科技强国从升级镜头开始 第184节

　　除了少数像byd这样，自己有电池厂的车企，其它大部分需要采购电池包的新能源车企，都在此时此刻松了口气。

　　他们最怕的，就是康驰把这个钠电池变成自己的独家秘方，这样他们以后根本就没得玩了……

　　不过要不要加入换电的阵营，其实还是要看消费者对这个模式的接受程度，以及和大唐重工的具体合作方式。

　　他们准备先观望一阵再说。

　　就在各大车企各怀心思的时候，康驰继续向大家解说道：

　　“我这里重点要说的，是将来会在归真车上搭载的80k电池包，而根据归真在cltc测试中百公里12k的耗电量来算，它能给归真带来666km的续航里程。”

　　“不过其实大家也知道，cltc测试是在比较理想的情况下，在正常行驶中，因为季节变化、驾驶习惯等原因，传统液态锂电池的实际续航，通常会在cltc的基础上打5-7折，尤其是在极端低温度的情况下，甚至可能连一半都不到。”

　　“这方面固态钠离子电池同样也会受到影响，但影响幅度小了很多，根据我们的正常行驶实测，它的实际续航是在530-640之间，其中530的续航里程，是在大兴安岭零下15度的山路上跑出的实测数据。”

　　“相信通过这么详细的讲解，大家对我们这次发布的汽车和电池产品，都有了一个清晰的认识，接下来我要说的，就是大家最关心的价格问题。”

　　【80k电池包，400元/月】

　　看着屏幕上出现的文字，网友们顿时又开始新一轮的激烈讨论。

　　所有人的第一反应，就是每个月花四百块钱来租电池，都能加一箱多的油了！

　　不过买过电车，或者了解过电车的人肯定知道，这个价格对于纯电动汽车来说，绝对算得上是巨香无比。

　　“科普一下，以目前的锂电池技术水平，电动车的使用寿命实际上只有3-5年，当电池容量下降到80%的时候，里程就会明显下降，70%的时候基本就报废了，而换电池的成本，至少占据整车成本的40%，基本算是再买半台车。”

　　“卧槽，意思是20万的纯电车，8万都是电池钱？如果车电分离，车身其实只值12万？”

　　“呃，哥们你不会觉得12万还便宜了吧？”

　　“电动车没有发动机和变速箱，如果除了电池，就电机和底盘值点钱，如果不往车里装彩电沙发，车企都不好意思卖你12万的……”

　　“卧槽，难怪了。”

　　“那如果以5年来算，相当康总这80度的电池包才卖万？”

　　“如果是传统的锂电池，确实可以这么算，但你没听康总刚才说这钠电池的理论循环寿命，高达5000次么，要真有这寿命，用个十年都没点问题，而且纳电池的制造成本本来就比锂电池便宜，估计这也是康总价格敢定这么低的原因吧……”

　　“本人蔚来换电车主，其实换电模式挺好的，永远不用担心电池报废的问题，就是蔚来的电池包有点贵，每个月要880元。”

　　“那还不赶紧@李总，换大唐重工的电池包！”

　　“……”

　　就在网友们讨论的过程中，康驰也完成了电池包租赁方案的讲解。

　　他首先承诺给每一个客户用的电池，健康度都是在90%以上，低于90%只会用于储能。

　　而在换电费用方面，则是采用实际换电量来算的。

　　比如换电用户的车里还有30度电，而换上的电池健康度只有95%，冲进了76度电，就会按照实际的46度来算。

　　至于电价，则统一按照当地平均电价的2倍来算，大概在元/度左右。

　　同时每次换电，将会收取10元服务费。

　　相当于每次换电，价格在10-106元之间，

　　除非用户经常高电量的时候就换电，不然正常情况下，每公里的使用成本都不会超过元，绝对比燃油车便宜多了。

　　毕竟换一次电，就相当加一次油，而最高不超过106块钱的油，你上哪加去？

　　不过以后但凡使用大唐重工电池包的换电车，将不再支持用户自己充电，

　　因此对于有条件在自己家装充电桩，并且每次都在谷时充电的新能源车主来说，这个使用成本可能会高一点点。

　　总的来说，在综合使用成本方面，哪怕把电池的租金加上，按照华国汽车平均每月开一千公里，油车平均元每公里来算，康驰给出的方案，也基本做到了油电同价。

　　而且在每个月一千公里的基础上，开得越多就越划算。

　　其实康驰当初制定租金政策，很大程度上，不是怕用户车开太多，换电频繁用，反而是怕僵尸车占着茅坑不拉屎，浪费了电池资源，所以才定了个每月最低400的使用成本。

　　而在价格方面，除了使用成本做到了油电同价，在去掉电动车40%的电池成本后，电动车的裸车价，也可以做到比同级别的燃油车更便宜！

　　直到发布完电池和换电模式后，康驰才终于公布了归真的售价：

　　【归真裸车全国统一售价：59999】！

　　“卧槽！”

　　“裸车才六万不到？！”

　　“我感觉归真更像是电动版的艾瑞泽8，去掉发动机和变速箱，换上电机，按理最少也应该卖七八万吧？”

　　“关键是它以后的使用成本还很低！”

　　“真·工业奇迹！”

　　“康总：让诸位见识一下，什么叫真正地交个朋友！”

　　“666！”

　　“这价格，连三万块钱不到，真实续航只有一百公里的宏光mini都直呼内行！”

　　“我觉得新能源车最大的问题其实是保值率，开两年亏半台车，这谁顶着住，但有了归真的价格+换电模式，压根就担心保值率问题了！”

　　“emm~其实现在燃油版的轩逸、朗逸、卡罗拉低配也才7、8万多一点，归真还不带电池，后面每个月要花几百块钱租电池，感觉也没便宜多少啊。”

　　“喜欢r系车的，看康总的直播干嘛！？”

　　“呵呵，归真的配置虽然低，但该有的基本都有，建议先去看看低配轩逸减配到了什么程度再说，织物座椅，没有中控屏，卤素灯……尤其是铁皮车的车身用料，和归真根本就不是一个级别的。”

　　“……”

　　不知道是有人故意带节奏，还是真觉得国产车就应该卖白菜价，在大部分网友都觉得这个价格已经是天地良心的时候，还是有人站出来质疑这个价格并不便宜。

　　不过在几千万的海量真实观众里，只凭水军们微乎其微的数量，想带起节奏的难度可想而知，这种极少数的声音，很快就淹没在了密密麻麻的弹幕潮中，连个浪花都没翻出来。

　　(本章完)

新年写给书友的一封信（开龙珠彩蛋章节）

　　嗯，

　　在作家后台看到了这个起点的龙年好运龙珠活动，说是发个这个标题的彩蛋章节，可以给大家送好运龙珠。

　　涉及书友福利的活动，那咱肯定不能落后啊。

　　听说每本书参加活动，书友都可以领一颗龙珠，但具体怎么领我也不知道……

　　好像收集七龙珠，召唤神龙可以分红包。

　　等活动开启了，大家自己琢磨吧~

　　既然都发了，就简单总结一下23年吧。

　　从10月份发书到现在，总共是108天，写了52万字，除了11月我爸出了车祸，和前段时间卡文，有两天只更了一章，其余基本最少都是两更没断过，

　　或者说，基本两更。

　　惭愧惭愧tt

　　ps.真的有在努力码字，但没办法，萌新脑速和手速都太慢了，经常还出现明明大纲和细纲都摆在面前，脑子却一片空白的情况，

　　嗯，强行解释一波，

　　我觉得能够稳定更新，稳住剧情最重要……

　　另外汇报一下成绩，

　　多亏了一路支持过来的各路神仙大佬，

　　上架的时候，首订破了5000，目前均定在7300左右徘徊，

　　对于萌新来说，能有这个成绩已经非常惊喜和满足了，

　　所以能稳住就行了，万订之类的目标就不强求了，免得给自己徒增压力和烦恼。

　　另外还有個意外之喜是，这本书竟然还拿到第二期科幻征文奖和启明星优秀奖，

　　在新的一年，很难兑现的爆更承诺我就不说了，能给大家的保证，就是稳定更新，然后努力写好、写完。

　　最后，提前预祝各位神仙大佬，新年快乐，往事如意~

　　想必以你们的仙气，新年碰上财神爷、七仙女的概率，就跟呼吸一样简单。

　　发了财，会所嫩模的时候（科技文应该没啥女读者吧？怕怕.gif），也要记得打开起点，过来订阅支持一波哦~

　　至于打赏啥的就不用了，

　　月票也从来不敢求，

　　我这更新速度，确实没脸接哈哈。

　　(本章完)

第217章 这才哪到哪啊？

　　纵观华国新能源汽车的发展，可以发现有两个明显的爆发期。

　　第一个爆发期，是通过各种现金、购置税补贴，以及城市限牌等政策等来刺激，

　　第二个爆发期，伴随的其实是网约车的崛起。

　　现阶段的电动汽车确实能省钱，但那是建立在用车量非常大的情况下，才可能通过省下的油钱，来弥补同级别燃油车的差价，然后多开多省。

　　因此最能吃到电动车福利的，就是出租车和网约车了。

　　而康驰推出的这块钠电池，从结果上来说，就是在降低同级别电动车和燃油车的差价，甚至更低价。

　　这大大降低了电动车省钱的门槛。

　　而这个门槛虽然降低了，但如果一年到头都用不了几箱油，连五千公里都跑不到的用户，买电动车肯定是亏的。

　　买油车放着不开，确实可以更省钱。

　　……

　　当然，这些用户退的车，也不是直接就没用了，虽然不能重新流入普通消费市场，但完全可以转成运营车，租给网约车市场，或者成立一个租车公司。

　　“不过除质量问题之外，每个用户最多只能享受一次无理由退车，同时我们也承诺，这些用户退的车，不会重新流入普通消费市场。”

　　总而言之，如果算上归真裸车和同级别燃油车，将近两万的差价，以及电动车购置税减免政策，这款车的主要面向的，将是年用车量在五千公里以上，中低端汽车的消费群体。