科技公司,我成国产之光! 第741节
领航001汽车一旦深受弱势群体喜爱,那么国界就不再是限制线,如果你搞针对的话,第一个不答应的就是本国弱势群体。
“也就是说,他的目标从来不只是龙国,或者东南亚市场,而是全世界。”杜斯麦同样眯起眼睛,又沉声道:“不过,按照目前领航001的测试成绩,或许真的能够杀出血路,拥有一席之地。”
“一席之地…”
本田集团老总大泷一木脸色难看,现在他算是明白,龙国为什么放任他们走了。
在外企老总交谈时,张叔驾驶的领航001返回终点线,并且在即将抵达的时候,也学陈星来了个甩尾停车,完全不敢想象这是由高度截肢人士驾驶的车辆。
“啪啪啪——”
陈星亲自鼓掌,赞扬道:“好车技,张叔好车技,怎么样?我们的领航001还可以吧?”
“非常棒。”
张叔打开车门,竖起拇指。
“你驾驶一圈下来,有没有觉得可以改进的地方?”陈星询问。
“开久了,精神会特别累,可能是脑力控制的原因吧,而且脑机接口也会发热。”
张叔认真提意见。
陈星则是默默记下,笑着回应道:“我们后续会继续改进,确保特殊群体也可以驾驶领航汽车。”
刚说完,他再次致谢道:“感谢张叔愿意出镜参加我们的车辆测试,非常感谢,下面我们回到正题,要公布大家最关心的问题,那就是续航里程。”
声音通过耳边的麦克风,传遍整个网络。
霎时间。
无数观众议论纷纷。
“终于来了,续航!”
“超过800公里,我直接买!”
“别说800了,这么智能的汽车,只要有600公里的续航,我闭眼买一台,顺带给我老婆也买一台,让她告别马路杀手!”
“600?500我也买!但前提是不能超过30万。”
“相比较于续航,我更关心是不是固态电池,陈总上次说过有固态电池的!”
直播间弹幕疯狂刷出时,看台的车企老总们都坐直了腰,不敢错漏一丝信息。
一辆车最重要的无非就三样东西,续航、安全和价格。
安全前面已经讲述,足足2000兆帕的车身钢架构强度,还有丢轮保命的设计,这已经满足了大部分人的期待。
安全性有了,续航如何,价格如何就成了衡量领航001综合指数的关键因素。
陈星回到演讲台,按了下手中的遥控器道:“说到续航,那就不得不先介绍由我们龙兴集团研发的聚合物半固态电池,以及硫化物全固态电池。”
“聚合物,硫化物。”宁德时代老总曾毓下意识屏住呼吸,等待着陈星下文。
或许很多人都没听说过宁德时代,但它却是目前锂离子、锂聚合物电池领域的佼佼者。
虽说成立不到六年时间,但由于国内车企逐渐拥抱电能汽车,做为锂电池行业的佼佼者,宁德时代也羽翼渐丰。
除了暴增的订单量,随之而来的还有暴增的烦恼。
曾毓其实一直以来都想知道,陈星有没有在“阴间发布会”上撒谎,龙兴集团是不是真的有固态电池,哪怕知晓一丁点信息也好,可陈星保密工作做的太好了,他通过各种渠道打听,愣是查不出一丁点蛛丝马迹。
可现在…
他终于知道了。
“硫化物固态电池,居然是硫化物,龙兴集团是怎么解决的潮湿问题?”曾毓不禁疑惑。
硫化物是出了名的对潮湿环境敏感,而汽车又不可能完全避免潮湿环境,他完全都没有往硫化物方面去想。
不仅是曾毓没想到,王福也没想到,马嘶克更没有想到。
“硫化物…”
“竟然是硫化物!”
车企老总无不露出惊讶之色,这是他们完全没想到的材料,而且现在最关键的是,人家敢告诉你什么固态电池,就代表了龙兴集团真的拥有硫化物固态电池。
这一刻。
所有人都聚精会神,静待下文。
陈星侧着身子,看了眼身后的LED屏幕,上面已经出现了两款储能电池的参数表格,不过表格除了名字,还没有参数内容。
“我们将率先揭晓聚合物半固态电池的性能参数,它将应用于我们标准版的领航001。”
陈星按了下按键,聚合物半固态电池的参数出现。
电池容量:120度。
能量密度:255Wh/kg。
充电功率:峰值电流为700A+,峰值充电功率520kW。
最大放电功率:4.3kW。
温管系统:液冷散热。
当聚合物半固态电池参数出现的那刻,马嘶克揉了揉眼睛,想知道自己有没有看错。
电池容量120度,他忍了,这可以实现。
能量密度255Wh/kg他也忍了,因为也可以实现。
但你充电功率的峰值电流为700A+,峰值功率超过520kW,这踏马是认真的吗?
“我没有看错吧,520kW的峰值充电功率,是不是你们做PPT的人写错了?”王福看向雷布斯和任国非,想要求证这件事。
520kW的峰值充电,这别说王福了,哪怕是宁德时代老总曾毓也没见过这么恐怖的啊!
“这个我们也不太清楚,因为能源电池是龙兴集团的独有技术,他们是技术提供方。”
雷布斯回应道。
任国非微微颔首,附和道:“这种低级失误应该不会出现,而且要注意峰值这个词,它不是一直都是520kW,可能只是某个时间点达到了这个功率。”
“这…”
王福没话说了。
他当然知道不是一直520kW,但只要达到过这个数值,就非常非常非常变态了!
520kW什么概念?
比亚迪的电能汽车,它锂电池的充电功率是12kW,这还是最大功率,人家足足超越40多倍,你这还怎么玩啊?
充电十分钟,开车上千里?
“回来了,熟悉的感觉又回来了。”罗浩咽了口唾沫,像似回忆起了什么恐怖的事情。
“是的,那个夏天!”
段勇平同样咽了口唾沫,也回忆起了那段往事。
“是什么回来了?”有老总看见两人不安的神色,连忙询问。
“2014年的那个夏天,全球手机普遍10W充电功率,那个男人带着他的龙兴X1,直接把充电功率干到了120W,半导体芯片、信息通信领域的大量成果,让我们都下意识地忽略了龙兴集团的强项…”
段勇平压着嗓音,他呼吸都变得急促起来。
“是的。”罗浩和他对视一眼,直勾勾地看着演讲台的陈星道:
“星闪快充,锂电池散热领域,这可是龙兴集团立足根本,也是一直以来的超级强项!”
第456章 固态电池齐上阵,什么踏马的叫续航?
“520kW的峰值充电,这可是千瓦啊,这么恐怖的数值确定不会把锂电池给干爆吗?”
“这得多牛逼的散热才能压住啊?龙兴集团不会把常温超导材料给整出来了吧?”
“你还别说,如果有常温超导材料,那么50000kW我都不意外,因为没有能量外溢,就不会有热量转化,更不会引爆锂电池,顶多就是抵达容量极限爆炸。”
“520kW恐怖如斯,遥遥领先…”
“真遥遥领先…”
在聚合物半固态电池参数公布那刻,全场观众,包括友商老总无不瞪大眼睛,瞳孔闪烁着惊讶。
520kW充电功率什么概念?
拿特斯拉在海外发布的Model S 60举例,它的峰值充电功率是70kW,如果不使用专属超充桩,充电功率仅为12kW,这也是国外充电桩的普遍功率。
聚合物锂电池足足比特斯拉所使用的锂电池高出7倍的峰值充电功率,这让马嘶克手心都出汗了,想知道是怎么做到的。
陈星压了压手,待现场声音稍稍减弱,笑了笑道:“聚合物半固态锂电池参数应该会让很多友商今晚睡不着觉,但这就是我们最喜欢看见的一幕,现在我们来逐项分析,这块电池的利害之处。”
“芜湖,陈总牛逼!”
“洗牌洗牌!”
“做为一名雅迪电动车主,528kW的充电功率完全不敢想象,陈总一如既往的牛逼!”
“这就是科技底蕴,牛逼!”
现场掌声和欢呼声不断,宛如黑云压城般袭来,陈星顶着耳膜的巨大压力,依旧谈笑风生道:“我们先来谈谈这120度电,看看这些电量可以带来多久的里程续航,以及能省下多少钱。”
陈星停顿了半秒,快速组织语言继续说道:
“众所周知,我们的新能源汽车是电能驱动,锂电池容量就等于燃油车的汽油容量。”
“一般来说,家用汽车的油箱容量大概在50升到60升,我们综合了基础油耗、空调、驾驶习惯等各项数据,得出了一个比较平均的百公里油耗数值,那就是每100公里大约会消耗8.5升左右的汽油。”
“通过数值,我们就可以得出一辆家用轿车在满油的情况下,它的实际里程续航大概在500公里到800公里之间。”
陈星在讲述时,他身后的LED屏幕也出现了相对应的PPT页面,让数据更具有权威性。
但毕竟不是专业调研机构,在讲述完燃油续航那刻,他又连忙补充一句道:“当然了,由于我们不是专业的数据调研机构,500公里到800公里的这个数值仅供参考。”
虽说陈星表示不是权威数据,但对于老司机来说,这个里程续航是认可的。
别看大部分车的百公里油耗只有6升或7升,那只是基础动力的油耗,压根不准确。
最经典的例子就是纳智捷,官方数据8.7左右的油耗,实际开起来能达到惊人的13,甚至是14的百公里油耗,也不怪其他车主公开调侃,纳智捷车主是龙石油的战略合作伙伴。
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