重生：大学里的亿万富翁 第502节

　　饭菜上桌，大家一边聊一边吃，气氛也还不错。

　　船夫哥一脸的忧心忡忡：“你们感觉，会不会有不少企业因为国家的新能源补贴政策和特斯拉公开专利叠加因素之后，进入市场来洗牌？我个人是觉得这种可能性越来越大。这两年的商用车市场都什么玩意儿！”

　　这番话引的陈平江侧目，稍有意外的打量几眼王传福。

　　果然，能冒出头的人没几个简单的。

　　国家对新能源汽车的补贴力度相当之大，09年开始以25个大中城市为主体，搞了个“十城千辆”工程，主要的领域都集中在公共领域，比如公交、公务、市政、邮局等领域，所以，似乎对于很多厂商的影响并没有那么大。

　　但是从2013年开始，就不一样了。经过三年的推广，国家决定从2013年开始，补贴范围从试点城市走向全国，推广范围由公共领域面向私人领域。

　　补贴政策犹如一针强心剂，在2013年商用车的销量即突破一万辆。

　　也正因为如此，去年开始成立了一批新能源车企，要技术没技术，要工艺没工艺，只是为了骗补。

　　很多“老头乐”的汽车也是这两年大量涌入市场的，原因当然也是为了补贴。

　　而这些车企骗的也越来越疯狂，随着补贴幅度开始慢慢减小，很多制造商为了拿到最后的船票，制造了大量虚假定单。

　　6-8米纯电动客车，正是专家公认的骗补“重灾区”。达到规定的技术标准后，不少地区还能享受与中央按1∶1发放的地方补贴。造出一辆新能源客车，就能获得60万左右的补贴。而实际上，一辆6-8米的电动客车，成本不超过50万，也就是说，补贴就已经超过了成本了。

　　正基于此，车企蜂拥而至，在其中大发横财。最出名的是宇通，拿到68亿补贴，比自己净利润还多了33亿。造的公交车电池不行，跑不远，导致司机一天3辆车换着开。

　　王传福的哥哥王传方性子比较直，喝了两杯酒后，话匣子也打开了，颇为愤愤的道：“我们这种正儿八经造车的企业拿到的补贴还不如那些骗子企业，有时候气都不打一处来。骗补的方式让你想不到，一种是整车企业全资或参股汽车租赁公司，通过‘左手倒右手’的方式，拿到国家和地方的补贴；另一种方式则由汽车租赁运营公司主导，采购整车的同时，与电池企业合作，通过‘多采购整车，少采购电池’，从中牟取补贴。”

　　王传福的性格比较谨慎，连忙对哥哥使了个眼色：“哥，少喝点。”

　　陈平江见状笑了出声，“这里都是自己人，有什么不能说的，这件事情我们身为业内人，有时候不能说，说了也是得罪人，但可以让人曝光下。”

　　陈平江对这种骗补的行为也瞧不上。

　　但不管怎么说，多年补贴，换来的成果是有目共睹的。国内在新能源汽车这条赛道的确是在发力，但在高端车型上的确不如特斯拉。

　　殷云翔笑着说：“倒是有一件趣事和大家分享下，我在汽车圈呆的时间长认识的人也多。最近一段时间不少以前的老同事几乎同时受到了多家猎头公司的围剿。这些人不光就一汽的有上汽的，还有广汽等。后来我利用关系了解了一番，其中有乐视那位贾老板，据说还有两位搞互联网的。现在这些搞互联网的都在逐步进入造车圈。”

　　“有意思，看来越来越多的新势力入局造车了，是好事，但对我们也是挑战。”王传福不咸不淡说了一句。

　　在他看来，就算事情是真的，这些企业真正把车造出来到量产也要三五年之久。到时候比亚迪不知道已经跑到哪了。

　　陈平江对殷云翔的话则比较感兴趣。

　　贾跃亭想要造车不是什么秘密，这家伙去年就在相关场合高调发布了。只可惜造车十年，最后落得鸡飞狗跳。

　　至于“蔚小理”三家，在新能源市场杀的头破血流，十年后也没实现盈利。

　　当然了，陈平江认为的竞争对手从来都不是国内这些造车新势力。

　　真正能被陈平江称之为对手的也唯有特斯拉。

　　最终还是绕不过去那个人——马斯克。

　　就算是陈平江也不得不承认这家伙是真牛逼啊。

　　03年就开始搞电动车了，至今已经过去了11年！

　　经历了团队分歧、濒临破产，最终走到了今天。

　　14年在中国大陆的预计销量将会超过8000量！

　　比亚迪去年搞的速锐和特斯拉的modesS相比之下，差距还是挺大的。

　　先发优势的确牛逼。

　　的确，第一款新能源汽车不是特斯拉发明的，但是，特斯拉确实是颠覆了传统汽车的设计理念，引领了新能源汽车的发展方向，特斯拉的自动驾驶、一体压铸式车身、极简设计、视觉辅助驾驶方案，很多特斯拉的方案，最开始问世的时候，可能备受争议，但是大多数都会成为新能源汽车的发展方向。

　　不少人买特斯拉，就是因为特斯拉做新能源汽车比较早，在很多人眼里，做得早等于技术成熟。所以，特斯拉是一个稳妥不踩坑的选择，就像燃油车时代的大众和丰田。

　　另外，除了身份优势外。特斯拉在智能和电池管理上技术也都不错。

　　谈到特斯拉，王传福也不得不服气，人家车是做的真好，起码不是眼下的比亚迪能媲美的。

　　“一切都看九州了！”

　　殷云翔闻言，拍了拍胸脯：“后天沪上车展，就是概念车面世的日子，我对我们的九州S1很有信心，里面很多技术都是外界所没有的。这次的九州S1我们运用了许多陈董提出的解决方案，真正的做到了‘豪华’的概念，并且在盘古AI的加持下，实话说我是有信心超过特斯拉的ModelS的。”

　　王传福点了点头：“优秀的人果然在什么行业都优秀，陈董对新能源汽车的建设性建议很多都让我惊为天人啊。”

　　在王传福看来，九州S1的确是一款好车，更加难能可贵的是，其中的许多设计布局为未来的电动车奠定了方向。

第531章 沪上车展

　　九州汽车的动作不可谓不快，成立至今不到三年，却已经掏出了九州S1的概念车，虽然距离真正量产还有一大截路，但至少是顺风顺水的。

　　一般的新能源汽车企业开发一款新车至少需要30-40个月，这还是成熟的老牌车企。

　　整车开发流程大致可分为架构阶段、战略开发、概念开发、设计开发、生产导入等阶段。

　　其中光是架构一项可能就需要18个月，随后的产品转化和概念车阶段又需要一年。

　　而从概念车落地到成熟成产至少还需要2年。

　　九州汽车之所以速度这么快，一方面得益于自身的大力投入，一方面也得益于比亚迪提供的不少相关技术。

　　…………

　　沪上车展算是国内比较大型的车展，每一次都将吸引国内外车企前来参展，时间一般在5-6-7三个月之间，今年的车展就放在了六月底。

　　九州汽车做为独立厂商，独立于比亚迪之外单独租赁了一块面积不大的展位用来展示九州S1的概念车。

　　仅仅是一款概念车，陈平江无异于为此召开发布会，就算要弄也要等到正式上市开售。

　　九州汽车以及比亚迪倒是迫切需要这样一次机会来给汽车品牌增加点门面，宣传下知名度。

　　6月29日至30日，这两天是媒体日，只针对媒体开放，普通公众无法入场参观。

　　《萝卜报告》是一款由优酷自媒体频道推出、由陈震（二环十三郎）主持的汽车评测类节目。针对每一款汽车从外由内详细讲解，也算是国内的最早自媒体车评节目。

　　陈震其中名字或许不少人没听过，但绰号“二环十三郎”可是有着鼎鼎大名。

　　2005年至2006年，在京城玩车族中流传的一个飞车高手，因为他能在晚上九、十点钟正常车流量的情况下，仅仅用13分钟就跑完长达32.7公里的整个二环路而得名“二环十三郎”。这个速度大概计算一下，每分钟可以超过200多辆车。陈震身边比较熟悉的朋友都会叫他“震哥”或他的外号“萝卜”。

　　之后的几年，陈震在参加公路超级摩托赛事的同时，也开始兼职起了自由评车人，今年年初又顺道入职了汽车之家。

　　6月29日一大清早，陈震背着黑色书包带着墨镜走在了最前面，在他身后的是扛着机器的摄像师。

　　陈震今天的心情不错，天生爱车的他这两年虽然低调的不少，但对车的喜欢却分毫未减。

　　能够参加如此大型的车展，内心无疑是激动的。

　　今年的沪上车展举办地点位于国家会展中心。

　　尽管才早上八点，但已经有密密麻麻的各路记者向着会展中心大门口走去。

　　这些人中，不光有电视台记者、报纸杂志记者、自媒体记者，此外还有车企厂商的工作人员，除此之外还有参厂家单独邀请的VIP人士。

　　进入展区后，陈震带着摄影师先走马观花的对着BBA和各跑车品牌的展区走了一圈，发现人都不少，才打算去相对人较少的展区逛一逛。

　　“刘哥，咱们瞧瞧新能源汽车去呗。”陈震提议道。

　　摄像师刘元点点头：“就特斯拉吧，不过我估计那边人也多，要不瞧瞧国产？”

　　陈震先是愣了愣，随即有些不屑道：“咱哥您可别逗了，国产车的新能源有什么好看的，做节目拍出来都没人看。”

　　刘元并没有觉得陈震的话有什么不妥。

　　在这个年代，国产车就算不是垃圾的代名词，起码也是低端和抄袭的代名词。

　　最出名的要数众泰和吉利的美人豹，当然比亚迪也不遑多让，但也仅仅比前者好了那么一丢丢。

　　在这个年代，国产车市场是BBA的天下，是日系车韩系车的天下。

　　中高端被德系车把持，日系车做中端，以起亚现代为代表的韩系车将低端囊入怀中。

　　这些车企将国内市场安排的明明白白的。

　　提到国产车，大家都会会心一笑，然后撇过头去。

　　两人来到特斯拉的展台，刚想要拍上一段，就发现车里面来来回回都是人。

　　“啧啧，这车真不错，美国车就是高端，这17寸屏幕真大，内饰语言也很简洁。”

　　“我听说这电车的起步加速贼吊，是不是真的啊？”

　　“瞧瞧人家这车标，都帅的很，咱们国产车连特么车标都设计不明白，特别是那比亚迪，B养的，哈哈。”

　　“modelS好帅啊，无论这个车有多少的缺点，光凭借外观就足矣征服无数人。”

　　“……”

　　听着此起彼伏的赞叹声，陈震有些烦躁，随即视线在场馆内扫了起来。

　　“那边是怎么了，怎么那么多人？”

　　陈震好奇的指了指斜对面的展台，不知不觉中那款展台已经被围的水泄不通，周围更有不少人快步朝着那头移动。

　　刘元摇摇头：“不知道啊，好像是比亚迪的展台。哦，不对，那是什么标识，我没见过啊。”

　　陈震想了想，“好像是叫九州，就是陈平江和王传福合伙搞的那个汽车公司。”

　　“啊？我记得也没过去多久吧，就来参加车展了？那可得过去看看。”

　　随着刘元话音刚刚落下，就听见身边有人在喊。

　　“老张，那边是怎么了，那么多人。”

　　“说是陈平江来了。”

　　“啊，我草！这种大老板也亲自来看车展啊。”

　　“快去看看！”

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　　陈震和刘元两人对视一眼，都看到对方眼神里的意动。

　　“快快，赶紧挤过去，不然拍不到了。我草。”陈震突然怪叫一声，撒个脚丫子就冲着九州的展台冲了过去。

　　但两人还是低估了陈平江的影响力，赶到的时候九州展台已经里三层外三层了。

　　陈震伸手指了指隔壁的比亚迪展台，“不管了，从那边进去，被人赶出来的话，就好好说一下。”

　　两人费尽九牛二虎之力，搞的满头大汗才终于赶到了第一排。