他们的表现也同样的精彩。最终，俄国人尼克洛夫设计的双翼机爆出一个不小的冷门——以197.39公里每小时的成绩夺得了第3名。第4名则被美国代表队夺得，由波音公司（1916年成立）设计和制造的双翼机的时速也达到了188.91公里。
捧起施奈德杯的德国代表团自然成为竞速赛的最大赢家，他们通过比赛展示了自己的技术优势，也为德国的飞机制造业赢得了大笔的订单。在得知吉吉航空的狂风战斗机为德国政府允许出口的机型之后，各国先后向吉吉航空定购了超过400架这种飞机，而飞鱼IV型水上飞机的订单也有近200架。吉吉航空的飞机制造车间满负荷运转的背后，荷兰福克飞机制造厂却失去了大量潜在的客户，即便他们一再采取降价和游说的措施，各国政府也只愿意采购夺得冠军而不是亚军的飞机。
此外，当德国吉吉航空的代表再一次找到夺得陆基飞机竞赛第3名的俄国人塔拉斯·尼克洛夫的时候，他终于接受了德国人开出的条件，即以100万欧洲马克的年薪加入了吉吉航空，同时加入德国国籍、宣誓向德皇效忠。
第四十八章 探密吉吉航空
“尼克洛夫先生，您在俄国还有什么家人吗？”
“没有了！”
“您还有什么重要的东西留在俄国吗？”
“没有了！”
“您还有其他什么需要特别交待的吗？”
“没有了！”
“那么，就请您上车吧！”
……
若干小时之后，专列载着尼克洛夫、他的两位助手以及另外四十多位特殊的乘客来到了位于德国东北部的东普鲁士。十几年之前，这里还是一个农庄富庶、牧场广阔的地区，现在以哥尼斯堡为中心的工业圈已经成为继莱茵-鲁尔工业区之后的德国第二大工业区，这里的造船、冶金、炼油、钢铁、军工、航空、汽车等等企业林林总总有数百家之多，而这些企业共同有一个共同的特征，那就是它们的名字上都有一个相同的前缀——吉吉集团。
一路上，尼克洛夫对这节车厢里的乘客们有了大致的了解，他们都是在施奈德杯竞速赛中表现较为突出的参赛者，入围第二轮比赛的28位个人参赛者就有9位在这里，还有十多位是未能进入第二轮比赛但自行设计的飞机颇有水平和特色的参赛者，其他的人则是他们带来的助手、技师和飞行员。
到了这个时候，尼克洛夫终于体会到女皇所说的那句话，这个所谓的竞速赛完完全全就是德国人搜罗人材的一个手段。
专列最终缓缓停靠在了哥尼斯堡中央火车站，呈现在尼克洛夫等人面前的，是一座高度现代化的工业城市。从前的田野、山丘都已变成了一座座工厂、高炉还有城市花园，四条笔直宽阔的大道将哥尼斯堡市区划分为四个部分，西北部为港区，毗邻港区的东北部为住宅别墅区，东南部是重工业区，西南部是科技工业区，而这四条大道的汇聚点也是城市的中心，竟然是一座占地30多公顷、风景秀丽的大公园！
在尼克洛夫的眼中，这座城市虽然不具备圣彼得堡那种高贵典雅的气质，同时也没有富丽堂皇的宫殿建筑，却能带给人一种从未有过的感觉。街道上来来往往的车辆行人很多，却丝毫没有拥挤的状况出现，电车轨道错落有致，每隔一段距离便会有一处醒目的站台。城市周边的工厂很多，但因为污染程度较高的炼油厂、化工厂、冶金厂都在远离城市的郊外，这里并没有像伦敦那样烟雾缭绕、气味刺鼻，整座城市的绿化度远远超过已知的任何一座工业城市。
正当化名尼克洛夫的伊戈尔好奇的四处张望时，负责接待他们的工作人员走了过来：
“尼克洛夫先生、瑟门诺夫先生、雷伯德夫先生三位，请上这辆车！”
顺耳的俄语让伊戈尔立即明白了对方的意思，于是招呼着自己的两个助手钻进旁边一辆小汽车了。上车之后，他听瘦高个说这并不是德国常见的戴姆勒牌小汽车，但究竟是哪种牌子作为汽车爱好者的他也搞不清楚。这时，坐在前排的接待人员转过头告诉他们，这是一辆“吉吉牌”的小汽车，从发动机、汽车外壳到轴承、轮胎均由吉吉集团下属的企业生产，这种汽车通常只在集团内部以及东普鲁士地区销售和使用。如果他们感兴趣，花上200欧洲马克就可以拥有一辆。
抵达哥尼斯堡科技工业区的一处厂区之后，伊戈尔三人被带到了一栋三层的办公楼里，在那里他见到了自己的新领导——吉吉航空集团下属飞机设计院的副院长马提亚斯博士。
握手之后，马提亚斯博士从桌子上拿起一份资料，说到：
“尼克洛夫先生，欢迎您加入我们的行列！此前我看过您的资料，您今年29岁，曾在茹科夫斯基博士的设计小组当过技术员，后来在波罗的海车辆工厂工作过一段时间，设计过几种民用飞机，对吗？”
对于这份伪造的资料，伊戈尔当然是点头承认，里面的情况倒也不是纯属捏造，他的确和茹科夫斯基博士共事过，并从这位俄国航空理论之父那里学到了许多宝贵的知识，而波罗的海车辆工厂他也呆过一段时间，并且在那里设计和制造出了他人生的得意之作——四发重型轰炸机俄罗斯勇士号及其改进型伊利亚·穆罗梅茨。
“在这里我还想征询一下您的意见，您是想参加我们的军用飞机研究，还是民用飞机研究？需要说明的是，不论参加哪一种研究，我们都建议您先当一段时间的项目技术员，好熟悉我们这里的设计研究模式和机制，待时机成熟了再单独负责自己的项目。当然了，这只是我们的建议！”
说罢，马提亚斯很认真的看着伊戈尔。
虽然来之前已经想好了答案，但伊戈尔还是假装沉思了一会儿，从他所擅长的技术角度出发当然是从事轰炸机研究比较好，但他一直有个梦想，那就是制造出达芬奇描绘的那种直升飞机。不过，现在的他并没有自己选择未来的权力，几分钟之后，他告诉这位副院长：
“我希望设计军用飞机，最好是战斗机！”
“嗯，战斗机，很好很好！”马提亚斯博士背着手在原地来回走了几步，“设计战斗机是大多数飞机设计师的梦想，但设计战斗机并不是一件简单的事情。尼克洛夫先生，您此前并没有设计过战斗机，就连军用飞机也没有设计过，一下子转为战斗机设计师恐怕需要很长时间适应！您看这样如何，如果您坚持要加入战斗机设计师的行列，那就先在图纸上设计一架战斗机，好让我们知道您的适应程度有多少，这样才能更好的安排您后面的工作！当然了，在这期间您的薪水我们还是照付，在这份契约书上签字之后，您的签字费马上就能领到！”
伊戈尔从马提亚斯那里接过劳动合同性质的契约书，契约书上用的是俄文，在看契约条款的时候，他脑子里却是在考虑这位德国副院长刚才的话。虽然对方的话语非常客气，说到底还是不想让一个刚刚加入的设计师接触到高度保密的战斗机资料，否则俄国高层也不会让自己以这样的方式来获取他们的技术了。
“契约书没有问题，只是下面的工作……”伊戈尔掏出笔，但在笔尖即将接触纸面的时候却又停住了，他抬起头，“副院长先生，那我能不能一边设计我的战斗机一边了解工厂的条件设备和设计研究模式？”
马提亚斯博士仔细思考了一会儿，又盯着伊戈尔看了几秒，点头应允了。
“那好，愿我们合作愉快！”
伊戈尔飞快的在契约书上签下了自己的“大名”：塔拉斯·尼克洛夫。
随后，他的两名助手——技师瑟门诺夫和飞行员雷伯德夫也在各自的契约书上签字，根据伊戈尔的推荐，他们将分别前往飞机技术部和试飞部供职，待遇分别是年薪1万欧洲马克和1.5万欧洲马克。
签字之后，伊戈尔领到了令自己手抖的签字费——20万欧洲马克，而他的两个助手也有相当于年薪五分之一的签字费，瘦高的雷伯德夫随即决定用这些钱的一小部分买一辆他们刚才乘坐的那种吉吉牌小汽车。
20万欧洲马克的签字费，100万欧洲马克的年薪，还有随之而来的名誉、别墅和女人，伊戈尔一时间感觉自己迷失了方向，他忽然有些不明白自己究竟为何来到这里，相比于德国人给出的丰厚条件，俄国女皇许诺的奖励和爵位已经不像从前那样令人期待了。不过，想到自己的祖国，想到自己的家人，伊戈尔还是定下心来，预定的任务只得尽全力去完成。
签署了与吉吉航空集团的工作契约书之后，伊戈尔三人离开了马提亚斯博士的办公室，接下来他们将被带到各自的住处，德国人许诺的住宿条件也是相当优越的，作为飞机设计师的伊戈尔可以独自享受一套豪华公寓，此后还能根据设计成果得到一套公寓或是一栋别墅的奖励。至于技师和试飞员，住的将是军官级别的套间，里面同样设施齐全，唯一的缺憾大概就是生活会有些单调，尤其是在女人方面，因为他们今后是不能私自离开工作区域的。
在俄国人离开之后，马提亚斯博士拿起电话，“帮我接情报部的希弗特上校！”
来到哥尼斯堡的第一天晚上，伊戈尔在床上辗转反侧，直到临近天亮才昏昏入睡。