两会代表的公文包穿越了 第310节

　　中航的推广员：“怎么样，是不是很舒服？可调座椅，设计完全按照人体工学，就像坐在自家的沙发里一样。’

　　格瑞汉：“不，我坐在这里就会想，你们这些超豪华的座椅，每个至少浪费了20磅的重量指标。

　　推广员：“但是乘客的乘坐体验会因此而提升。

　　格瑞汉：“航空公司的体验可就不太好了。先生，你是向航空公司推销客机，而不是向乘客。航空座椅，首先的第一条要 求就是轻。其次是足够安全。在足够轻和足够安全的基础上，你们才应当考虑

　　舒适性的问题。波音、麦道，他们生产的客机，安装的航空座椅都是如此。

　　推广员：“但是，我们飞机的里程油耗和售价其实也不算高。”

　　格瑞汉：“可是它还能再低一点！能再低点！我的人已经研究过你们的技术资料了，坦率地说，运10的性 价比只是勉强在主流支线客机的范围内，它有些贵。”

　　推广员..

　　奥布瑞格瑞汉的手下已经把中方提供的各种手册研究了一遍，里面确实有售价和全寿命费用，也有单位里程油耗和单座位油耗的数据，这些数据也不能说是高出天际，还在主流客机的范围内，但就

　　是有点偏高。

　　然后还得考虑品牌价值和声誉积累。对于突然冒出来的中国产客机，各个航空公司的第一反应肯定是怀疑和观望，而不是贸然下单。因为只要掉一架飞机，对航空公司就是一次重创，大多数航空公

　　司冒不起这个险。

　　除了格瑞汉发现的座椅过于豪华”(其实是用料过于扎实)的问题，在运10的其他细节方面还不止一处。

　　因为这个时候国内坐飞机的人的确不是一般人，因此西飞在设计运10的时候下意识地总怕搞得太寒酸，总想着这儿应该上档次一点、那儿应该上档次一一点。于是这儿多出1公斤、那儿多出1公斤，造

　　价和死重就上来了。

　　必须要让商业航空公司使用这种客机能盈利。不但要让航空公司能盈利，而且要让他们购买使用这种客机之后的盈利能力比其他客机强，这才有活路。

　　而西飞生产运：10也必须是商业运营的模式，西飞自己也要能通过卖飞机赚钱。亏本卖飞机由国家财政补贴？初期为了打开市场可以吃一点，但不能无限吃。再说了，关贸总协定的架构里面，也有

　　对恶意补贴”的限制条款，现在虽然没有应用到民航客机上，可未来谁说得准呢。

　　西安。

　　“我们客机设计可能还因为另外一一个原因，导致设计思路被带歪了，”

　　西飞第四设计局(支线客机局)讨论运10在巴黎遇冷这件事。于希明想到了一个问题：“苏联。苏联那些客机，一个赛一个的豪华，这误导我们了。我们国内苏制民航客机太多，占到了60%，西方制

　　造的民航机少。虽然西方制造的民航机也不难找到，但我们在设计运10的时候，图方便，主要参照的是苏联民航客机而不是西方的，这就造成了很多的问题。

　　“那，我们该怎么弄，把运10回炉大改？”

　　“主任，我觉得还是按计划在76年投产吧，国内中短途航空还是要这种飞机的。按现在的技术标准先生产批，改进型我们缓两年再推出。”

　　于希明：“军航二十架的订单已经下了，76年开始交付，这是必须要执行的，时间到了交付不出来我们可都得倒霉。但现在想到的这些不足，我们不能缓缓，能动手改的，现在就给它改掉，比如那什

　　么豪华座椅，同志们，座舱陈设设计方面，立刻给我弄个轻便版的座椅出来。”

　　琢磨了一秒钟，于希明又补充了一句：“新的座的椅，不但是要轻便版的，还要廉价版的，每个座椅的采购费用往下砍30块钱。还有！座椅表面的织物也重新考虑，不但要便宜，还要便于空乘拆装和清洗！

第10章 小民琐事

　　鞍山。

　　“为什么要炸掉？为什么要炸掉？这不是好好的一座高炉吗？根本没坏为什么要炸掉？”

　　“这是我工作了半辈子的地方！哎呀呀，.们...

　　鞍钢58岁的老工人霍顺山从营口回鞍钢本部，进到厂里就发现有点儿不对。

　　鞍钢的1号和2号两座高炉，停了。都凉下来了。

　　在2号高炉身边干了三十年的霍顺山眼里，2号高炉像荒野里被烧焦了的干树桩，在枯草断茎中当风抖着，又仿佛是满腹委屈的孩子，向霍顺山诉说着数不尽的冤情。

　　冤情？是。

　　2号高炉旁边正有十几个人上蹿下跳忙活着，有的抡着大锤从上面拆卸最后一批可供再利用的零件，有的在给2号高炉装炸药。

　　装炸药！

　　“霍师傅，霍师傅，冷静，冷静，别上去，炮眼都已经装上十几个了。

　　“1号2号高炉要拆除啦，这是集团早就订下来的计划嘛。”

　　在高炉旁边装炸药的人当中，有一一个是鞍钢集团资产管理委员会的，他认识霍师傅，赶紧带几个人去拦住他。

　　霍顺山：“这高炉 直用着好好的啊！半年前我还在这儿呢！小万啊，这两个高炉可是鞍钢起家的本钱那！”

　　“霍师傅，你也知道这两个高炉是鞍钢起家时候自带的，现在都老得不行了，集团考虑过原地重建，但又考虑到集团今后会转向进口铁矿为主，所以在这里就只拆除，重建就建在鲅鱼圈了，2号高炉

　　的人全体到那边去。”

　　被霍顺山叫做“小万"的年轻人解释。

　　霍顺山：“既然不是原地重建，那就不能在鮁鱼圈修新的高炉，但是这儿的旧高炉也保留着，开工生产不好嘛？！”

　　小万：“这两个高炉太老了，产量小，操作工人多，而且还不环保，冶炼成本已经远高出平均出产成本了，用中央的话说，这就是落后产能 定要停产的。”

　　霍顺山：“落后？落后产能是个啥？2号高炉一年可以产15万吨铁呢！”

　　“现在是说年产不到30万吨的高炉，都是落后产能..

　　“所以就要把我的高炉炸掉？真败家啊，小万你知不知道刚建国的时候全国全年钢铁产量才14万吨？

　　“霍师

　　咱们中国现在钢铁年产量都1亿多吨了！“小万哭笑不得地解释，“现在新建的钢厂，一个分厂年产要求至少得三百万吨，千万吨的钢铁集团也不止个了，而且啊，年产100万吨的高炉是这

　　么多工人，年产15万吨的高炉也是这么多人，甚至有可能年产100万吨的高炉，比这个15万吨高炉的操作工还少。还有吨港使用的焦炭量，也少。一个工厂技术设备总得更新吧，不更新怎么实现工业现

　　代化，你说对不对？

　　“老霍，别闹了，这是厂里的决定。

　　霍顺山身后，高炉炉长也赶来了。他现在还是炉长编制，但名下暂时没有高炉了，下个月所有工人整体到鲅鱼圈上岗，他才又获得一个高炉。

　　“不是有句话说，旧的不去新的不来嘛。而且你也是党员，咱们是什么？是工人阶级的先锋队，先锋队！难道还要把着落后的不撒手吗？”

　　地什赛烟出，“发子点着咱中国的时候，我就在这高炉干活了，日本跑了国民党来，国民党打跑了是新中国，咱继续在这干，三十七八年的，都有点感情了，舍不得。我们就不能保留这个高炉，当做纪念

　　炉长：“老霍，1号高炉不拆，永久保留，它年头最长嘛。以后围绕1号高炉建个鞍钢历史博物馆。这二号高炉，集团决定还是拆了。”

　　...

　　鞍钢的1号、2号高炉都是日本人修的。1号高炉建成于1917年，2号高炉1919年，由满铁控股的鞍山制铁所投资建造，后来鞍山制铁所改名为昭和制钢所、满洲制铁株式会社，然后就到二战结束。

　　苏占和国民党时期，1、2号高炉均处于停产状态。辽沈战役后东北全境解放，这两座高炉用了10个月时间修复，终于在1949年9月恢复生产，此时的昭和制钢所也改成了我党组建的鞍山钢铁公司。

　　吨。

　　1959年1960年，1、2号高炉先后进行了停炉大修(重建)，这次大修把高炉容积从584立方米提高到633立方米，加上其他技术改造和流程优化，日产生铁量从200吨提高到450吨，也就是年产15

　　1975年，在仔细考虑过到底是进行第二次停炉大修还是废弃拆除之后，鞍钢决定停用这两座高炉，1号高炉改博物馆，2号高炉拆除。

　　原位面因为种种原因一拖再拖、拖到死也未成的东北老工业区技术升级改造，在本位面从六十年代中期就逐渐开始了。鞍钢1、2号高炉停用算是扫尾的几件事之一，因为钢铁业的确工业设备寿命很

　　长，五十年的高炉能用，八十年的高炉也能凑合着用，也就是吨钢成本高“一点"，碳排放厉害一点，操作人员多一点，安全性差一点....

　　所有的这些“一点“加起来，就能凑出两个大字：“淘汰”。

　　...

　　在轰隆轰隆的爆破声中，霍顺山拎着东西出厂，去鞍钢厂区附近的公墓。他有不少的老伙计在这里。在墓碑写着”罗师傅"的坟头，霍顺山给倒上了一盅酒，再去除一大包鸡架放在墓碑前，顿时公墓弥

　　漫着一股子椒盐鸡架的香味。

　　“三十八年了。”

　　“罗师傅，过两年我也退休喽。您要是活到现在，是七十岁了还是八十岁了？唉，你都没跟我们说你的全名，也不知道你哪年生的。

　　“这个，是鸡架。本来是应该来一整只鸡的，可鞍山到处卖的都是拆散的鸡，胸脯肉堆堆，鸡腿堆一堆，鸡翅堆堆，都是在工厂里切开的。没有完整的鸡，那就鸡架吧，这个东西开始我也看不

　　上，可吃了才发现，味道还挺好，尤其适合下酒。

　　“我要退休了，咱们的2号高炉今天就天退休了。真没想到啊，这个高炉比我退休得还早。”

　　“那些小家伙现在都说一堆我都听不懂的名词，什么吨钢成本，什么碳排。总之说到底就是一一个意思，2号高炉，和我一样，都是不中用的老家伙喽。”

　　“可你还不能对那些小家伙发脾气。鞍钢的钱，利润，主要就是这些小家伙们挣到的。我今后的退休金呢，也是指望他们给鞍钢集团挣。

　　“今天就聊到这儿吧，我去那头看看栓子虎子他们两兄弟。

　　1917年出生的霍师傅还有两年就退休了。其实前些年体检的时候医生就发现他身上好几个慢性病，其实按厂里的标准可以提前病退，毕竟那时候霍师傅都抱孙子了，二儿子的媳妇也怀上了娃。但霍

　　师傅还是觉得不放心，继续在岗，后来不在2号高炉干了，又跑到营口的技校给鲅鱼圈的鞍钢新厂当实习教师。

　　在霍师傅工作的2号高炉，过去五十六年的时间一共有15名钢铁工人死在它旁边，其中日管和日占时期11人，新中国时期4人。

　　这15名钢铁工人当中有10人是霍师傅的工友，10人下葬的时候霍师傅都在场。

　　霍师傅记忆最深的一次是1937年，还是二十岁毛头小子的他亲眼目睹了自己的师傅老罗死亡。那次是焦炭质量不过关，铁水出炉的瞬间发生了次"小"爆炸(没有伤及高炉结构)，爆炸让一坨铁水

　　飞溅了出来，当胸拍中老罗师傅。老罗胸口当时就成了 团火，霍顺山和工友们拍打浇水把火弄灭，这时候才发现老罗师傅早已没了气。

　　老罗当时其实也就四十岁左右的样子，没对工友说自己的年龄，没说出身背景。但是老罗识字，有文化，对工友们也特别照顾，后来霍顺山就直怀疑，老罗该不会是地下党吧。

　　最让霍顺山胆战心惊的一次伤亡是1944年，由于日本战局不顺、物资紧缺，满铁勒令钢厂加班加点、加快频率生产，结果出了事故，3名炉前工被倒塌的吊车砸死+烫死。

　　这些死在二号高炉周围的工人，无论有没有尸骸，都在鞍钢后面的工人墓地立了个碑，霍师傅每到清明节都会挨个去看看他们。

　　从今天以后，霍师傅回鞍山，要缅怀的可就不止他以前的工友了，还得到鞍钢博物馆缅怀他的2号高炉。

　　...

　　在1965年开始的东北钢铁工业大改造过程中，鞍钢、本钢等钢铁厂都接着技术升级的时机，把自己的厂区向海洋方向移动。

　　鞍钢和本钢还都选择了营口附近的鲅鱼圈，在这里建立新厂、建立铁矿石码头，内陆地区的老厂区大批工人也迁移到沿海，老区缩小而新区暴涨，这两个钢铁集团在最近两年，可能都会彻底完成”战

　　略搬家”的过程。

　　随着钢铁业向海洋方向移动，整个东北的工业架构也在悄悄变化。依托环渤海地区的钢铁厂，锦州、盘锦、营口、葫芦岛等地出现了大批机械制造和加工企业，用海边钢厂出产的钢铁制造些机

　　械

　　甚至长春一汽都正在营口投资设立一个分公司，因为汽车也是用钢大户。除了用钢大户之外，从营口往南方运输自己的汽车产品、或者出口自己的汽车，都比在长春更方便。

　　在他们后边离海再稍远一点的内陆，也是一大批基 于便宜刚才的机械制造企业，只是越往内陆走，机械制造企业的拳头产品就越‘精细”，精细就意味着刚才的用量小而加工附加值高，这种企业对钢厂

　　与自己的距离不那么敏感。

　　到沈阳附近则成了钢与铝混合的加工制造业，因为沈阳已经比较接近东北的电解铝基地了。