重生：大学里的亿万富翁 第383节

　　而陈平江麾下的这几个APP和终端加起来，能够完美覆盖所有智能机用户。

　　微信自不必说，人人购本身月活就极高。

　　就连最菜的高德地图装机量早就过亿。

　　这是多大一个量，看着都让人心慌。

　　在其他网约车平台还要累死累活的去拉新客户，不断的做活动做推广的时候，高德地图已经站在了终点线上。

　　这仗还怎么打？

　　完全打不了一点。

　　马云：“这我们只能将快的加入到支付宝和来往才能抗衡一丢丢了。”

　　会场内。

　　程维和王刚两人不约而同的对视一眼，纷纷看到对方眼神之中的无奈。

　　原来这就是巨头的实力吗？

　　简直恐怖如斯。

　　项目一出手，就在罗马了。

　　程维小声道：“用户端打通了我是承认的，可他们是如何解决司机端的呢？运力不够等于白搭啊。到时候用户通过高德打两次车，等不到车自然会弃用，岂不是得不偿失。”

　　王刚叹了口气：“我估计他们还是会在一线城市率先推行，只要有定单，司机会主动靠过去的。”

　　“那岂不是说，我们一点机会都没了？”

　　王刚摇头：“也不是这么绝对，只是获客成本会变的很昂贵，我们要拉用户回到滴滴上下单，只能不断的发优惠券。但要说到拼资金，谁能拼的过陈平江呢？”

　　同样的问题，也被正在和陈平江一起看直播的沈南鹏提了出来。

　　陈平江只是笑着道：“你继续往下看就知道了。”

　　沈南鹏笑着摇头：“你有把握就行，不管怎么说，谢谢你又带着我挣钱了。”

　　有自己渠道的感觉简直不要太爽。

　　这种天壤之别外人很难懂。

　　硬要打个比方的话，可以形容成腾讯和一家不出名的小公司同时推广个小游戏。

　　小公司只能发表在平台上，拿钱砸。

　　腾讯却可以通过微信、QQ、游戏平台等渠道共同推广。

　　力度自然不可同日而语。

　　其他网约车平台的创始人们纷纷苦笑摇头。

　　做第一是没希望了，充其量只能去抢第二。

　　至于抢第三？

　　抱歉，这个行业没有第三的位置。

　　他们愤怒的同时又深深感觉到一股无力。

　　自己这些公司为了一点客户资源要拼命的地推，打广告，效果还不一定好。

　　可人家真就这么轻轻松松便能够大军已定。

　　这时候，成从武的声音继续传来。

　　“今天我们会场来了十几家网约车公司，之所以邀请大家前来参会，就是为了共建我们的聚合联盟。是的，我们高德出行并不打算自营网约车公司。”

　　“嗯？”

　　“……”

　　“我没听错吧？”

　　就在这十几家网约车公司掌门人一颗心快要沉到谷底的时候，成从武突破给他们点亮了一丝希望的曙光。

　　一时间把这帮人震的还以为是自己听错了，随即眼巴巴的看着台上的成从武。

　　“高德出行功能就像是名字一样，我们只是帮用户解决出行问题，我们本身不招聘司机、也没有自家平台的车。我们将高德出行定义为一个整合各种网约车的一站式出行服务平台。”

　　“打个比方，从“叫车”一栏中，我们可以看到对同一段路程，各家网约车合作商给出的报价。用户可以一目了然的“货比三家”，直接进行下单。”

　　“我们也首次对车辆进行了细分，分为出租车、经济型车、舒适型车、商务车、豪华车5大类。用户选好类别可以实现多平台同时下单，哪家公司的车距离用户最近，哪家公司的车就将得到该订单。”

　　柳暗花明又一村！

　　这些网约车公司以为自己要GAME OVER的时候，没想到还以为意外之喜，高德不但没打算杀了他们，反而抬了一手。

　　看直播的沈南鹏此刻也对陈平江比划了一根大拇指。

　　“牛，是你陈平江的手笔，这味儿太正了，总是在不经意间搞反转，而且是很妙的反转。”沈南鹏赞叹道：“本来你可能会成为各家网约车公司共同的敌人，却在一瞬间成了他们必须要死死抱住的大腿，小的平台必须和高德合作才能养得起司机。”

　　“这真是大手笔了，几方皆大欢喜，高德稳稳的把聚合平台做起来，就是数之不尽的财富。同时省掉了地推的成本，不需要自己去一个城市一个城市的推广，不用在乎运力，只需要躺着抽成。”

　　牛逼的生意从来是做平台。

　　主播再挣钱也挣不过抖音。

　　网店再挣钱，面对阿里和拼多多也得叫爸爸。

　　做平台的就没有不挣钱的。

　　因为做平台的是制定规则的。

　　偏偏这个行业，还不像其他行业。

　　人人购至少还有美团做对手，高德地图的对手是谁？

　　沈南鹏找了一圈，发现根本找不到。

　　苹果为什么那么挣钱呢，倒未必是其终端多挣钱，关键在于APP商店里的30%抽成，那是真的狠。

　　但你还偏偏摆脱不掉。

　　成从武的话杀伤力可见一斑。

　　普通用户自然乐意看到高德出行上线，可以货比三家，还可以同时发单，更快叫到车辆。这在网约车刚出现没多久的2012年，才是至关重要的。

　　叫车快等于一切！

　　最重要的是用户选择坐哪个平台的网约车都无所谓，他们更乐意看到的，是相互竞争带来的优惠罢了。

　　对一种小网约车平台来说无疑也是一件好事，高德这么一搞，3-4亿用户，海量日活带来的巨额流量，远不是自家APP可以比拟的。

　　这显然能够帮他们带来更多的生意，更快的扩大规模，养活更多的司机。

　　至于说，高德会抽成，那就让它抽呗，自己一样可以“偷”高德的用户。

　　最难受的是程维的滴滴以及快的的吕传伟，至多再加上个大黄蜂打车的孙华南。

　　他们三家属于头一档的实力。

　　看似只要签约，高德出行也会给他们带来流量，实则对他们影响不小。

　　首先是叫车价格被公开对比，对价格比较敏感的人群自然会选择价格低的平台，这就会倒逼他们去打价格战，严重波及到他们自有APP平台的定价，从某种程度而言，反而会稀释未来的用户。

　　再者，现在手机存储空间还是较为宝贵的，如果高德可以应对用户的打车需求，很多用户将会选择卸载滴滴、快的的APP，这会让几家损失不少流量。

　　他们不像是那些小平台的“差学生”，反正躺平了，只是想挣点钱活下去。

　　他们这三家是要抢市场抢司机抢用户，最终谋求上市的。

　　高德出行这一招打在程维他们的麻筋上。

　　合作还是不合作，这是个问题。

　　合作的好处自然是能带来更多的订单，可又会推高高德出行的价值，反向降低了自有APP的市场份额。

　　就像是du品，最终会逼的滴滴快的这些公司明知道有毒，却不得不一步步靠近。

　　最终被高德捏成它想要的模样，失去了自己的灵魂。

　　可如果不合作呢？

　　就抱着自家的APP慢慢发展行不行？

　　也不是不行。

　　就是成本会大上很多，成功的那一天会变的更遥远。

　　因为，这就不再是和其他某一家平台竞争了，而是和整个打车圈子竞争了。

第396章 打车大战中的超然者

　　正在看直播的老马张了张嘴，半晌也没说出话来。

　　他原本以为高德会结合自身优势和集团渠道，自营打车业务，却没想到最终做的是平台。

　　彭蕾怔住：“这步棋简直是神来之笔。”

　　蔡崇信也点头：“瞬间将自己的身份转变了，从一个平平无奇的竞争参与者变成了资源整合平台，风险都转嫁出去了，与其挣司机的钱，倒不如转而来挣其他网约车平台的钱。”

　　马云苦笑：“也就他能想的出来了，没有平台创造出个平台，强行套在了各家网约车平台脑袋上。纯纯的阳谋，让人明知道不会很轻松，但仍旧忍不住冲进去。”

　　彭蕾这时候问道：“我们快的方案需要改变吗？”

　　马云摇摇头：“方案自然要变，我们不可能放弃这个市场，陈平江用流量来吸引网约车平台加入，然后通过微信支付结算，这和我们的整体战略是相悖的。那些网约车平台可以和高德出行密切合作，我们却不可以，我们是必须要让客户回到快的APP本身，只有这么走，我们才能接入支付宝付款。”

　　几家欢喜几家愁，那些小的网约车平台欣喜若狂的同时，程维和王刚却傻眼了。

　　别的不说，本身就快要干死的摇摇招车完全可以借着这一波活下来，这让程维相当挫败。

　　围剿摇摇招车他们滴滴上下花了巨大的心思，眼看就要成功，没想到来了变数。

　　王刚问道：“我们要接入吗？”

　　程维几乎不假思索道：“当然要接。我们滴滴APP日活并不大，和整合了各种资源的高德相比差距太大了。如果我们不加入，但是对手加入了，长此以往我们的司机肯定要叛变。”

　　流量越大，定单越多，意味着司机的上工率更高。

　　王刚无奈道：“这最后可就变成我们在给高德打工了，更过分的是，乘客只记得高德而未必了解滴滴，用我们的运力来维护他们的客户。并且这个比价模式，会强行将我们和其他小网约车平台的价格固定在同一个水平线，大幅降低我们的利润。”

　　程维双手一摊：“事到如今，我们还有选择的可能吗？人为刀俎我为鱼肉，对方堂堂正正的阳谋，不怕我们不上钩。不过从某种角度来说，对我们或许也是好事，我们只需要大力发展司机端即可，起码现在不受客户订单数量制约了，同时还可以快速帮我们铺开下沉市场。如果，等到我们的司机遍布大江南北的时候，滴滴的知名度也不错的时候，到那时候再分道扬镳，做自己的品牌，等于先借高德的鸡来生蛋。”