科技公司，我成国产之光！ 第742节

　　“既然知道了500到800公里是普通家用燃油车的极限续航，那接下来，我们通过一条道路实测视频来看看，搭载了120度电的聚合物半固态锂电池的领航001，它的真实续航是多少。”

　　陈星侧开身体，快速按下手中的遥控器。

　　下一秒。

　　LED屏幕出现实测视频。

　　“大家好，我是陈星，今天是冬至，天气转凉了，记得添衣服，不过你们看见这条视频的时候，应该是发布会了吧。”

　　视频的开头，身穿黑色羽绒服的陈星刚刚系好安全带，只见他宛如朋友闲聊般，看向镜头讲述着今天他要做的事情。

　　“今天我们来实测一下，搭载120度电，聚合物半固态电池的领航001真实续航里程。”

　　说完，他拿起拍摄摄像机，把镜头对准仪表盘道：“大家可以看到，现在汽车是满电状态，我们也废话不多说，直接开测。”

　　重新固定好摄像机位，视频里的陈星便启动了车辆，驶出了地下车库，来到了深城的街道。

　　刚开始，视频没有加速处理，但驾驶过程是枯燥的，不可能完全呈现，所以需要加速化。

　　“现在到广府了，跑了114公里，还有104度电，平均下来是1度电在6公里到7公里之间。”

　　续航数值的初步曝光，让宁德时代老总曾毓坐不住了，忍不住惊叹道：“1度电跑7公里，还是在冬天环境，并且开了暖气的情况下。”

　　做为锂电池科技企业，他很清楚冬天对锂电池的影响。

　　众所周知，锂电池在低温环境会导致电池内部的化学反应速度变慢，电解质溶液的阻值增大，使得锂离子穿越性能变差，活性降低，放电的电流变小。

　　说简单点就是，低温环境会使得电解液黏度增大，甚至会出现部分凝固，导致锂离子电池的导电性能变差。

　　“不可思议。”

　　王福也绷不住了。

　　如果他没记错的话，宁德时代的100度神行电池，冬天的放电量要砍掉30%，哪怕是常温，也不可能说1度电跑六七公里。

　　“怎么会如此节能？”马嘶克同样不解。

　　“节能增效，究竟是怎么做到的？”本田集团老总大泷一木眉头紧锁，问号写满了他整张脸。

　　现在半点不夸张的说，聚合物半固态锂电池已经超出了所有人的预料，包括直播间上千万的观众。

　　“114公里只花了16度电，平均1度电跑7公里，那岂不是说，聚合物半固态电池能跑840公里？”

　　“不止，远远不止，我是能源储存材料专业的，锂电池在低温天气会出现能量折损，比例大概在25%到30%之间，陈总是冬至测试，极寒天气没跑了，也就是说，标准版的领航001续航可能达到了1000公里以上。”

　　“卧槽，1000公里？”

　　“还有开暖气呢！暖气比冷气可费电多了，大胆点，1100公里！”

　　“没话说了，遥遥领先！”

　　直播间弹幕不断，虽说测试视频还没有结束，但根据第一次的信息披露，全网都已经推算出了标准版领航001的真实续航。

　　视频还在继续播放，陈星一路向北前进，抵达莲南古寨旅游景区，随便吃了顿饭，直接往桂西境内开去。

　　每到一个地方休息，陈星都会报告剩余电量。

　　“抵达桂柳，现在准备找地方停车，吃顿螺蛳粉，当前电量还有31度电，已经开了600多公里，目测距离趴窝还有200多公里，刚好去趟桂西的首府南柠。”

　　不到五分钟的视频，就目睹了陈星从深城，抵达粤北地区，又从粤北地区前往了桂西，像极了一场云旅游。

　　吃完螺蛳粉，视频里的陈星没有休息，直接驱车前往南柠，电量也开始逐渐见底。

　　20度。

　　10度。

　　5度。

　　当锂电池电量仅剩3度的时候，中控台屏幕便连忙提醒要及时充电，并给出相应了充电桩位置，以及占用情况。

　　然而陈星选择无视，靠着仅剩的3度电跑完高速，进入到南柠市的管辖范围。

　　“最后一度电了，我们找个边缘点的道路跑完它。”

　　陈星说话时，打了把方向盘，并没有往市区方向走。

　　在兜兜转转了数十分钟，中控台屏幕也弹出了紧急提醒。

　　【紧急提示，锂电池剩余电量已不足1%，预计在2分钟后，车辆会完全失去动力，请您靠边驾驶，注意后方来车，如需紧急呼叫服务，可直接说出“呼叫”。】

　　陈星默默靠右行驶，中控台也出现了120秒倒计时。

　　随着数字不断逼近0，领航001的车速开始自动降低，没办法强行加速，随着倒计时结束，车辆最终被完全刹停。

　　虽说趴窝了，但陈星却不慌不忙，拿起摄像机记录道：“出发前的里程表是4041公里，现在是4891公里，也就是说，120度电的聚合物半固态锂电池，它给领航001带来的续航里程是850公里。”

　　续航里程结果出炉的那刻，现场掌声再次响起。

　　深城到南柠，一路上都开着空调暖气，得出的850公里实际续航已经超越了大部分燃油车。

　　直播间画面切回深城国际竞速赛车场，演讲台的陈星从演讲台的一侧，步伐从容，有条不紊地回到正中央位置。

　　“850公里续航，这是我们标准版给出的答卷。”

　　“啪啪啪——”

　　掌声雷动，连绵不绝。

　　陈星静静等待了数秒，待掌声稍稍减弱，他又继续说道：“120度电，0.6元1度电，相当于72块钱就可以跑850公里，我们再来对比下油车的费用支出情况。”

　　说到这，他按了下遥控器，LED屏幕立即出现了四天前的汽油售卖价格表。

　　92号汽油：5.58元每升。

　　95号汽油：5.95元每升。

　　97号汽油：6.44元每升。

　　“如图所示，粤东省1月21号的油价是，92号汽油每升5.58元，95号汽油是5.95元每升，97号汽油则是每升6.44元。”

　　陈星没有丝毫停顿，直接公布答案道：“刚才我们也说了，普通家用燃油车每100公里，大约会消耗8.5升左右的汽油，也就是说，850公里的费用支出大概是，92号汽油403.31元，95号汽油429.29元，97号汽油466.4元。”

　　“嘶！”

　　现场数学不好的观众惊了。

　　他们想过新能源汽车省钱，没想到居然这么省！

　　“我靠，同样跑850公里，燃油车需要400多块钱，新能源汽车居然只要72块！”

　　“陈总真的牛逼，这个男人真的没有吹牛，电能汽车真不愧是新能源，这省钱力度杠杠的！”

　　“850公里，全程空调暖气，只需要72块，不是，这我还要什么自行车？无脑买新能源就完事了，这就是未来的大趋势啊！”

　　“我单方面宣布，燃油车即将被新能源车取缔！”

　　“我从小数学就没及格过，但这一次，我特么也算明白了，哪怕充电的电费涨一倍，新能源车也比燃油车省钱啊！”

　　普通老百姓买车看什么？

　　1，质量。

　　2，价格。

　　3，省油（电）。

　　质量代表安全性，保值度，价格代表了性价比，省油（电）则是代表了日常费用支出。

　　质量方面，领航001已经展示过了，足足2000兆帕的车身架构用料，还使用了一体化压铸，让车身更坚固的同时，还更加轻便。

　　此时的看台席位，友商车企老总都黑着脸，领航001的参数配置让他们找不出毛病，只能静等陈星的下文。

　　“续航里程既然已经公布，那么接下来，就是车主们最关心的充电问题了。”

　　陈星依旧自信满满。

　　在按下遥控器，切换到下一页PPT页面。

　　此时的LED画面显示的不是电池的参数配置，而是截取微博的打码评论内容。

　　陈星没有迟疑，继续说道：“我看见网上有很多声音说，燃油车加油只需要几分钟，但新能源汽车的锂电池充电要几小时。”

　　“在这里，我先辟个谣，我们领航001充电不需要几小时，从零到满电量，聚合物半固态电池只需要充20分钟。”

　　“20分钟？”

　　罗浩不淡定了。

　　比亚迪的王福、上汽集团的陈红，以及特斯拉的马嘶克瞳孔再度闪过震惊之色，刚想说些什么，演讲台的陈星却没有给机会。

　　“20分钟的充电时间，520kW的峰值充电功率，想必大家都很好奇，我们是怎么实现的。”

　　说到这，陈星按下遥控器，身后的LED屏幕画面再次切换，出现了快充搭建的演示图。

　　“想要做到快充，那自然少不了专属的快充桩，我们在全国投入上百亿建设的专属充电桩可以识别领航001的能源芯片。”

　　“在确认了车辆型号，快充桩就会输出最高为520kW的充电功率，为聚合物固态锂电池的高倍率电芯快速充电。”

　　“这时候可能有人要问了，520kW的峰值充电功率会不会不安全，锂电池会不会有爆炸的风险，在这里，我为大家科普下。”

　　陈星再次按下遥控器，切换到下一页的PPT页面。

　　“锂电池之所以会自燃爆炸，一般是由于内部的隔膜损毁，导致电解液泄露导致。”

　　“比如说温度过高，把隔膜都给融化了，这就会导致电解液泄露，引发自燃爆炸。”

　　“理论上来讲，只要锂电池的内部温度控制好，它就不会自燃，更不会发生爆炸。”

　　“为了做到快速降温，我们龙兴集团散热实验室设计了一套专属的《水神液冷温控系统》，它采用了新型散热材料，以及独特的管道设计，可以覆盖到了每一块电池包，经过上万次的充电测试，聚合物半固态电池的温度始终控制在100度以下，各位可以放心。”

　　“无可挑剔，简直完美。”在听了陈星的讲述，铁锤公司老总罗浩忍不住赞叹。

　　领航001目前展示出来的参数，让他这位习惯开迈巴赫的千亿老总都忍不住心动。

　　2000兆帕的车体架构强度，850公里的冬天极限续航，最关键的是充电时间仅需20分钟！

　　罗浩和绝大多数普通人一样，他不肯接受新能源汽车的点是充电时间问题。

　　燃油车，加个油就几分钟。

　　可要是你新能源车充电要充几个小时，那该多麻烦啊？

　　但现在结果公布，20分钟，满电就20分钟！

　　20分钟什么概念？

　　随便打个盹就过去了。