重生：大学里的亿万富翁 第538节

　　宜将剩勇追穷寇，不可沽名学霸王。

　　程维并不觉得合并后就能高枕无忧。

　　双方牵扯利益过多，谁都不肯认输。

　　高德和Uber之间的竞争，这绝不同于早前的58和赶集、携程和去哪儿、优酷和土豆，两者之间不仅是在全球范围内展开争斗，更是两种不同模式之间的争斗。这种不可调和的矛盾之下，合并的可能性真的挺低的。

　　道理大家都懂，但从客观上来看，uber中国也的确很难挺下去了。

　　…………

　　程维和柳青见面后的几天，各种正规渠道又或者私底下的小道消息曝光了林林总总uber的相关新闻。

　　这些新闻铺天盖地！

　　“据可靠消息，uber中国目前正在和高德洽谈合并一事。援引知情人士的话表示，几个机构投资者正敦促Uber与高德达成合作协议，以期叫停Uber为在中国市场扩张正支出的数十亿美元。消息人士称Uber目前在国内耗不过滴滴，资本方想尽快收回本，所以不希望优步中国在这场资本博弈中继续打下去。消息人士称Uber目前在国内耗不过滴滴，资本方想尽快收回本，所以不希望优步中国在这场资本博弈中继续打下去。于是Uber投资方尝试与滴滴签署合作协议，双方股东之间便开始协商交易事项。其中一位Uber投资人说，他至少与滴滴的股东有10场会议和电话沟通。”

　　起初大家只以为是猜测，毕竟Uber中国业绩不佳是事实，之前也频繁流传出uber有意退出中国市场。

　　可这回，怎么看怎么真。

　　仅仅一天后，uber中国战略负责人柳真则在朋友圈表示：“刚到昆明，我们的新城市，深吸一口气——纯属谣言，增长很快，我们很忙，无暇回复。”同时Uber中国官方发表声明称：对谣言和揣测一向不予置评。随后高德集团高级副总裁，滴滴总裁程维表示，Uber中国与高德合并的传闻是假的，传言由此而止。

　　紧接着，就连远在北美的UberCEO卡兰尼克都在公开场合表示，高德和Uber不会合并。

　　就在众人以为事情到此为止的时候，又有消息传来。

　　“虽然Uber中国不会和高德合并，但的确有意出售，毕竟亏损太严重，股东意见很大。目前uber正在寻找潜在买家，其中有易到和神州出行。”

　　这下逼的易到和神州出行方面赶紧出来辟谣，称无意收购Uber中国又或者合并。

　　真要说的话，这两家肯定想吞并掉Uber。

　　如果成功的话，对自身是大有裨益的。

　　瘦死的骆驼比马大，uber虽然败走国内，但市场和资源是实打实亏钱亏出来的。

　　一年亏掉上百亿，你当开玩笑呢？

　　而且选择Uber的客户一般都是比较有经济实力的白领，这部分客户正好是他们所需要的，毕竟这两家也主要做的专车业务。

　　也只有滴滴，现在已经多元化发展。

　　不光有网约车业务，还和出租车达成合作，更有代驾、顺风车等业务。

　　但这两家也只敢想想，只要把机会丢给他们，他们反倒泛起嘀咕瞻前顾后了。

　　一来他们很难蛇吞象，开出让Uber股东们满意的价格。

　　二来还要担心高德方面的态度。

　　现在这两家有将近百分之五十的订单来源于高德地图分发，虽然想要摆脱高德自立门户，但根本不敢付诸行动。

　　当Uber的困境摆上台面后，局面逐渐扑朔迷离起来，Uber中国的命运如何也牵动不少人的关心。

　　这其中既有uber的股东也有它的竞争对手。

第576章 Uber中国最终章（3）

　　“陈董，海航和人寿都派人来了。”办公室里，罗文涛小心翼翼的汇报导。

　　“找个人打发吧，就说我没空。”

　　陈平江瞟了一眼身旁的张一鸣，挥了挥手，遣退了罗文涛。

　　自从uber中国是走是留的问题被摆上台面，不光Uber本身在行动，其背后的股东投资人们也在行动。

　　但搞笑的是，Uber中国背后的股东一整个国家队，其中有些陈平江都得罪不起，实在是被叨扰的不胜其烦。

　　海航、人寿、中信、广汽、万科、民生、宽带行业基金……

　　随便念念，其中就有好几个国家队。

　　让陈平江深感这个世界的滑稽。

　　Uber一个外国企业，里面都是国家队。反倒是高德里面一堆外国投资机构，当然其中绝大多数都是合并快的和滴滴留下的股东。

　　要解释原因并不困难。

　　Uber拼了命的想要融入国内，做好本土化，拉入这些国家队能够更快的适应市场，并且做好政策合规。

　　而快的和滴滴则是选钱多的，能提供海外关系的。

　　这波属实是双向奔赴了。

　　国家队在投资失败的时候要比一般私人机构承担更多的领导责任，这就迫使他们找陈平江找的更勤。

　　陈平江在应付两次后，也实在没有动力继续去扯皮。

　　在商言商，他不想合并uber有他的道理，而Uber的股东们本着减少亏损的心态也自然希望能卖给陈平江。

　　谁都谈不上错，只是立场不同罢了。

　　“呵呵，陈董，现在Uber那头估计焦头烂额了吧？卡兰尼克在北美那边被uber全球的股东问责，在国内也要面临中国股东的压力。想彻彻底底的退出都做不到，因为股东不愿意，但股东更不愿意继续投钱。您看它这一局怎么解？”张一鸣这段时间轻松得很，国内市场开辟的很顺利，海外市场也有所斩获。

　　“怎么解？解不开。小的出行企业他们未必看得上，让百度或者阿里来接盘，只怕老李和老马更不敢进来。”陈平江冷笑。

　　按理说百度自己有百度地图，也有出行平台，更是Uber中国的大股东，当初可是十亿美金实打实的投资下去的。

　　由百度接手继续运营似乎是个很不错的选择。

　　但账不是这么算的！

　　百度虽然跟土财主似的钱很多，但是人家不傻啊。

　　人家Uber亲自下场都搞不赢陈平江，换了百度就行了？

　　何况百度要继续运uber，所需的投入还是海量的。

　　就这还不保证能活几年。

　　归根到底，uber的局面摆在那，几乎是被高德耗死的，百度就算想要掌权也不敢。

　　退也退不掉，留下补充点资金开源节流继续运营呢？

　　想法很好，但不现实，因为股东们不会答应。

　　你Uber中国不去抢地盘，如何能早日上市？不上市的话，我们这些股东前期投的钱啥时候能回本？

　　指望你一年赚那点钱当分红啊？

　　张一鸣笑道：“我倒是可以给他们支个招，与其退出造成大量损失，倒不如便宜点卖给高德拉倒了。”

　　陈平江却双手一摊：“我没钱，高德更没钱。海外扩张需要大量的资金，哪里还有钱买Uber呢，何况高德这情况也早已经不适合继续融资了。”

　　…………

　　京城，百度总部。

　　李彦宏将手头的文件看完后，眉头拧成个“川”字。

　　半年前和陈平江在乌镇谈过后，他早就对两者合并不抱希望了，而是寻求其他可能存在的方式来最大化减少损失。

　　但其他股东不明白，仍然可笑的将希望寄托在陈平江身上。

　　“有时候我都不知道陈平江是怎么想的，这明明是有利的事情，为什么就不同意呢？”坐在李彦宏对面的谭海男连连摇头。

　　李彦宏抿嘴一笑：“这你要问陈平江啊，怎么问起我来了？”

　　谭海男摆摆手：“我们老虎基金在高德内部不过是小喽啰，人微言轻的，哪里有声音。陈平江倒是解释过，什么涉嫌垄断，什么怕uber进入董事会获得席次后，日后在海外市场不好相处。”

　　谭海男以及老虎基金的角色很复杂，和百度、阿里、京东甚至高德都有联系。

　　老虎基金既是阿里的股东之一，和百度也同为uber中国的股东，更是之前因为投资滴滴而意外成为高德股东之一。

　　资本就是资本，资本只为利益服务。

　　在谭海男看来，合并之后，能大幅提高滴滴的市值，股东们皆大欢喜，自己也能少亏点。

　　“因为……他太狂妄了，也因为高德太强了。说到底还是柳青太没用！双方市场份额差距巨大，人家占据了85.3%的市场份额，而Uber中国仅为7.8%，人家大可不必收购，等着Uber退出后，这些客户慢慢回流到高德手中。如果今天高德只有70%甚至60%的市场份额，而Uber有20%甚至30%的市场份额，你看会不会合并或者收购！”

　　谭海男叹了口气，知道李彦宏说的是对的。

　　“可事情总要解决啊，不能这么一直拖着，每天都在亏损，难不成真等到它倒闭么？”谭海男想了想，忽然问道：“要不？李总你给uber盘下来？百度有地图，有相关业务……”

　　听到这话后，李彦宏就算是公认的互联网最有翩翩风度的男人也忍不住翻了翻白眼。

　　我当你是朋友，你居然想要害我。

　　亏了十亿自己捏鼻子认了，可接手Uber的话，得至少需要另一个十亿美金。然后面对陈平江的狂轰滥炸。

　　傻子才会接手呢？

　　“事已至此，大家都要学着去面对，我这冤大头都认命了，你们还没有吗？”李彦宏道：“我们当然得在Uber中国还有价值的时候早点出手。唯今之计，要么降价卖给神州出行，要么贱价卖给陈平江，看你怎么选了。”

　　这几乎是大家最后的退路了。

　　虽然不想承认，但的确没有更好的办法。

　　好在uber没有银行贷款和欠款，否则卖都不好卖。

　　君不见OFO为什么没人收购合并，而是放任其死亡？

　　一时间，李彦宏和谭海男都有些意兴阑珊。

第577章 Uber中国最终章（4）

　　《非不能也，实不愿也！》

　　uber中国的各家大小股东经过反复磋商，终于在八月底达成一致。

　　可以降价出售！

　　陈平江接到消息后，想了想，还是在微博上发了一篇长博文。

　　这篇博文让柳真看了都吐血。

　　我们贱价你都不要？还要补上一刀？

　　“最近大半年，关于Uber的各种传闻层出不穷，也有人找到我商谈uber中国和滴滴或合并或收购的事宜。”