重生香江之大亨成长 第567节

　　2023-11-24

　　塔台同意试飞后，杰森-罗瑞开始按照操作流程给飞机加速。这次终于转正，不用在以副机长身份参与试飞。其实上午主要也是他在操控飞机，可是谁让人家是老板，该给的面子还是要给。

　　强烈推背感从后背传来，飞机上都是行家里手。当然知道，发动机性能，绝对差不了。即使不一定达到400千牛，但是也要350往上。毕竟这种推背感，比他们现有的任何一款飞机都要强。结合这架飞机的吨位，也就是说H3M-111飞机发动机性能，动力输出方面已然达标。

　　大仰角起飞，平时只会出现在战斗机上。没想到今天客机敢这么玩，而且还是世界上最大的客机。飞行员艺高人胆大是一方面，最重要飞机性能、动力、气动布局等一些列方面，都近乎完美。否则绝对达不到这么经验的效果；不光是飞机上面的人，就连下面的观众，都直呼过瘾。

　　这个时候李陵在认真观看发动机动态，飞机大仰角起飞，那么发动机工作状态，必定会达到或接近峰值。这个时候的声音，可以说是飞机噪音最大的时候；进入平流层，就不用输出太大功率。

　　可是让他感到不可思议的是，飞机内部竟然没有什么声音。进来的都是专业人士，倒是没有人敢胡乱说话。毕竟他们的首要任务，是做好调查分析报告，尽可能对飞机性能全方位了解。

　　飞机噪音比波音737都低，这简直不科学。H3M-111飞机，可是有四台发动机，而且都是大功率的发动机。噪音应该很大，怎么现在竟然这么低。随身带着的测试仪，显示也就是正常的水平。

　　此时不光是波音工程师，参与试飞的其他飞机制造企业工程师，也都紧张了起来。之前感觉不可能，公开质疑的飞机，真的达到官方数据技术标准。这可是一个莫大讽刺，不是人家不行；而是你们的认知、以及对新技术的了解有限所致。

　　飞机进入平飞阶段，发动机噪音进一步降低。李陵，没有说话，而是开始记录。其实不单单是他，此时所有人都着手记录飞行数据。这可是第一手资料，机会难得，谁都不能浪费。

　　H3M-111可是属于最新型号的飞机，即使第一个下单的日本人；也要一年之后，才能拿到成品。其实这已经算是一个奇迹，其他飞机制造公司，可是没有这种效率。

　　日本人肯让你参观，或者说派遣工程师经常乘坐日本航空公司的飞机。但那也要一年后，等到时候想要仿制，或者说研发；时间可是浪费不少。这是为数不多，能够得到飞机第一手资料的机会，谁都不舍得放弃。

　　都是航空专业人士，每个人开始用自己随身携带的小仪器检测。对此黑云安保人员，并没有阻止。只要是不搞破坏，那么一切都随他们去吧！虽然只能得到一个初步结果，但是H3M-111飞机的性能，着实让他们感到不可思议。

　　目前从得到的数据分析，联合飞机制造公司，并没有对飞机性能夸大。也就是说包子轩并没有吹牛，人家是真的能做到，才向外界公布。

　　结合自家的飞机分析，真是没有对比就没有伤害。如果拿着现有飞机同H3M-111抗衡，傻子都知道会如何选择。不改变肯定不行，此时飞机制造企业，都认为联合飞机制造公司的成立，使得客机市场进入了一个全新格局。也就是所谓的狼来了，只不过这次跑道了民用航空制造业。

　　航展不可能让你一家公司，一直表演，其他参展商肯定会有意见。能够申请到两次机会，还是几家合力，并且花费巨额公关费用的结果。现在目的已然达到，也就没必要在作出让主办方为难的事情。

　　参加试飞的人员很多，不光是各大飞机制造厂、航空公司的工程师和飞行员。还有很多记者，他们虽然没有工程师与飞行员专业。但毕竟多次报道过航展，而且平时因为工作关系，基本属于空中飞人范畴。

　　之前也乘坐过波音747飞机，体验绝对没有这款飞机好。而且噪音要比H3M-111飞机大得多，也就是说联合飞机制造公司的H3M-111飞机；表现的要比波音747强不少。飞机的确如介绍那般，甚至比官方给出的数据更完美。

　　曼施坦因-施波尔虽然没有亲自上飞机，但汉莎航空公司可是有不少飞行员与工程师亲自体验了一把。现在人已经下来，肯定要询问相关情况。毕竟汉莎航空公司已经决定购买，验货阶段可不能认怂。

　　让人把汉莎参与试飞的工程师与飞行员，都叫到一个小房间；要开一个现场办公会。时间紧迫，如果让其他航空公司抢先；那么汉莎不光要落后日本人，可能比其他国家航空公司得到H3M-111飞机还要靠后。

　　他只向包子轩争取了一个小时的时间；也就是说一个小时之后，必须要给出具体结果。如果确定，那么交钱，一切都好办。假设还犹豫不决，那么也不能怪其他航空公司插队。这已经是特殊照顾，也就是汉莎的金字招牌还管点用；如果其他航空公司，人家根本不会理你。

　　曼施坦因-施波尔也没有废话，直接说道：“诸位都是汉莎航空的高级工程师与优秀飞行员。目前世界航空公司竞争有多么激烈，我也不想多说，诸位心里十分清楚。”

　　“联合飞机制造公司，给了我们一个小时的时间。也就是说包子轩在一个小时之内，不会同其他航空公司谈判，等着我们。一个小时过后，汉莎航空还没有确定下来；也就怨不得人家。毕竟作为企业，对方已经仁至义尽，任何人都挑不出毛病。”

　　“我现在就想知道，这款H3M-111飞机，是否值得引进。还有今天你们也过去参观过黑云919客机，性能到底如何。半个小时之内，必须要有一个明确结果，我要给人家答复。”

　　总裁这么说，下面的人当然知道什么意思。平时汉莎航空公司同波音与空客接触的非常多，难免会受到影响。这种影响，并没有那么简单。只不过有些事情，只要是不损害公司利益，大家都是得过且过。

　　但现在涉及到公司同其他航空公司竞争问题，如果汉莎因为引进飞机下手晚；被竞争对手超越，那么他们就是公司的罪人。工程师与飞行员都不傻，能有现在的地位；波音、空客的人愿意陪你玩，那是因为汉莎公司的实力。

　　等到公司什么也不是，甚至面临破产的时候，人家绝对不会理你。

　　一个德国老头首先说道：“刚刚我也上去亲自体验了一下H3M-111飞机，并且对飞机进行了简单数据测试。发现同联合飞机制造公司介绍的性能、以及数据基本没有什么出入。也就是无论是发动机性能，还是噪音问题，都符合官方介绍的数值。”

　　“现在是否省油还不敢确定，但整个飞机周边并没有什么明显的煤油味道。同时天空中也没有烟雾形成，那么只能说明，这款发动机对于燃油的利用，达到了一个前所未有的高度。”

　　“结合黑云集团在三转子发动机方面取得的成绩，足以说明发动机油耗并不会太高。还有一点大家要注意，包子轩本身就是学习航空动力专业出身。而且目前很多关于航空发动机前瞻性学术论文，都同他有很大关系。”

　　“这小子在航空动力领域，绝对是百年难得一见的超级天才；因此研发出油耗低，功率大的发动机，在正常不过。”

　　“要我说这款飞机，除了价格高昂之外，好像真没有什么缺点。”

　　“至于黑云-919客机，虽然同苏联图-204属于同款飞机。但可以负责任的说，苏联人只是提供一个外壳，剩下都是黑云集团是生产。因此无论是航电、发动机、雷达、通讯都是世界上最先进的配置。加上本身价格非常合理，完全可以引进。”

　　(本章完)

第1366章 接单到手软11

　　2023-11-24

　　听到老头这么说，现场的人基本不敢有任何反对意见。毕竟这个老头可是不简单，在汉莎航空公司有着超然地位，甚至说是定海神针都不为过。加上对方也是汉莎航空公司的股东之一；无论从哪方面分析，都不会损害公司利益。

　　同时老头的身份，用传奇来形容都不过为。这位工程师名叫盖得-梅塞施密特，二战初期曾是德国空军的一名飞行员。但是战争后期摇身一变成为飞机设计师；可以说这种履历，在整个世界都不多见。

　　其实对老头身份了解的人并不多，当然德国高层或许知道一些。但是说道老头家里人，那么在整个世界，尤其是航空界用如雷贯耳来形容都不过为。

　　威利-梅塞施密特，德国著名的飞机设计师和航空工业企业家。1898年6月26日，他出生于莱茵河畔的法兰克福市。1923年，他创办了梅塞施密特飞机制造公司。1936年，他开始担任德国不伦瑞克航空研究院院长。二战期间，梅塞施密特公司成为德国最大的飞机制造商之一，设计出多种优秀战斗机。

　　大名鼎鼎的Bf -109战斗机，就是威利-梅塞施密特研发。在二次世界大战中成为德国空军最重要的战斗机。它仍然是产量最多的战斗机，大约有35，000架。另一架梅塞施密特所设计的飞机－Me 209战斗机，则打破了活塞螺桨飞机平飞速度的世界绝对记录。他的公司－梅塞施密特也制造了世界第一种服役的喷气式战斗机，虽然梅塞施密特本人并没有亲自参与设计；但是人生也足够传奇。

　　盖得-梅塞施密特听着姓氏，就知道两人关系不浅。没错，他们就是一对父子，否则一个空军飞行员，也不可能直接从前线调回来成为飞机设计师。

　　二次世界大战结束之后，梅塞施密特飞机制造公司被控奴役劳工，威利-梅塞施密特入监服刑两年。出狱后重新指掌他的公司，但是因为德国被禁止生产航空器直到1955年，梅塞施密特公司转而生产裁缝车和小型汽车。

　　虽然后来也研发过一些飞机，但是已然有些跟不上时代潮流。而且本身年级比较大，后人也没办法接班；梅塞施密特公司直接并入戴姆勒-克莱斯勒太空公司。

　　二战刚刚结束的时候，在德国搞飞机研发、制造基本不现实，美苏都不会允许。可是从小受父亲影响，对飞机有着狂热喜爱的盖得-梅塞施密特当然是闲不住。而且手中还握有巨款，当然要想着做点什么。汉莎航空公司的崛起，正好让他看到希望。

　　出售梅塞施密特公司大部分资金，全部用于购买汉莎航空公司股票。使得现在只比施波尔家族少一些，属于汉莎航空公司第二大股东。加上本身又是飞行员与工程师结合体，综合技术实力过硬；在公司可谓有着举足轻重的地位。

　　盖得-梅塞施密特不光是公司董事会成员，还是汉莎航空公司高级顾问。采购飞机方面，意见很重要。

　　现在他都如此认可两款飞机，那么足以说明没有问题。至于价格高，也是没办法的事情。毕竟现在市场就是如此，而且日本人已经认可这个价格，难道还要让人降价不成。

　　至于地效飞行器，性能方面大家倒是一点都不担心。马岛战争，已经证明一切。之前汉莎航空公司没有采购，只是感觉没有必要。但是现在随着货运越来越多，必须要开拓这方面业务。

　　德国快递公司，目前还处于起步阶段。实力都不强，只能找航空公司合作。汉莎航空，本身就有这项业务，只不过现在增加一些地效飞行器，更方便一些而已。

　　不过数量也不会太多，毕竟不是专业快递公司。而且地效飞行器只能是沿海城市之间的货物运输，本身也有很大局限性。

　　德国沿海城市并不多，否则一战、二战也不会被英国海军封死在港口里，基本不敢出来迎战。

　　他们两个都是公司股东，为了向董事会有一个交代，肯定还要询问一下其他人意见。这方面会尽量避嫌，否则董事会成员，说不定什么想法。任何一家公司，内部团结非常重要。如果总是勾心斗角，那么不用竞争对手出马；估计自己人就能把公司玩死。

　　曼施坦因-施波尔：“我明白梅塞施密特顾问的意思，其他人是什么想法；你们都有了解过，今天必须要表态。我们的时间不多，不能让合作伙伴笑话。”

　　手下人也是一阵无语，你都说是合作伙伴，难道还会改变。而且盖得-梅塞施密特已然发表观点，他们要是敢反对，那么估计在汉莎的前程，也就到头了。

　　公司最大的两位股东都已经默认，谁还会在敢发表不同意见。

　　这个时候一份飞行员说道：“我非常赞同梅塞施密特顾问的意见，两款飞机都应该成为汉莎航空公司机队的一员。黑云919客机，我反复研究过；并且还在同阿拉伯同行的交流中体验过一次。”

　　“可以说是一款非常好的客运飞机，绝对不会比波音和空客同类型号差。虽然苏联生产的飞机，气动布局没有那么合理，但是胜在皮糙肉厚，绝对不会偷工减料。结合黑云集团在电子方面、发动机领域、操控软件等方面的技术优势，整体技术指标，非常值得引进。”

　　“至于联合飞机制造公司生产的H3M-111飞机，虽然看着很大，但是一点都不笨重。滑行起飞最远也没有超过3000米，那还是在满油全载情况下。也就是说世界上所有民用机场都能达到起飞要求，适应能力非常强。”

　　“飞机舱内布局非常合理，能够最大限度保证乘客安全；真要是发生紧急事件，能够最快速度撤离。座椅也是非常舒服，虽然不知道内部用什么材质，但绝对比波音和空客飞机座椅要舒服很多。”

　　“至于动力、油耗、操控等方面，我是完全认可梅塞施密特顾问的意见；汉莎公司务必要引进H3M-111飞机，我个人完全同意，甚至是大力支持。”

　　即使接着老板和领导说话，也是很讲艺术性。如果直接同意，那么所有人都只会认为你是溜须拍马，根本没有主观意识。作为汉莎航空公司飞行员大队的领导，可不会犯这种低级错误。

　　公司最重要几个人都已经表态，老板也是默认状态。而且目前购买H3M-111与黑云919飞机也的确是没有一点毛病。那么还等什么，马上找包子轩签署合同。

　　曼施坦因-施波尔找到包子轩，直接说道：“感谢包先生能够多给汉莎航空公司一个小时的时间。我们也不能让您失望。经过研究决定，汉莎航空公司购买12架H3M-111客机，5架H3M-111货运飞机；10架黑云919飞机，以及两架香江怪物地效飞行器。”

　　虽然早有准备，但听到所报数字，现场的人还是发出很大惊呼声。毕竟单单此次合同总金额已然超过40亿美元。虽然交付时间超过5年，但是也绝对是民用航空历史上，为数不多的大单。

　　不光如此，联合飞机制造公司还要派遣技术人员。过去德国数十家飞机场，现场洽谈LED屏幕事宜。虽然相对于飞机来讲，合同金额不是很高。但利润却是非常可观，至少黑云集团与摩托罗拉两家公司，都能额外赚到不少。

　　一天时间，联合航空公司接到两笔订单；销售额超过百亿美元。这是世界上任何一家航空公司想都不敢想的事情，估计也就只有不断创造奇迹的包首富，才能干得出来。

　　此时的小麦克唐纳恨不得把麦道公司生产客机与运输机的生产线，立马暂停；然后全力生产H3M-111飞机。毕竟即使只有25%股份，也比生产麦道自己公司的飞机更赚钱。最重要前景一片光明，相信经过此事之后；美国媒体，绝对不会说他只是一个花花公子，支撑不起来麦道公司。

　　合作伙伴的选择，也是实力的一种体现，这个谁都羡慕不来。

　　(本章完)

第1367章 接单到手软12

　　2023-11-24

　　不同于联合飞机制造公司这边欢声笑语，美国波音所下榻酒店的气氛可并不是很好；当然还有空客在巴黎办事处也是一样。虽然空客总部在法国西南部最大城市图卢兹，但巴黎作为首都，而且还是世界知名都城；空客虽然是全欧洲的产物，但主要可是以法国为主；因此在巴黎，当然有仅次于总部的办公地点。

　　作为波音公司实际控制家族，威廉-冯-斯提耳曼大少非常不开心，今天很多事情他都看在眼里，只不过因为身份原因；而且还是在巴黎航展上，不好发作而已。

　　早在1934年按政府法规要求，波音公司拆分成三个独立的公司：联合飞机公司、波音飞机公司、联合航空公司。一气之下；53岁，正是一个企业家年富力强的时候，威廉-爱德华-波音就将波音公司股票全部抛售。可以说现在波音家族，同波音是一点关系都没有。最多就是名字用其家族姓氏，算是一个纪念。

　　老波音出售股份，肯定要有人接盘。当时波音公司的体量虽然没有现在大，可已然不小。因此除了大财团，还真没有谁能够接得住。

　　这个时候花旗财团出现在公众视野，开始大量吃惊波音公司股票。

　　花旗财团的主体是花旗银行，而花旗银行的前身是纽约城市银行，1812年由斯提耳曼家族创立，经营与拉丁美洲贸易有关的金融业务。1865年该行取得国民银行执照，改为纽约花旗银行。

　　1955年纽约花旗银行与纽约第一银行合并，改名为纽约第一花旗银行，1962年改为第一花旗银行，1967年改为花旗公司。

　　此时花旗银行，才是波音最大股东。而花旗银行最大股东、同时也是创始人家族就是德国后裔斯提耳曼家族。

　　威廉-冯-斯提耳曼听名字，就知道是家族嫡系后裔，而且本身名字带‘冯’字；也足以表明身份不低。其实美利坚真正有势力的移民，基本上是德国后裔与英联邦后裔。每次总统竞选，基本上也是这两个国家后裔在PK。

　　作为斯提尔曼家族的嫡系后裔，正常情况下，基本不会参与公司管理。毕竟别看波音体量不小，更是世界上最大的民用客机制造商。但是在花钱财团，还真是排不上号。至少利润方面，斯提尔曼家族就没有放在心上。

　　但也不知道是怎么回事，也就是在两年前。家族成员突然接到历练通知，每位核心成员，必须要到家族下属公司去任职。之前斯提尔曼家族并不会参与旗下公司具体经营，这么做显然是打破了近百年的传统。

　　但是家族内部、以及长老会态度非常坚决；根本没有一丝商量余地。作为家族成员，内部竞争也是非常激烈，当然要好好表现；这个时候绝对不能认怂，否则未来肯定不会让你去执掌家族大权。

　　威廉-冯-斯提尔曼就被指派到波音公司，成为总裁助理。这个职位意思非常明显，就是为了以后接任做准备，在波音内部算是公开的秘密。

　　斯提耳曼家族一反常态的做法，不光是让家族成员不知所措。也是让下属公司都感到紧张，毕竟这么多少爷过来，对于公司经营并不是什么好事。如果只是当一个闲散大少还好，就怕有些人什么都不懂，还在那边瞎指挥。

　　那样的话，不是过来帮忙，而且给公司增加麻烦。但他们只是职业经理人，斯提耳曼家族内部事宜，根本没有权利参与，同时也不敢参与。好在这位大少，本身是学习心理学专业，对飞机研发与制造并不是很了解。倒也没有上来就指手画脚，发号施令。只是一心的在那边学习，只要是不添乱，波音管理层就很开心。

　　谁曾想这次巴黎航展，一直在旁边当透明人的大少；竟然直接要求过来巴黎，并且态度十分明确，必须负责此次巴黎航展波音公司相关事宜。

　　这种一反常态的做法，让波音管理层有些蒙圈。好在很快反应过来，多少知道一些斯提耳曼家族内部情况；倒也没有反对，甚至是全票通过。就这样，威廉-冯-斯提尔曼大少，成为波音有史以来，最年轻的航展负责人。

　　当然这个并不能说明什么，谁让人家出身好，任何人都羡慕不来。

　　其实斯提尔曼家族，让子弟出来历练；同包首富还真是有一些关系，至少是起到了连动作用。

　　随着包子轩突然崛起，以及黑云集团不断发展壮大。目前已然是威胁到这些顶级家族的地位，整个世界，财富就那么多。当一个人占得多，那么其他人自然就占得少。包子轩现在的身价，以及所掌握的财富，可能并不比积攒几百年的家族少多少。最重要未来，人家一定比你多。

　　但是黑云集团大势已成，很难轻易撼动。现在可不是殖民时代，谁都不敢直接用强。打打杀杀的年代已然过去，至少不适合目前的游戏规则。

　　而且真要是动用武力解决，那么一旦人家反应过来，损失最大的反而是这些顶级家族。包子轩就老哥一个，也就是现在家里才有点人气。但是这些顶级豪门，哪家不是传承上百年。家大业大不说，人口绝对不少。

　　真要是敢同包首富耍光棍，那么最后肯定是他们损失更大。加上人家同苏联是什么关系，还没有完全搞清楚。万一真要是惹到克格勃，绝对没有好下场。

　　既然用强不行，那么完全可以换一种思路。让家族年轻子弟，出去同其竞争。之前一直想着闷声发大财，家族人员几乎很好出面。现在包子轩如此高调，家族子弟即使出现在台前，受关注度也不会太高。

　　这才有洛克菲勒、摩根、以及罗斯柴尔德家族子弟，大量出现在全球各大公司任职。斯提尔曼家族当然坐不住，于是才有了让家族子弟过去公司工作，同时也算是一种历练。如果表现的好，那么回到家里必然会受到重用，未来接任族长也不是不可能。

　　但要是表现的很差，工作做得一塌糊涂，那么不好意思，估计未来家族核心圈子，可能就要同你无缘。因此谁都不肯放过这个机会，毕竟关系到未来在家族的地位。

　　看到联合飞机制造公司的飞机，表现的如此抢眼。尤其是日本和德国世界第二、第三大经济体，国内最大航空公司都向联合飞机制造公司下单，让威廉-冯-斯提尔曼意识到危机。