重生：大学里的亿万富翁 第548节

第588章 比亚迪的底线

　　七天后，陈平江如约奔赴深圳。

　　王家兄弟接到陈平江时，笑容中带着点纠结。

　　谁都知道陈平江这次过来的主要原因，谈的不就是产能么？

　　只是这个问题……眼下无解。

　　“王总，几个月没见，风采依旧啊。”陈平江走上前去，亲切的同两人握了握手。

　　王传福笑眯眯道：“不行不行，我都老了。再说就算是风采依旧也远远跟不上陈董的帅气程度，商界谁不认可陈董的帅气。”

　　陈平江摆摆手：“嗨，其实我是实力派来着，只是大家太浮躁，仅仅看到表面的东西。”

　　一群人被陈平江的幽默逗出了哈哈大笑声。

　　人群的氛围放松的时候又透露着拘束。

　　彼此都知道后面的谈判估计会僵持，所以现在拼命的搞气氛。

　　一行人先是浩浩荡荡的参观了九州S1的生产线，陈平江兴致上来特意挑了十辆刚下生产线的新车，在其引擎盖上签了自己的名字。不用担心签名被洗掉，因为用的都是特殊的油漆笔。

　　“这十辆车将做为奖品，用于新车发布会时抽奖用。”

　　“不服不行。”王传福笑着摇头。

　　外界有些人将陈平江夸成了等同于稻田和夫的“经营之神”不是没有道理的，区区一个新车发布会都能整这些花活。

　　有没有用处呢？

　　自然是用处的。

　　这下连带着不喜欢车的、没关注新车发布会的以及并不是九州S1的潜在客户人群统统都会参与线上直播。

　　此事必然会引起广泛的报导。对外，又是一次成功的营销，对观众而言又收割了一波路人缘。

　　王传福拍了拍随队的营销副总，“学着点。”

　　营销副总赔着笑，连连点头。

　　“生产线参观完了，王总要不借一步说话？找个会议室就行。”

　　闻言，王传福连忙摆手：“开会急什么啊，先去吃饭，你们舟车劳顿本就辛苦，又在工厂里转悠了半天，先填饱肚子再说嘛。”

　　陈平江无奈，这个老王真是个人精。

　　面子里子功夫都做到了，岂不是让自己待会儿没有空间发挥了。

　　酒足饭饱之后，比亚迪这边又撮合着去唱卡拉OK，最后折腾到半夜，陈平江才返回酒店，想要问的事儿是一个字没机会提。

　　…………

　　深夜，王传福的豪宅内，兄弟两人围着茶桌谈着白天的事情。

　　哥哥王传方想起白天见到的陈平江表情就想笑，“也就你能让他吃瘪了，不过事情总是要解决的，明天你打算怎么办？”

　　王传福双手一摊：“你问我啊，我也不知道，总之就想着拖他一天再说。”

　　王传方摇头叹气，“殷云翔对我们比亚迪是有意见的，他人在深圳的时候三不五时就要磨我，我都快被他烦死了。这不，他前脚人刚回去东江，后脚陈平江就来了，百分百在后面打了小报告。说起来，我们比亚迪也是股东啊。”

　　王传福端起杯子饮了口茶：“时间不一样了嘛。原来合伙的时候，我是冲着陈平江的名字去的，想着通过人人网的软件技术带动比亚迪发展。但九州S1都落地了，我们还没起飞。攻守之势易也！”

　　“现在的合作关系里，大家不再像是伙伴，比亚迪更像是代工厂，特别网上还有人不断抨击我们，把我们说是街边小厂不靠谱。好嘛，九州汽车的第一款车型，肯定有这样那样的瑕疵，到时候你看吧，车出问题了，消费者不会觉得是陈平江的问题，而是拍着大腿说‘都怪比亚迪造车技术太烂，陈平江给自己找了个猪队友’，咱们反而成了背锅的。”

　　这两年比亚迪大力自研，效果是有的，但谈不上惊人。

　　秘密研发的刀片电池采用磷酸铁锂（LFP）化学体系，通过电芯直接集成电池包（CTP技术），提升能量密度、安全性和空间利用率。最快也要2019年才能商用。

　　而现在主推的磷酸铁锂电池已广泛应用，但能量密度和低温性能仍有短板，尚未突破刀片电池的集成设计。

　　目前比亚迪的研发方向仍旧是逐步从磷酸铁锂向三元锂电过渡，提供车辆续航的同时，探索混动技术的能效优化路径，为DM-i奠定基础。

　　第三代DM技术虽然已经搞出来了，但不得不承认离预期的目标还差得很远。

　　最直观的表现就是：

　　“542战略”（5秒加速、4驱、2升油耗）虽然在纸面数据上达到了，但亏电状态油耗约8-10L/100km，与宣传的“2L油耗”差距较大，实际使用经济性不足。

　　而对比同款燃油版的汽车，使用了第三代DM技术的混合动力车型贵了10万元。归根结柢，复杂的三擎结构导致制造成本高，终端价格缺乏竞争力。

　　剩下一些小毛病也远未得到控制，比如油电切换时存在顿挫感，噪音振动控制不佳。

　　与同期荣威eRX5、传祺GS4 PHEV等竞品相比，别人家油耗更低，价格更低。

　　总而言之，王传福自己对即将上市发售的新车型“唐”“秦”都没什么信心。

　　比亚迪内部的关门会已经改变了措辞，将第三代DM技术定性为“小众市场下的技术试金石”。

　　王传福叹了口气：“本来这场合作像是一对势均力敌的家族联姻，但眼下对方身价暴涨，我们在家里没了家庭地位，眼瞅着媳妇儿要跑，却拿不出好东西拴住媳妇儿的心。既然这样，那就睁一只眼闭一只眼吧，只要不是真离婚就行。”

　　好死强过赖活，一旦合作终止，比亚迪的股价首先要闪崩，而且势必要被消费者打上不靠谱的标签。

　　硬要形容的话，就像后来的塞力斯。

　　如果华为直接撤退跑路，终止合作的话，塞力斯势必要闪崩。

　　“定了？”哥哥追问。

　　“定了。”王传福点了点头，下定了决心。“明天就按照这个想法去谈吧，我看陈平江这人也还行，不至于翻脸不认人。但我的底线就是产能不可能全部给九州S1，一旦全部给他，我们自己的车怎么办？难不成比亚迪真成了别人家的代工厂，那样我们以后还有什么未来？而一旦我们沦为打工仔，自己丧失了驱动力，那才真是灾难，到那时候一起坐下来谈判的本钱都没了。”

第589章 王传福的以退为进

　　“老王，你这个消息倒是惊人，完全出乎我的预料，不要再考虑考虑了？”

　　今天的关门会议刚开，王传福就扔来个重磅炸弹，给陈平江炸的晕乎乎的，完全没想到对方会从这个角度出击，让自己陷入两难。

　　产能的问题还没开始谈，王传福直接了当的表示希望以低于市场价一半的价格转让20%的股权给陈平江。

　　陈平江知道这是在堵自己的嘴呢。

　　王传福既不想撕破脸破坏两人关系，心中也有自己的坚持。

　　这倒是让陈平江对他刮目相看。

　　九州S1一旦日后成功上市，市值未必就比比亚迪低，甚至潜力更高。

　　如果是短视的老总，或许真就将产能全部让给九州汽车了，反正说实话比亚迪虽然卖的还凑合，但是利润是真低。不是靠手机代工和卖电池，早就底裤就亏掉了。

　　那样的话基本上等同于某种程度上放弃比亚迪新能源这个牌子了。

　　但是在利益面前，王传福真的能守住本心，坚持初心。即便是出让一部份的九州汽车股份，也要尽可能保留属于比亚迪新能源的产能。

　　至于价格，也很厚道。

　　市价的一半，基本是当初投了多少钱，现在收回多少钱，保个本。

　　对方若是按照市场价出让的话，陈平江也得捏着鼻子买下来，并且觉得是应该的。

　　“不用，已经考虑很久了。比亚迪在合作商是沾了光的，没出什么力，就赚到这些钱，拿在手里也难以心安。”王传福笑着摇头。

　　陈平江欲言又止，最终拍了拍大腿，相当无奈：“你这……你这真让让我不义了，外面人知道的话会怎么看我陈平江嘛。”

　　王传福先是一愣，而后立即道：“我肯定会在公告中美化的。”

　　大家都是聪明人，他知道陈平江指的是什么。

　　比亚迪做为港股上市公司，对于这种财务重大变动，是需要对港交所提交公告的。

　　得！

　　陈平江算是彻底没话说了。

　　人家连首尾都料理了，真贴心。

　　“既然你都决定了，那就按照你说的办吧。不过……产能起码给我留70%吧？再低我真不好交差。”

　　“不行，最多只能给你50%。”

　　拿人的手段，换成刚进门那会儿听到这个数字，陈平江估计要拍桌子，但现在刚吃完，真有点不好意思。

　　他叹了口气：“看的出来，你对比亚迪的新能源家庭乘用车这块真的很有信心和梦想。”

　　陈平江之所以这么说，是因为比亚迪已经算是个庞然大物了。

　　手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务都很强，起码占据了比亚迪一半的产值。

　　即便不做汽车，或者说的范围再小点——即便不做新能源汽车，比亚迪一样能活的很好。

　　虽然比亚迪汽车业务占据集团的一半产值，但有极大一部分比例是纯电动大巴和传统燃油车带来的。而这部分的产能给陈平江，他也用不上。尽管生产线可以改造，但是他等不了，消费者更加等不了。

　　陈平江希望的是王传福将“唐”、“宋”、“秦”的产能先挪给九州汽车用。

　　毕竟这三款车，上市的没上市的，加起来也就年销售4-5万辆的样子，真的算很少了。

　　比亚迪虽然正朝着新能源转型，但其畅销车型仍旧是以F3、速锐、S7为代表的低端燃油车。

　　王传福苦笑着道：“我总觉得这是未来啊，不能放弃啊。传统燃油车我们根本干不过那些外资合资车企，只能谋求弯道超车了。”

　　话都说到这份上了，陈平江还能说啥呢。

　　或许老王真是有这样的坚定执着，未来才能带领比亚迪闯出一片天地吧。

　　成功的人果然有成功的特质。

　　他王传福可不像陈平江开了全图，一切的决定都是在外部极大诱惑下坚定的，后续要面临极大的困境。

　　真就All in新能源了，哪怕现在比亚迪卖的最多最好的仍然是燃油车。

　　哪怕去年2014年，比亚迪全集团加一起干了600个亿的营业额，利润仅仅只有4亿人民币。

　　哪怕今天2015年，比亚迪预估能做到800亿的营业额，利润只有28亿。

　　但……

　　尽管陈平江钦佩老王，也终究得在商言商。

　　产能的问题需要解决。

　　他现在很理解殷云翔说的那番话了，他是想真心和比亚迪好好合作搞一搞，但是老王心里还有自己的比亚迪梦，还有自己的野心。