年代：小日子过的真好 第963节

　　连续两次拍卖的马，有这成绩，本身就是证明。

　　当然，要是能夺得前三，甚至某一站的冠军，楚向前自然是乐意看到的。

　　最终这批次的10匹纯血马，居然被人以920万美元的高价拿下。

　　楚向前心情大好，这才趁着第二批次的10匹马，还没出现在跑道上，对着两个话筒和小摩根、麦克唐纳扯皮起来。

　　最后两人争论不过楚向前，毕竟楚向前可以不和他们做这笔生意，却永远不缺想成为冠军马主的权贵和超级富豪。

　　所以这生意一定程度上，是小摩根和麦克唐纳有求于楚向前。

　　既然谈妥了合作，剩下的就是付钱。

　　小摩根和麦克唐纳同样不想直接给楚向前500万英镑的现金，而且楚向前直说自己只要美元。

　　作为财团继承人或者掌舵人，小摩根和麦克唐纳自然知道，楚向前这是担心英镑的汇率还会跌。

　　小摩根两人就更不想付钱。

　　等到第二批次的10匹纯血马，被马童牵着进入赛道上。

　　楚向前也和麦克唐纳谈好了交换条件。

　　30%港灯股份，加中环一栋16层的大厦，还有5艘50年代初期，建造好的1.5万吨载重的胜利轮。

　　楚向前之前就惦记上，港岛唯二供电、发电为一体的中华电力。

　　另外一个就是港灯。

　　可惜中华电力的大股东是嘉道理，人家舍不得卖，楚向前也没办法强逼。

　　现在有机会拿到港灯30%的股份，即便没中环大厦和胜利轮，楚向前也会答应麦克唐纳，用港灯抵消500万英镑。

　　现在三样东西加起来，其实差不多真的值500万英镑了。

第768章 船王之路条胜利轮

　　第768章 船王之路30条胜利轮

　　2024-06-24

　　第768章 船王之路-30条胜利轮

　　和麦克唐纳谈好了500万英镑的资产交换，剩下的就轮到小摩根。

　　小摩根开口说的东西，其实还挺馋人的。

　　纽约长岛的一栋6英亩庄园，按照小摩根的描述，市值至少800万美元。

　　外加曼哈顿中央公园一套五楼、六楼加起来380平米的复式楼，和加州一座7000英亩的农场。

　　要是楚向前觉得不够，再送洛杉矶一栋大别墅。

　　一旦楚向前答应，今后自己和玛格丽特在纽约就有了新的住处。

　　但仔细盘算，这些资产全是二流、甚至三流前景的资产。

　　甚至因为房产税，别墅、庄园并不是上佳的投资项目。

　　楚向前犹豫片刻，正想答应时，忽然想到这年代正是镁国最排外的十年。

　　50年代的麦卡锡主义刚过去没几年，镁国社会上上下下排外情绪极强，甚至到了变态的地步。

　　加上越战其实已经开打，这时候越是有钱的外国人，在镁国就越得低调点。

　　而且从投资收益的角度来看，即便长岛、洛杉矶和曼哈顿中央公园的房产，未来几十年里的升值空间都很大。

　　但和港岛的房产一比，就是小儿科了。

　　楚向前刚和麦克唐纳谈好的中环16层大厦，现在大概值两千五百万港币，但只需要10年，这栋大厦少说也值2亿港币。

　　三五十年后，没五六十亿别开口。

　　更别说港灯30%的股份，未来至少上百亿。

　　至于5艘1.5万吨载重的胜利轮，楚向前之前就想过采购货轮进入船运行业。

　　所以即便这5艘船，均价50万美元，并且麦克唐纳保证整体大检修，还送三年的维修，楚向前想都不想立马就答应了下来。

　　只需从天竺运送煤炭去霓虹，顶多两年时间，就能赚到5条货轮的总市值。

　　要是从天朝的津门运煤炭去霓虹，不仅煤炭的价格可能低于天竺的煤炭，运输距离也能缩短十倍。

　　光是赚缩短的路费，每条船每年可能多赚十几万美元。

　　更别说路程缩短十倍，等于每年运输的煤炭总量能提高至少七八倍。

　　楚向前一个人，就能靠着这五条胜利轮，把此时同样在往天竺和霓虹之间运输煤炭的包船王，挤兑的利润和订单大减。

　　所以楚向前很快想明白的先拒绝小摩根，用房产和牧场抵消500万英镑的想法，转而主动要求他同样帮自己拿下港灯30%的股份。

　　这部分作价4千万港币，剩下的4千万则提供25条胜利轮。

　　小摩根听完就皱眉，他手里没港灯的股份，但作为渣打的股东之一，找找关系从瑛国佬手里买下来，难度不算多大。

　　但25条胜利轮肯定吃亏了，对身边的助理小声说了几句话，助理很快拿起纸笔帮他算账。

　　40年代末，50年代初期，由自由轮升级而来的胜利轮，从44开始的生产，短短五六年里生产规模就达到顶峰。

　　却因为二战结束，至少几十艘条胜利轮还在船坞里没了买家。

　　已经下水的500多艘胜利轮，同样因为军用货运量大减，只能闲置起来。

　　而生产了2751艘自由轮，闲置的就更多。

　　当初140万到180万美元一条的胜利轮，51年时就有过欧洲的船运公司，用80万美元的单价，一买就是21艘的记录。

　　十几年过去，随着50年代巴拿马运河最大可通行5.25万吨载重的原因。

　　3万吨、5万吨货轮的兴起，甚至7万吨都开始出现了。

　　从成本上来算，胜利轮确实已经面临着必然被淘汰的局面，但对于东南亚的船运公司来说，这种船还是很适合用在短途海运上。

　　4000万港币买25条胜利轮，等于一条船40万美元。

　　比起前几年包船王以70多万美元，从欧洲买的十几年船龄的1.35吨货船，还要低30万美元。

　　小摩根一听助理的汇报，差点就没忍住的骂出口。

　　但他只是和楚向前争论几句，就被楚向前一句，自己要是肯用1000万美元向镁国各大船坞采购胜利轮。

　　价格百分百可能比40万美元还要低。

　　当然，楚向前真这么做，货船检修、后续的质保、保险之类的问题会很麻烦，但这些事对小摩根来说，那就不叫事。

　　而且就和楚向前说的一样，小摩根自己知道，财团内部的船运、造船企业自己就有很多艘装备淘汰，或者已经闲置的货轮。

　　这其中数量最大的就是自由轮和胜利轮。

　　要是楚向前要自由轮，小摩根立马答应，可胜利轮虽然也要淘汰，但资本家心里，既然胜利轮是自由轮的升级版，那肯定得讨价还价。

　　但小摩根心里也明白，在这个集装箱开始兴起的时代，胜利轮和自由论确实跟不上时代发展了。

　　所以楚向前也没打算用即将到手的胜利轮，走远洋航线。

　　仅仅只是运输煤炭、粮食这种大宗商品的话，胜利轮则非常适合。

　　这种船当年建造和设计的目的，就是散装运输大量的粮食、武器弹药之类的货物去欧洲。

　　而且因为几百艘建造下来，只要是40年代末、50年代初期建造的这种船，不仅技术成熟，质量也非常坚挺。

　　再用十几二十年，一点问题都没有。

　　当然，用的越久，维护成本也越高。

　　但楚向前完全可以把维护的事，交给从60年代开始，慢慢兴起的南韩造船业。

　　说不定为了和霓虹抢订单，南韩的造船公司，愿意只赚10%、甚至更低的利润，来抢楚向前的船运公司维护单子。

　　而且南韩在60年代开始，煤炭和低端钢铁同样是他们的出口大项。

　　楚向前的船运公司，完全可以从天朝运煤炭去岛国，再从岛国运电器、汽车、摩托车去南韩。

　　然后从南韩运钢铁去天朝，来个闭环，三头都赚钱。

　　万一镁国或者瑛国因为天朝的煤炭，而找自己的麻烦，那就放弃天朝煤炭。

　　专门走南韩、岛国、港岛和天竺路线。

　　靠着手里的30条胜利轮，一年赚大几百万美元，甚至一两千万美元就和玩一样。

　　所以楚向前直接暗示小摩根，要是他觉得4000万港币25条船划不来。

　　那自己可以和他额外签订，3年内用20匹有资格上拍卖会的纯血马，换30艘胜利轮的合同。

　　这下不仅小摩根心动了，就连麦克唐纳都接话说，这生意他也可以做。

　　此时第二批次的10匹纯血马，已经报价到730万美元，也就是说一匹纯血马单价73万。

　　一匹马换1.5艘胜利轮，等于胜利轮的单价差不多49万美元。

　　小摩根还在心里算账时，又有买家喊价到750万美元，这下等于一艘船值50万美元。

　　小摩根再没心思犹豫，直接就答应了下来。

　　至于麦克唐纳，楚向前同样答应用20匹纯血马，去换30条胜利轮。

　　当年镁国对瑛国援助中，除了大量的武器装备和粮食等物资外，同样以差不多是成本价的价格，卖了不少货轮给瑛国的船主。

　　这些船主的货轮要是被德国的潜艇击沉，损失的就不是镁国人。

　　但当年穿越大西洋的船运利润是真的高，有船主仅仅只是走两个来回，就赚回了一条船。

　　当然，这是德意志的潜艇，对大西洋的封锁力度达到最鼎盛的特殊时期。

　　但即便后面打破了狼群战术的封锁，船运利润降低了，半年、一年也能赚回一条船。

　　如此大的诱惑，有的是人愿意冒险。

　　所以对麦克唐纳来说，别说30艘胜利轮了，只要他愿意出价50万美元，三年里买下七八十条都没问题。

　　然后靠着每年的20匹纯血马去赚钱。

　　不过他和小摩根也不傻，直接要求楚向前取消今后三年纯血马的拍卖。

　　楚向前这下也不干了，自己之前就说过，每年会举办上下两场拍卖。