我在现实世界单机种田 第152节

　　哪像陈绝这样，一改直接从里到外2万多个零部件全部替换，这工程量相当于重新造了一台车出来！

　　等到这样一台近乎完美的魔改众泰超跑，通过货运电梯被推送至一楼时。

　　前来负责给新老板打下手，帮忙调试ECU之类车机电脑程序的众泰工程师们，以及众泰超跑项目的原班设计师们，全都被这台全新的魔改众泰ZT700给看地眼珠子都要瞪出来！

　　“卧槽！”

　　“这是我们众泰的车？”

　　“确定不是法拉利、兰博基尼、特斯拉的设计师被咱们挖过来了？”

　　众泰的工程师们议论纷纷，在看到这全新ZT700出现后全都不约而同地围聚了上来。

　　其中一个眼尖的年轻工程师还指著车尾的一处贴标好奇问道：“绝总，这个车尾标上MC是什么意思？”

　　陈绝一听当即露出了神秘微笑：“你问MC啊！意思很简单，就是made in china的字幕缩写，代表咱们国产超跑的象征！”

第206章 这台车是怪物！

　　听著陈绝口胡给出的MC解释，在场的众泰工程师们全都露出了一副“不愧是老板，格局就是大”的脑补神色。

　　当现实世界里与MC游戏相关的资料被莫名其妙地抹除之后，陈绝自然也不担心把《我的世界Minecraft》的英文缩写拿出来使用了。

　　毕竟汽车尾标上贴著的英文和数字，亦或是代表制造方的汉字标，很多时候除了标注车型的排量、功率、以及发动机工作模式以外，主要的用途还不是为了耍酷装逼格。

　　一些喜欢媚外、崇尚外国车企的车主，甚至会把类似‘华晨宝马’‘一汽大众’之类的汉字给扣掉只留英文和数字来彰显自己的玩车小资格调。

　　对于这种崇洋媚外的做法，陈绝自然是嗤之以鼻。

　　因此，在弄了个MC尾标来彰显铁傀儡这些MC效用型生物对这款众泰ZT700的存在后，陈绝还特意把‘魔方众泰’的汉字贴了上去。

　　至于像原有的4.7L这类的排量数字，则是被陈绝给去掉了。

　　因为在铁傀儡们的魔改之下，这台众泰ZT700的发动机功率已经被改的连它妈都不认识！

　　当现场这些众泰工程师和技术员们，把车子推到了一楼船坞车间一处宽敞的平台进行点火试车时，那从排气管发出的类似猎豹嘶吼的轰鸣声立马让这些内行人脸色一变。

　　“这……这排气声好浑厚！”

　　“咱家母公司这边看来有能人啊！”

　　“不愧是机械大神扎堆的地方，连船舶都能造，改台车还不是轻轻松松。”众泰这群老员工们享受了加薪待遇后，各种彩虹屁开始乱吹。

　　毕竟大老板就在边上看著，怎么吹都不过分。

　　只是当他们尝试将后置发动机舱的舱盖打开，顺便给车子的电脑插上数据译码器后，那发动机缸盖上打刻的‘V8’以及‘7.7L’的超大排量直接把所有人都看傻了！

　　“卧槽！”

　　“7.7升的排量？”

　　“这怎么改出来的？”

　　“缸体大小看著没怎么变动啊！”

　　众人围著发动机舱议论纷纷。

　　要知道，这款众泰ZT700原先的排量在4.7L，比起现目前的7.7L整整提升了3升的水平。

　　能把V8发动机做到7L以上的，现目前全世界有这技术的也就是克莱斯勒、雪佛兰这些玩美系肌肉高性能跑车的厂家。

　　而汽车排量的数值大小，除了会影响发动机的输出功率和马力之外，最大的决定性因素就是发动机的气缸总容积。

　　气缸越大，排量越大，发动机的体积大小按照正常来讲也会越大才对。

　　这时，边上换了【机械工程师】皮肤的铁老六就在陈绝的示意下开口介绍道：“缸体参数没有动，我们只是把里面的缸内容积给镗缸扩大了一些。”

　　此话一出，在场的众泰工程师们全都心中咯噔了一下。

　　如果不是看在陈绝这位大老板在边上，他们甚至想喷铁老六一句“瞎鸡儿乱搞！”。

　　“嘶~镗缸扩容？那……那不是会让缸体变薄？”

　　“就咱们原先设计的缸壁厚度，承受4.7升都已经很极限了。”

　　“这……不会深踩几脚油门就炸缸了？”

　　负责发动机缸体设计的中年工程师，也是ZT700项目的动力总成负责人毛杰的脸色开始变得怪异了起来。

　　这款发动机的缸壁参数对毛杰而言，几乎可以说是了如指掌。

　　因为当初为了给ZT700配发动机，他是亲手借鉴了通用一款非常成熟的美式V8发动机的缸体设计图。

　　对于汽车研发部门而言，借鉴一点成熟设计那压根就不算事。

　　毕竟是试验的概念车型，都还没推向市场，关起门来怎么玩都可以。

　　但是能把缸壁镗薄来增加容积率这点，那是打死毛杰都想不到的！

　　这可是通用公司的成熟设计，随便改一点参数都会破坏发动机整体的工况。

　　即便是技术再差的汽修人员都知道缸壁这玩意儿不能随便乱镗，即便镗了也要往里面加缸套重新恢复缸径参数。

　　魔方集团这群老六既然敢这么玩，除了说明自己是汽车方面的小白以外还能是啥？

　　于是等毛杰把数据译码器插到行车电脑上，看了一眼上面显示的发动机工况参数后，他的脸上立马露出了一副‘果不其然’的神色：“缸内燃烧不充分？功率输出只有7.7升60%左右的水平。”

　　这时铁老六就在一旁提醒道：“因为适配的是原本4.7升的运行程序，想要把新发动机的工况调试到最佳状态，必须重写ECU重建发动机运行逻辑才行。这是你们的工作，老板正等著呢！”

　　ECU就是汽车上的汽车控制器，负责汽车工作时的数据输出和采集。

　　像一些汽车改装店就很喜欢对一些性能车进行ECU程序刷阶，例如刷一阶、二阶等等，这样操作的目的是为了在不改变发动机硬件下，单靠软件程序的变更从而提升车辆10%~20%的动力输出。

　　听到铁老六的提醒后，毛杰立马意识到了问题在哪。

　　于是在同事的帮助下，现场改起了ECU程序，将发动机运行参数的功率调整到了与7.7升排量适配的状态。

　　“杰哥，能行吗？”

　　“缸壁镗薄了，我怕上100%功率会炸缸。”

　　“待会深踩油门的时候可得离远一点。”

　　几个打下手的年轻技术员在边上小声哔哔，生怕发动机炸缸了溅他们一脸油水和碎片。

　　毛杰见陈绝在一旁抱著一副看好戏的态度，也没法现场表态，只能深吸了一口气硬著头皮将车子挪到了刚从众泰送来的马力机上，并且对车身进行了固定。

　　“开始测试马力！”

　　毛杰亲自上阵，坐进了那奢华兼顾科技风的驾驶舱里。一脚油门从浅到深开始踩动，ZT700的后驱轮开始高速旋转，引擎的咆哮声不断从车后响起。

　　整个ZT700的车身更是随著这一脚油门加速向前猛地一顶，连带著后方的马力机参数也在众目睽睽之下飞速暴涨，走出了一个让所有人都想像不到的J型勾字体曲线。

　　“卧槽！卧槽！还在上升！”

　　“轮上马力……最大匹，峰值扭矩牛米？”

　　“7.7升的V8居然能榨出这种马力？”

　　“这还是没有刷三阶特调的ECU性能参数！”

　　众泰的技术人员都被液晶屏幕上显示的数字给惊呆了。

　　要知道现目前的纯燃油超跑圈里，能爆发出1600匹马力的也就只有布加迪和科尼塞克两个品牌能办到。

　　但是人家用的发动机，可都是动辄8.0升的W16缸！

　　一台刚改出来的新V8，连调教都没有做好的原版素车，随便一脚踩就能踩出这样恐怖的马力性能。

　　光是想一想都觉得不可思议！

　　包括正在车内进行试车的毛杰，也被这台新改的ZT700的输出功率给吓到了。

　　一直到第一次马力测试结束，下车的毛杰整个脸都变得煞白起来。

　　并不是他晕车，也没有发生担忧中的发动机炸缸。

　　之所以面无血色，是因为在刚才持续踩油门时毛杰有一种错觉，觉得自己要跟著这台ZT700一起把马力机拉爆，顺便从举升平台上冲飞出去。

　　“怪……怪物！”

　　“这台跑车绝对是怪物！”

第207章 赛车圣地遭遇

　　只是第一次尝试拉马力就已经让到场的众泰技术员们，对这台魔改的ZT700的性能超出了预料。

　　等到后续两天一群人围绕著全车对ECU程序进行特调结束后，原本素车1630匹的马力再次被压榨出了30%左右的性能，达到了轮上2000+匹！

　　至于扭矩也提升到了2600牛米左右的恐怖水平。

　　要知道，这个扭矩和马力已经能和一些重型工程车辆柴油机的参数性能进行对比。

　　但是将这样一台如此强劲的V8发动机塞到超跑里，可想而知它能迸发出的力量有多么恐怖了。

　　当然，在现如今的超跑圈里对于传统的纯燃油V8动力系统已经停止了研发。

　　像柯尼塞格这种玩V8的顶级高手，现目前就推出了一款名为Gemera V8系统。最大功率可达2269马力，最大扭矩2750牛米。

　　但是人家玩的是油电混合动力，单纯的V8燃油发动机只提供1100匹马力，剩下的一半动力输出则是交给电机进行驱动，在本质上并非纯燃油动力系统。

　　当然，陈绝之所以用MC材料魔改VT700原有的发动机，目的也是想在燃油车领域为国产争回一口气。

　　免得到时候跑出好成绩来，被那些崇洋媚外的狗子们阴阳怪气，说中国车企只会做别人100年前不要的电动‘冷门汽车’搞自嗨。

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　　由于搞定了VT700的全车魔改，之后的几天陈绝就把这台已经收入自己囊中的私家车辆交给了众泰的技术人员们，进一步完善ECU程序以及对于底牌之类的细节调教。

　　毕竟现目前给铁傀儡开出的职业皮肤库里，暂时还没有刷新出【汽车工程师】的存在。而原有的【机械工程师】虽说动手能力极强，在打开皮肤后一个个都能媲美徒手研磨纳米级的国家工匠，但是依旧无法做到覆盖这些涉及汽车和IT领域结合的专业性工作。

　　如此等待了一周后。

　　德国的科隆纽博格小镇。

　　清晨的薄雾笼罩著这座充满汽车文化气息的异国小镇，太阳刚刚升起，汽车发动机的轰鸣声就在这座小镇的街头巷尾响起。

　　作为全世界公认的赛车圣地，纽博格的赛道每天要接待来自世界各地不同型号的车辆，每天少则几百辆，多的时候甚至能破千。

　　甚至一些大型的汽车厂商、职业赛车手、赛道发烧友，都会为了在有限的时间内，尽可能地多下纽北赛道而选择在小镇附近常驻。

　　毕竟纽北赛道，可是车辆性能的终极试验场！

　　赛道总长20.81公里，包括154个弯道，整体设计沿山地起伏，最大垂直落差达300米，想要在高速状态下通关纽北，对于车辆的耐久性和性能有著非常高的要求。