我在现实世界单机种田 第151节

　　只见那位工作人员继续解释道：“5万元新车代金券，会根据老车主们的绿本登记证书进行捆绑发放。新车型暂定春节前进行发布，这次的车型会有很多，涉及SUV、轿车、MPV等等系列产品。据说其中一款超跑还是大老板自己亲自下场设计的。”

　　此话一出，整个4S大厅里都为之一愣！

　　紧接著所有人都炸锅了！

　　“沃……日！”

　　“我刚刚听到了啥？”

　　“超跑？？？”

　　“我家众泰要造超跑了？”

　　“皮尺部这回真要开始起飞咯！”

　　都知道新收购众泰的母公司很有实力，但是没想到会有实力到这种程度。

　　看看人家小米造车，搞了好几年才上了一台保时米SU7。

　　结果众泰一复活，立马全系开始整活。

　　TMD连超跑都要搞出来了，这如何不让这些老车主们感到震惊和激动的。

　　遥想当年一句车圈段子：“这辈子能开上便宜的超跑，全指望众泰了！”

　　结果网友们拿他当段子，人家众泰新老板居然打算来真的。

　　就连刚战术性抿了两口咖啡的吴晓东，在听到这炸裂的内幕消息后也是呛咳了好几下，差点把刚喝的咖啡都喷出来！

　　……

　　对于众泰要造超跑这事，其实都不算是什么大新闻了。

　　过去皮尺部最鼎盛辉煌的时期，除了借鉴保时捷macan复刻出了SR9之外，还传闻内部人员搞了个酷似兰博基尼LP700的山寨超跑车型出来。

　　陈绝作为众泰现目前的唯一大股东，以为这些旧闻都是车圈和因特网上的谣传段子。

　　谁曾想在领著团队参观众泰内部车厂时，居然还真在一个封存积灰的车库里找到了那辆传说中带著Z标的众泰ZT700。

　　“应老哥，这车确定能上路？”陈绝绕著众泰这辆超跑看了看，外观上与兰博基尼不能说一模一样，也是80%相似了。

　　“能的绝总！”

　　“这辆ZT700当年是设计部自己搞的概念车型，已经做了碰撞测试成绩还不错，工信部那边也颁发了上路资质。”

　　“就是后面资金不足，超跑项目就中止了。”应仁说著老脸一红。

　　他当年创办众泰之前，其实就是康永市最大的国营汽配生产厂，刚开始造车也是借鉴吉利的李书福搞日系山寨车起家。

　　过去国内那些老牌车企，大多都是借鉴日韩欧美车企开始发展起步的。

　　甚至连丰田、福特、通用这些老牌车企巨头，在创办初期也是抄的德系车。

　　反正大家都是从抄起家，大哥也别笑话二哥。

　　到了应仁的众泰这边索性就放开膀子抄，连兰博基尼LP700都差点1比1复刻了出来。

　　看得陈绝都直呼：“牛逼！”

　　只不过，这辆众泰ZT700除了拥有超跑的外形以外，里面的发动机、底盘、变速箱这些配置可以说是一塌糊涂。

　　自研的V8发动机，马力只有310匹。搭配上同样自研的8AT变速箱，0~100最快只能跑进5.6秒。

　　这还是全车采用了轻量化碳纤维覆盖和铝制底盘件后跑出来的结果，搁在现在连马路上BYD秦L这类的国产入门级新能源车都跑不赢。

　　难怪当年应仁不敢把这辆众泰ZT700放到车市上去兜售。

　　就这种垃圾参数和加速成绩，要是送去上市还不得被车圈集体群嘲到天上！

　　哪怕是众泰这样的山寨大户，都为此有点绷不住面子。

　　不过在听见这辆众泰超跑能够合法上路时，陈绝的脸上却是露出了几分玩味的笑容。

　　于是在参加完股东大会，给众泰内部开了几天小会完成初步的整顿后。

　　陈绝就让应仁找了辆拖车，将这辆众泰ZT700连夜送到了瑞县的魔方工厂。

　　对于大老板的这点玩车提议，刚被重新提拔为众泰董事长的应仁自然是一百个答应。

　　毕竟像这样的山寨车型众泰车库里一大堆，就当是送给大老板的礼物了。

　　只是当听见陈绝让他去联系认识的出口商，打算将这台ZT700以‘伪装车’的身份送到德国进行路试测圈速时。

　　应仁的脸色立马就有点绷不住了！

　　“伪装车迷彩？送去德国？”

　　“嘶~绝总，您……您是打算送它去纽博格林赛道测试？”

第205章 众泰ZT700的浴火重生

　　所谓的‘伪装车’就是车企为了给未上市的新车做路试时，在汽车的车身外张贴一层类似迷彩的车衣。

　　这样做的目的是为了防止新的外观设计被别人抄袭走，同时也能给新车保持的一定的神秘感，算是一种变相的宣传造势。

　　至于应仁提及的纽博格林赛道，则是车圈内大名鼎鼎的‘纽北’的所在地。

　　该赛道位于德国科隆纽博格小镇，分为全长20.8公里的北赛道和5.148公里的南赛道。

　　因其天气多变、赛道地势地形复杂、F1主赛场等等特点，从而被车圈公认为全世界的赛车圣地。

　　每年吸引到纽北跑圈的游客、车企更是不计其数。

　　所谓文无第一，武无第二。喜欢汽车文化或者玩车的都懂，只有真正征服了纽北赛道，并且在圈速排行榜上留下靠前的名次才能代表一款跑车车型是否成功。

　　“（你懂得）”

　　在回瑞县的路上陈绝随手回了条信息，没有过多给应仁透露太多的宣传计划。

　　只是吩咐对方去提前联系有出口资质的国际物流公司，帮自己把车子运出去的手续，和在德国当地合法上路证件这些办好就行。

　　身为一家车企的董事长，处理这点琐事自然是分分钟的事情。

　　毕竟当年的众泰，可是连山寨兰博基尼LP700都搞出来了，肯定也有一颗跑去国外征战赛道的‘雄心壮志’。

　　……

　　从康永市到瑞县全程才200多公里，等回到魔方工厂时刚还是午后2点。

　　晴空万里，秋日的太阳晒在人身上微微发汗，再被舒爽的海风一吹十分的惬意。

　　出去溜达了一个国庆长假，再回到自己的安逸小窝陈绝一脸的享受。

　　“金窝银窝不如自己的狗窝，还是在自己的地盘踏实点！”陈绝忍不住感叹。

　　回到总裁办公室隔著落地大玻璃眺望了一下，只见远处的滩涂地较自己离开前已经彻底大变了模样。

　　数公里长的弯曲海岸线，铺上了一条悬浮在海面上的透明【玻璃】堤坝。

　　而在堤坝尖端位置，向著东海外海方向延伸的一侧，则是多出了一个由高标号【混凝土】方块堆迭出的一个长方体造型的码头轮廓。

　　这个码头的长度规格在5000米×宽2000米，岸线总长接近万米，占地面积达到了10平方公里。

　　由于怕MC预制方块的建筑速度过快，陈绝特意让铁傀儡们放慢了进度。

　　从开工到现在过去了半个月，还只是建成了三分之一的基础部分。剩下的码头主体部分，预计还要到11月份才能完工。

　　至于码头所需的自动化设备的安装调试，则是安排到了12月份，正式投入经营则是要等到春节过后。

　　不过饶是如此，这个施工工期进度也非常逆天了。

　　毕竟陈绝自掏腰包造的这个瑞县小商品深水港，在设计规模上达到了洋山港的三分之一，设计最大年吞吐量达到千万箱的水平。

　　放眼全世界，这个设计吞吐量都能够挤进前TOP20的超级大港。

　　要是换国外那些喜欢磨洋工，动不动就工期延误、调整，提升施工预算的建筑公司来搞，这样的超级大港少说要建个3、5年时间。

　　而在魔方集团这边，半年之内给你通通搞定。

　　如此巨大的施工速度差距，搁在基建领域那都不是说震惊了，而是TM惊悚了！

　　所以如何延长这处深水港的工期，就成了陈绝和手底下这帮铁傀儡们头疼了好久的问题。

　　好在经过之前的7天造工厂、半个月造员工小区的铺垫，无论是温市还是瑞县老百姓都已经习惯了魔方集团的技术力量。

　　以至于这小商品港开工半个月了，前来围观的吃瓜群众也没多少。

　　……

　　巡视完小商品港的进度，陈绝躺在MC【床】上Zzzzz~地睡了半小时补充体力和精力。

　　等起床后，他就来到了魔方工厂的2层车间。

　　只见那台被托运回来的众泰ZT700跑车，在几个打开了【机械工程师】皮肤的铁傀儡们配合下被拆成了零部件。

　　至于原车的材料和性能，则是在这帮铁憨憨口中得到一句非常地道的“工业垃圾！”的评价外，也没有什么亮眼的优点可言了。

　　见陈绝来车间盯进度，铁老六就跑来敬礼道：“报告老板！已经完成拆车和1:1复刻零部件规格尺寸，是否进行加工？”

　　陈绝点了点头：“开整！”

　　伴随著上百台五轴数控加工中心的协同作业，一台汽车上多达2万多个零部件开始在极短时间内被一一加工了出来。

　　发动机的缸体、活塞采用【铁块】材料进行切削镗铸；底盘件的摆臂、悬架，还有汽车的三梁六柱甚至车壳部分，全都使用了比市面上载统铝合金强度更高，重量轻一半的钛合金来替代。

　　车窗则是用MC【玻璃】的切削片来替换。

　　至于车壳的造型，按照陈绝提出的要求，没有再按照原有众泰ZT700那样80%仿兰博基尼LP700的造型来做。

　　而是沿用了陈绝最初对‘魔方汽车’的设计理念，参照特斯拉的电动皮卡进行了方块化的重新设计。

　　让整辆车在外观线条上，比起兰博基尼的棱角更加分明的同时，还多了一种未来赛博朋克的既视感。

　　最后的内饰部分，用高档的【金丝楠原木】方块的切削片做木纹装饰面。

　　搭配上去汽配城买的纯白的纳帕真皮座椅，以及翻毛皮的顶棚，还有附加了MC【钻石】材料的钻石档把，让整台车的内装看得无比的奢华。

　　如此逆天的改装，要是被那些专业玩改装的车圈大佬知道了估计要羡慕到流口水。

　　毕竟人家办个高端修理厂，顶多也就是玩玩全车装配。

　　有点实力的或许还能碰点改装件的模块化设计，例如小鬼子的JDM、美国的大V8肌肉车、德国的小钢炮等等，都曾经在过去辉煌鼎盛时期围绕跑车、性能车的改装，涌现出了一大堆享有盛誉的改装品牌。

　　像巴博斯、迈沙瑞这类的改车圈头部厂商，造出来的改装件甚至比原厂件还厉害。

　　但是别人玩的大多都是单一零部件的改装，例如排气管、涉车卡钳、尾翼等等。